新能源轿车“恐高”不会继续
节假日新能源轿车高速充电难是个问题，但也仅仅阶段性问题，不会对新能源轿车开展发生长时刻影响。
假日自驾游，本是美事一桩，可若一“桩”难求，真实败兴。国庆期间，“充电1小时排队4小时”“为充电桩大打出手”等新闻登上热搜，将电动车的运用困难拉回群众视野。
近年来，我国继续大力开展充电基础设备，街头巷尾新建了这么多充电桩，为何还会呈现充电难？究其原因，与近年来我国新能源轿车超预期的快速添加有关。我国新能源轿车年销量接连6年位居世界第一，现在保有量达678万辆。与此同时，充电基础设备超越200万台，车桩份额达3:1，现在全球最高。
与电动车迅猛开展不同，受盈余情况影响，高速服务区充电桩开展稍显缓慢，许多当地高速上只要国网充电桩。交通运输部数据显现，高速服务区现在充电桩保有量到达10836个，装备充电桩服务区到达2318个。按此核算，装备充电桩的服务区均匀保有量不超越5个。由此可见，遇到会集出行，高速上很简单遭受充电困境。
节假日新能源轿车高速充电难是个问题，但也仅仅阶段性问题，不会对新能源轿车开展发生长时刻影响。从两个层面来看，一方面，从时刻节点来看，高速充电桩紧缺仅是会集在长假日间，平常根本能够满意车主所需。另一方面，从职业开展来看，现在是部分区域的配套没有跟上高速添加的新能源轿车职业需求，但随着越来越多的新能源车长途出行，高速充电需求量不断添加，高速充电设备也会相应添加。
问题露出，有助于处理问题，处理的方法仍是有不少的。首要，处理职业的问题，中心仍是要用商场的方法。现在，已经有企业开端在高速路周边建造充电站，也有企业布局换电和推行快充技能。蔚来轿车换电事务布局较早，在全国已累计建成换电站504座、超级充电站365座、目的地充电站526座。国庆期间，蔚来轿车用户下单至完结换电均匀时长为14.1分钟。
除了技能层面，服务提高也能缓解充电难。比方，遇到严重节假日，或许预期将有大批新能源轿车会集出行时，能够学习通讯职业在严重活动人群会集时将信号车开到现场的做法，在充电服务区配上柴油发电车或充电服务车，为充电供给灵敏服务。再比方，与其让车主在服务区不敢喝水、不敢去卫生间，干等数小时，还不如变通一下，由当地供给展现牌奉告，提示车主到高速周边或许邻近的充电站去充电。
业界专家估计，未来5年新能源车的产销增速都将保持在40%以上。如此高速添加的过程中，遇到一些阶段性的“生长的烦恼”，实属正常。要信任，生长中的问题是能够处理的，不能因而对新能源车失掉决心，而应该集当地、职业和企业之力，克服困难，才干迎来新能源车更夸姣的明日。
