新能源车双向赋能更多开展机会
重新技能迭代到工业链重构，重新动力轿车产销快速上升到车联网、充电网与动力网“三网协同”加快推进……种种迹象表明，轿车工业转型正在提速。站在轿车改造下半场的起点，怎么面对新应战、怎么求解新问题，成为我国轿车工业的必答题。毋庸置疑，交通出行方法的重构将带来社会经济颠覆性改动，轿车工业在与才智城市基建的双向赋能中，既存在巨大的转型时机，也会诞生强壮的轿车工业竞赛力。
新动力轿车工业正在进入用户需求为导向的全面商场化攻坚期。业界人士剖析指出，跟着新动力轿车的商场化之路提速，需求加快推进新动力轿车与才智城市基建双向赋能、“电池”等核心问题加快打破、继续凝集工业一致助力完成碳中和。
新趋势：与才智城市基建双向赋能
新动力轿车的全面商场化离不开城市动力、数字基建的配套支撑，未来新动力智能网联轿车将成为才智城市中移动的“神经元”，参加到城市的重构和办理傍边。
“在才智城市和智能网联之上，车城网是一个更大的方针。”华为技能有限公司路网数字化处理方案总裁李晋波说，车城网渠道是一个数字底座，以期完成路侧感知、交通归纳管控、数据剖析和自动驾驭一同支撑城市运营，服务于公交、泊车、物流等城市交通环节。
“华为的才干体现在将数字化底座做厚实，咱们正在做路网数字化引擎和轿车智能化引擎。”李晋波介绍说，现在沈阳正在试点的“准点”才智公交，即经过云端核算和边际侧的感知去避障、诱导途径，进行自动驾驭的纵向运动操控，完成公交有序准时到达。
春风悦享科技有限公司与职业同伴一同打造的无缝化移动服务方案，即经过无人驾驭和高度智能化的4至10人小型车辆衔接园区、社区、景区、厂区，完成城市最小单元的互联。“咱们乃至能够推进无人驾驭高效化，来完成公共交通7×24不间断服务。”春风悦享科技有限公司CEO李凯说，才智轿车供应的公共服务怎么处理出行功率问题仍值得考虑。
智能网联轿车与交通出行方法的重构将给整个城市的商业形状带来颠覆性改动。李凯以为，只要交通体系和智能轿车交融展开，才干使交通功率更高、出行体会更好。
而新动力轿车对重构城市动力网起到了至关重要的效果。“交通约占全球日均耗能总量的三分之一，而新动力轿车的遍及将对城市动力网发生严重影响。”上海电器科学研讨所（集团）有限公司副总工程师奚培锋是一名长时刻注重动力范畴的研讨者，因新动力轿车的快速遍及，开端考虑轿车电动化与城市动力网络的交融展开问题。
我国工程院院士、清华大学教授江亿以为，风电、光电是我国未来新式零碳电力体系的主力，充沛运用电动轿车电池资源，可处理70%的风电、光电调理和储能问题。
现在，新动力轿车最缺的是智能充电桩。到2021年8月底，南方电网海南公司累计为8645户充电根底设备供应直供电服务，充换电服务业电量达2.72亿千瓦时，同比增加173.4%。“未来90%的充电设备有必要与电网协同，需先行建造‘一位一桩’的根底设备。”江亿说。
特来电新动力股份有限公司董事善于德翔对此持相同观念，以为无序充电、大功率充电，将对电网的安全安稳及调度平衡构成极大要挟。“当充电网、微电网和储能网进举动力与数据的交互时，即可完成对电池寿数与安全的监控与预警。”于德翔说。
为了有用处理新动力轿车与充电站的动态匹配问题，奚培锋主张，依据智能网联车的时空轨道进行充电站选址规划，并为车主实时供应适宜的充电地址等，防止电网“峰上加峰”、路途“堵上加堵”。
在此助推下，车联网、充电网与动力网“三网协同”正在加快推进。智能网联轿车是推进交通强国、数字我国、才智社会建造的重要载体。据国家工业信息安全展开研讨中心副主任郝志强介绍，新动力和智能网联轿车工业坚持快速展开，2016年至2020年工业规划出现接连上涨趋势，2020年工业规划增加到了2556亿元，同比增加54.3%，估计2026年工业规划将到达5859亿元。
新动力轿车的充电设备一方面衔接动力消费端，另一方面衔接动力供应端——以电为中心，以智能电网为根底渠道，支撑动力清洁低碳转型的城市动力网。业内人士普遍以为，进步车联网、充电网与动力网的建造、办理与互动是未来趋势。
本年5月，北京、上海、广州等6个城市被列为才智城市根底设备与智能网联轿车协同展开榜首批试点城市。“上海市新动力轿车数据监测中心纳入了现在全上海55万辆新动力轿车，包含轿车驾驭轨道、新动力轿车SOC数据等等，以支撑未来车桩匹配、动力网匹配与电网调理等相关剖析。”奚培锋说。
科技部副部长相里斌表明，智能化深入影响着经济社会，轿车智能化及其与智能交通、才智城市的深度交融，成为了年代展开的必然趋势，也是轿车工业转型晋级的内涵需求。“十四五”期间，将依托相关专项，全面加大对新动力轿车智能化、网联化、同享化技能的支撑力度，要点打破新式电子电气架构，加强轿车智能化技能开发验证和仿真测验，充沛结合实际路途和政策法规等状况，研讨拟定功用安全、信息安全与预期功用安全规范和技能方案，支撑智能网联轿车展开和安全高效运转。
新焦点：“用户造车”“电池改造”
让用户参加“造车”；改造电池技能，缓解路程焦虑……新动力车企正在要点注重“用户”“电池”等核心问题，并表明只要注重并处理好相关问题，我国新动力轿车工业展开才干真实进入迸发期。
“用户是上帝”这个运营理念由来已久，以往多体现为经过服务投合客户。现在，在新动力轿车范畴，“用户”现已参加到了“造车”环节。用户界说轿车，车企担任造车。
威马轿车集团战略运营副总裁梅松林表明，“用户界说轿车”，用户买车时参加硬件界说，购买完后进行软件界说。用根底的软件功用打造用户需求的运用场景，将车的功用掌握在用户自己手上，不再局限于以往被迫运用者的人物。
“用户参加界说，有必要要改动出产方法。”梅松林说，用户定制完成后直接面向工厂。每个人的需求不一样，在大数据驱动下，定制时刻从曩昔的6周缩短到3周。
政企联动，与用户共建小型车运用生态。“经过免费用户体会，从开始的‘不会开’到‘喜爱开’，再到最终的‘离不开’，基本上60%的体会用户转化成了购车用户。”上汽通用五菱技能中心电动化总监邵杰说。
充电问题向来困扰着新动力轿车车主，而“车能交融”为电力驱动注入了新动能。电动轿车与电网双向高效互动，与可再生动力高效协同，能够下降新动力轿车的运用本钱，进步清洁电力运用率，进步电网调峰功率、安全应急等呼应才干。
“处理充电问题的两个重要衡量方针，在用户体会视点，充电体会和本钱一定要好于当时的加油站，做到充电不离车；在社会和企业视点，充电运营体系和商业的回报率有必要大于加油站，只要这样电动化才不会有阻力。”抱负轿车首席技能官王凯表明。
王凯说，远程充电问题能够经过增程来处理。高压快充要做到充电10分钟跑400公里，完成人不离车。在高速公路上需求确保充电枪比当时的油枪数量多三倍，在市区应该打造20kw小直流设备，且尽量布满泊车场，完成2至3小时的购物时刻内充完电能够跑300公里。
除此之外，一系列进步车辆续航才干的立异技能也正在被业界所注重。例如，宁德年代新动力科技有限公司探究的多功用复合集流体技能，是全球创始的具有“高安全、高比能、高寿数、全兼容”四维优势动力电池改造技能，处理了高镍三元体系动力电池因内短路易引发热失控的职业痛点，能够有用消除大众对新动力轿车的安全、续航和寿数顾忌，加快新动力轿车遍及。
针对传统的充电桩选用涣散式布局的方法，在多能交融运用及归纳能效办理方面存在缺乏的问题，特来电新动力股份有限公司面向电动轿车超大规划接入的充电网技能，以集中式充电站、目的地站、专用机特种充电设备方法出现，满意不同类型车辆的电能补给需求，一起参加电网削峰填谷、调峰调频等电能互动，成为电动轿车与电网、分布式动力、储能网的耦合结点，促进多网交融。
企业普遍以为，在芯片全工业链的竞赛态势下，国产轿车芯片能够掌握新动力轿车智能化的展开时机。
黑芝麻智能科技（上海）有限公司首席营销官杨宇欣表明，轿车工业链正在重构，为了让轿车变得“聪明”，轿车的电子电气架构需求不断演进，车规级芯片工业亟待改造。
国家新动力轿车技能立异中心总经理原诚寅说，新动力智能轿车关于轿车芯片的环境习惯性要求下降，职业壁垒有所削弱，未来关于轿车芯片的信息和数据安全的要求拓宽等，将有利于国内芯片规划企业精准发力，掌握时机。
业界以为，跟着国内互联网企业不断切入轿车职业，轿车产品的迭代也将加快。现在，我国的车联网或自动驾驭创业型企业冲在了创“芯”前哨。
新一致：进入全面商场化攻坚期
作为新动力轿车范畴高标准、国际化的年度大会，2021国际新动力轿车大会近期在海南海口举行。大会不只在当时商场注重的细分范畴进行了深入探讨，在凝集工业一致和国际一致方面，也形成了重要的效果。
科技部副部长相里斌表明，我国作为新动力轿车的先行者和坚决的推进者，科技和工业展开气势喜人，“三电”核心技能不断打破，商场规划继续扩展，工业链愈加完善。他着重，当时努力完成碳中和现已成为国际一致，轿车工业碳中和是一项杂乱的体系工程，需求以体系思想、协同方法推进轿车工业全生命周期、全工业链节能减排，将大力展开动力电池技能作为完成车能协同的主攻方向，以燃料电池轿车展开带动绿色氢能运用与动力革新，坚持智能化展开方向不动摇，以科技立异培养新动力轿车工业展开新动能。
交通运输部副部长王志清也表明，依照新动力轿车工业展开规划要求，活跃支撑新动力轿车的智能化、网联化展开，加强部分协同，研讨推进交通运输范畴绿色低碳展开举动方案，深化技能研制，推进霸占关键技能难题，推进绿色出行“续航工程”，加快新动力轿车推行运用，安排展开自动驾驭先导运用试点，推进智能新动力轿车运用和展开。
工信部副部长辛国斌表明，我国新动力轿车工业展开获得活跃成效，本年以来出现商场规划、展开质量双进步的杰出气势。“我国新动力轿车逐渐由公共范畴向私家范畴拓宽，产销量接连6年居全球榜首。在立异工程、国家要点研制方案等支撑下，电池、电机、电控技能获得长足进步，工业链上下游完成有用交流。”
辛国斌说，放眼全球，轿车工业转型正在加快。站在新起点，我国新动力轿车工业的展开也面对不少新问题和新应战，包含国家碳达峰、碳中和方针对工业展开提出新要求，疫情冲击给保证工业链安全带来新应战，工业本身仍存短板等，需求加快剖析研判，仔细研讨应对。
他表明，工信部将与相关部分一道，加强统筹、归纳施策，拟定系列政策办法，加快推进新动力轿车与动力、交通、信息通讯等范畴交融展开；立异支撑方法，加大推行运用力度；强化交融立异，构建新式工业生态；防备安全危险，优化工业展开环境，加快推进新动力轿车高质量展开。
在2021国际新动力轿车大会上，全国政协副主席、我国科协主席、国际新动力轿车大会主席万钢发布了《2021国际新动力轿车大会一致》。
“一致”紧扣工业展开新形势、新时机、新出题，为下一步推进新动力轿车工业高质量展开、加快绿色低碳转型、加强全球协作清楚了方向途径，将成为政产学研联合举动的重要指引。
“一致”以为，完成碳中和是一场广泛而又深入的经济社会体系性革新，各方将加快低碳技能研制推行，加强轿车全生命周期、全工业链节能减排。“一致”提出，新动力轿车已进入用户需求为导向的全面商场化攻坚期，各方将活跃呼应多元化的商场需求，为用户供应愈加安全舒适、环境习惯性更好、性价比更高的新动力轿车产品和服务。“一致”着重，各方将进一步加大商用车低碳、零碳技能研制投入，活跃探究合适不同运用场景的电动轿车，特别是氢能燃料电池轿车等多样化低碳技能方案，加快推进商用车电动化转型。“一致”提出，各方将以愈加敞开的情绪推进跨界协同协作，加快电网能量互补技能的推行运用，进步绿电、绿氢的运用份额，加快人工智能、大数据和信息通讯技能的立异运用，构建“人-车-路-网”协同根底设备，为用户供应安全、绿色、高效、快捷的才智交通出行体会。
“一致”呼吁，各方需强化国际交流与协作，加强上下游工业链协同，加强动力电池收回运用，一同应对动力电池和车规级芯片的研制、出产、供应和资源缺少等应战。
在《2021国际新动力轿车大会一致》发布前后，不少车企纷繁表态，将采纳办法，助力全球完成碳中和。现代轿车集团（我国）副总裁李赫埈表明，上一年下半年以来，全球首要国家连续发布碳中和方案，这将促进私家范畴电动化趋势越来越强，在不同的国家和地区，不同的运用场景各自发挥着重要的效果。为了更好地应对环境改动，现代轿车集团也在加快转型，方针是到2040年完成全面电动化，依据不同区域商场特色供应相应的新动力车型。
