新能源轿车遭受“倒春寒” 全面市场化助力回暖

　　【我国环保在线 清洁动力】在我国车市一片火爆的2016年，我国也完结了新动力轿车销量的卫冕。但是在新动力轿车推行的这片晴空下，多少有些金玉其外败絮其内的意思，在推行走入怪圈的情况下，新动力轿车仍是方针维护下的易碎品，加强商场化终挑选。

新动力轿车遭受“倒春寒” 全面商场化助力回暖　　“从1月1日到现在，一辆电动车都没卖！”北京一家新动力轿车的4S店内，一位出售如是说。
　　新动力轿车的开展在方针盈利和准则盈利助推下，2015-2016年取得快速开展，让我国新动力轿车在商场规模、准则完善、产业链布局。数据闪现，2016年，我国新动力轿车全年销量超越50万辆，同比增加53%。
　　但是我国轿车工业协会2月13日发布的数据闪现，2017年1月新动力轿车产销别离为6889辆和5682辆，比上年同期别离下降69.1%和74.4%。这种销量，可以说是“一夜回到解放前”。
　　“国家的方针支撑、民众环保认识的增强使新动力轿车在2015年取得超高速增加。上一年因为‘骗补风云’，新动力轿车增加速度有所下降，但仍然取得了不错的成果。”我国轿车工业协会副秘书长师建华承受媒体采访时说。
　　实际上，新版新动力轿车补助方针已于上一年年末发布。2017至2018年新动力轿车履行新版补助方针，补助额度比2016年下降20%；2019至2020年中央及当地补助规范和上限在2017年的基础上再降20%。在骗补严峻的新动力客车范畴，补助高额度由50万元降至30万元。
　　本年1月23日，工信部发布《2017新动力轿车推行应用引荐车型目录》。其间新版目录包含39个企业的185款新动力车型，新目录出炉的一起废止了前5批推行目录。
　　师建华以为，本年1月份产销较大起伏下降首要是因为《新动力轿车推行应用引荐车型目录》需求重审、准入门槛提高。现在，只要少数车型经过重审认证，成为国家认可的上目录的车型，绝大多数车型的重审作业还有待完结。依照相关规定，只要上目录的车型出售后才干取得国家财政补助，现在许多轿车企业都在等候。
　　虽然因为种种要素，新动力轿车本年1月份没有迎来开门红，但好像这并没有影响人们对全年商场将进一步快速增加的整体判别，我国轿车工业协会副秘书长许艳华表明，2017年新动力轿车估计商场销量在80万辆左右，仍将坚持快速增加。
　　新动力轿车进入“后补助年代”，车企将怎么开展？
　　许艳华以为，其他非财税性的鼓舞办法仍将会继续跟进，而且将逐步由现在的倾向供应侧转向需求侧。新动力轿车商场化要有两大必要条件，一是在方针大起伏或彻底退出的条件下，新动力轿车在性价比上和传统轿车比较有竞赛优势，二是充电基础设施开展根本满意充电需求。这个过程中，方针还要发挥作用，准则要完善，商场机制要逐步形成。
　　我国电动轿车百人会理事长陈清泰以为，我国新动力轿车开展由方针驱动，向方针商场双驱动转型的特征日益闪现，商场的驱动是以顾客的挑选来促进企业竞赛。跟着竞赛的加重，企业间的距离拉大，竞赛将鼓励和倒逼企业有必要继续强大研制才能，把握中心技术。
　　综上可知，从短期来看，补助的下降无疑会使新动力车企面临必定的压力，电池本钱的下降速度远远比不上补助的下降速度，但久远来看，补助退坡又是促进新动力轿车产业开展的一剂良药。基于此，新动力轿车企业想要安身开展，不断加强商场化运营，一起，提高产品中心竞赛力，加强未来产业方针的习惯也是重要课题。