从商场狂欢走向深度整合 新能源轿车拟严阵布局

　　【我国环保在线 清洁动力】来到2017年，曾无限风光的新动力轿车在1月份便遭受了“强寒潮”。依据乘联会发布的数据显现，本年1月份新动力轿车销量仅为5423辆，同比下降61%，环比下降了87%。后补助年代怎么走出方针“襁褓”，巧用商场之手撬动工业生机，成了“十三五”时期新动力轿车的首要开展出题。

　　从商场狂欢走向深度整合新动力轿车拟严阵布局　　补助“襁褓”剥离，直至四年内彻底撤销补助，我国新动力轿车从出产端到需求端的改变，会不会导致职业格式的剧变？
　　在此前方针补助的强力助推下，我国新动力轿车开展势头曾如火如荼。“2016年新动力轿车出售50.7万辆，接连两年产销量居国际。”工业和信息化部部长苗圩曾如是指出。揭露资料显现，2016年新动力轿车全年销量超越50万辆，同比增加53%。估计本年我国新动力轿车商场销量在80万辆左右，其间乘用车占比会打破70%。
　　商场规模大幅增加的背面，则让新动力车企迎来实质性利好。据悉，15家新动力轿车公司发布的净利润估计增加超越30%；7家公司估计成绩增加幅度100%以上。年末，用一个词来总结轿车企业成绩，那就是“迸发”。但与之构成鲜明对比的是，据我国轿车工业协会近来发布的数据显现，2017年1月新动力轿车产销别离为6889辆和5682辆，比上年同期别离下降69.1%和74.4%。1月新动力轿车产销量呈“断崖式”下滑，多个车企的多款新动力轿车呈现销量为零的为难现象。
　　据《我国工业报》报导，以我国轿车工业协会的乘用车产销数据为例，纯电动乘用车1月销量环比上月下降90.25%，比上年同期同比下降48.90%；插电式混合动力乘用车1月销量比上月环比下降68.36%，比上年同期同比下降63.16%。与此同时，不靠方针补助的一般混合动力乘用车1月环比增加4.26%，比上年同期同比更是大增160.99%。
　　在业界资深人士沈宏铭看来，“呈现产销量‘断崖式’下滑在意料之中，首要原因是受2016年末四部委联合发布《关于调整新动力轿车推广应用财政补助方针的告诉》的影响。”即新动力轿车补助方针已产生巨大改变：2017至2018年新动力轿车履行新版补助方针，补助额度比2016年下降20%；2019至2020年中央及当地补助规范和上限在2017年的根底上再降20%。
　　与此同时，因为方针调整，轿车产品价格也产生了相应改变。详细来看，比亚迪新动力全系车型在新年期间现已实行了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐”，调价后裸车价别离为17.6万元和24.68万元，均较调价前上涨了5000元。吉祥帝豪EV较去年也涨了1万元。业内人士判别，尽管现在部分新动力轿车产品价格呈现调整，本年一季度新动力轿车的产销或许会有必定下滑，可是从长时间来看，我国新动力轿车的增加仍将坚持平稳态势。
　　比亚迪董事长王传福指出，补助退坡后，职业从方针导向型转为商场导向型，而竞赛将会鼓励和倒逼企业有必要继续提高本身的研制才干，贯穿包含根底资料、要害零部件、制作配备等工业链的要害环节，树立结构完好、自主可控的工业系统。只要把握核心技术，才干在新经济常态下的商场竞赛中赢得商场。而这，也是“十三五”期间新动力轿车工业的题中之义。
　　此外，2016年是新动力轿车进入快速开展期的第三年，尽管新动力轿车商场接纳度有所提高，但也露出出了比方车辆的安全性、经济性，特别是电池使用寿命的衰减等一些新问题。因此，新动力轿车还有必要守住安全底线，企业应以更多的投入，在规划、出产和试验验证的成功和失利中不断提高产品的安全保证水平，才干更好地促进工业健康开展。