新能源轿车动力电池行将迎来规模化退役期
在方针与商场的双轮推进下，我国新能源轿车工业开展迅猛。现在，我国新能源轿车保有量为678万辆。依据工信部溯源渠道数据，到8月底，陕西省新能源轿车保有量达12．38万辆，配备新能源动力电池4.81万吨。
在新能源轿车产销两旺的一起，第一批投入商场的新能源轿车动力电池正面临“退休”。数据显现，2020年，我国动力电池累计退役量约20万吨，到2025年估计将挨近80万吨。退役电池怎么处理，成为火烧眉毛的开展难题。
眼下，在“双碳”方针的推进下，电池收回运用成为新的工业风口。面临巨大的潜在商场规划，怎么做好电池收回运用，提高资源循环运用水平？需要完善的工业链，又有哪些“堵点”亟待打通？
面临行将到来的电池退役高峰期，咱们做好预备了吗？
诱人的“蛋糕” 一辆新能源轿车“终身”最少换2至3次电池
研讨电池出产10多年的西安交通大学化学学院副教授杨国锐，近年来开端专心研制电池的收回运用。研讨范畴的改变对他来说，就如同一次思想的逆向。从出产到拆解运用，再回到出产，完结资源最大化运用，一直是杨国锐和他的团队发掘电池“瑰宝”的终极方针。
9月24日，在西安交通大学立异港校区锂电池拆解收回试验室内，杨国锐一边检查退役锂电池破碎分选设备，一边说：“依据规则，当动力电池容量衰减至额外容量的80％以下时，就会被强制收回。这使得动力电池从车辆上退役后，依然具有较大的运用价值。”
一般来讲，动力电池的运用寿命为5至8年。依照新能源轿车15年左右的运用期来说，一辆新能源轿车“终身”最少换2至3次电池。可是，动力电池从轿车上退役后，能够进行梯次运用，在低速电动车、电动叉车、通讯基站备用电源及小型分布式家庭储能等范畴运用。依据运用场景的不同，动力电池运用寿命一般可用到电池初始容量的40％至60％左右。
杨国锐表明，动力电池范畴所耗费的锂和钴现已到达我国锂、钴在所有应用范畴中的最大占比。我国已将稀有金属矿藏作为战略资源进行储藏，因而，对动力电池中的金属元素进行收回运用，不只能够更好地开展循环经济，还能有用缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。
电池收回运用，是一个巨大的商场。可是，面临这块看似诱人的“蛋糕”，要尝到真实的甘旨并不简单。
“这个职业存在着必定的安全和环保危险。”杨国锐说，电池被拆解分选后，一般选用湿法冶金的办法收回运用其间的金属元素。在实践拆解操作过程中，简单引发火灾、污染等，给环境构成不良影响。
为了处理电池收回运用中的难题，西安交通大学电化学储能资料与收回立异团队经过技能攻关，研制的退役锂电池破碎分选设备，完结了不同类型市售锂电池无挑选性破解收回。这条出产线也是我省首条退役锂电池破解分选收回工业出产线。
“咱们研制的技能，不只完结了电池的带电安全拆解，减少了传统盐水预放电工艺发生的废水，还能一起收回拆解过程中开释的热能。”西安交通大学化学学院院长丁书江说，这项技能年内将在西安全通实业集团的新建厂房中投用。现在，省外有多家企业正在洽谈。期望这项技能能为我省电池收回运用工业开展供给技能支撑。
为难的现状 工业链前端竞赛剧烈，后端配套跟不上
“一辆新能源轿车一半以上的价格都会集在电池上。这个职业许多东西都在降价，仅有退役电池的价格不断上涨。”陕西省作废轿车收回拆解有限公司董事长惠红钊说。
作为西北地区建造规划最大、归纳实力最强、循环运用最优的作废机动车收回拆解企业，陕西省作废轿车收回拆解有限公司是陕西省仅有一家被认定为省级高新技能企业的收回拆解企业。现在，该公司作废轿车年处理才能达3万辆，其间作废新能源轿车处理才能1000辆。
“相较于传统燃油车，新能源轿车处理只是在前期电池处理上有所不同，其他环节根本相同。”惠红钊说，眼下，电池收回运用职业处于起步阶段，后端配套的供应链、工业链还不完善。
在电池前端收回范畴，竞赛十分剧烈。业界人士表明，当时参加电池收回职业的主体比较多，包含电池厂、主机厂、收回企业以及小作坊等，但真实合规企业并不多。因为合规企业环保投入大，运营本钱高，在商场竞赛中并不占优势。相反，一些无资质的小作坊，能够用更高的价格抢购电池，然后导致“劣币驱赶良币”。
此外，在新能源轿车开展初期，以磷酸铁锂电池为主，其不含钴、镍等价值较高的稀有金属，而真实含有稀有金属元素的三元电池还未大规划退役。
杨国锐表明，退役电池有两种运用方法，一种是梯次运用，别的一种是资源化收回。梯次运用后的电池，终究仍是走向资源化收回。可是梯次运用现在仅限于磷酸铁锂电池，而三元电池退役后直接进入资源化收回。
当时，在规划效应构成之前，多元化经营、技能晋级、抱团取暖成为电池收回运用职业企业探究的干流形式。
惠红钊表明，上一年公司在第4代柔性拆解理论指导下，首先在全国范围内完结技能晋级改造，效益提高了15％。下一步，公司将由传统的“资源—产品—废弃物”处理改变为“资源—产品—废弃物—再生资源”循环经济开展形式，逐步构成节能环保、资源归纳运用、工业链深度延伸的绿色低碳开展新格局。
加快的脚步 梯次运用，加大龙头骨干企业培养力度
在派尔森环保科技有限公司董事长李虎林眼中，提早抢占赛道，在时机降临前做好预备，才能在商场搏击中站稳脚跟。
派尔森环保科技有限公司坐落渭南市华州区工业园区，是西北地区第一家具有新能源轿车动力电池全工业链处理才能的企业。该公司出资兴修的“废旧锂电池作废轿车家用电器资源化运用及危险废物归纳处置项目”是集轿车收回拆解、动力电池拆解、PACK、物理破碎、镍钴锰锂湿法萃取、危险废物归纳处置六大板块为一体的省级重点项目。
“本年4月项目正式投产，成功填补了陕西省新能源轿车动力电池归纳运用工业链上的多项空白。”李虎林说，虽然项目现已投产，但企业处于“吃不饱”的状况，产能无法全面开释。
人多粥少，是现在国内新能源动力电池收回运用职业的现状。陕西一家企业担任人表明，我们都看准了这是个“大蛋糕”，上马了电池处理出产线，可是订单量太小，出产线无法正常工作。
省工信厅副厅长任钧恩表明，依照规则，退役电池由新能源轿车出产企业自行收回处理。现在，陕西省退役新能源轿车动力电池在4S店以旧换新，由出产厂家担任收回运用，如比亚迪、吉祥等轿车企业将退役电池运回总部进行梯次运用，只要少数轿车出产企业挑选在陕西进行第三方收回。
“这个职业对技能、环保、资金的要求都很高。只要提早布局，才能在规划降暂时抢抓机会。”李虎林说，现在业界估计电池退役的高峰期是2025年。
为活跃推进新能源轿车动力电池收回运用职业标准开展，省工信厅正在起草新能源轿车动力电池收回运用计划，计划于年末前出台。依据计划，“十四五”期间，陕西省将建成1至3家废旧动力电池拆解演示线和梯次运用工厂，布局1至2家动力电池资源化再生运用企业，开始树立标准有序、合理且可持续开展的动力电池收回运用系统，动力电池梯次运用开始完结工业化开展。
“长远看，工业开展有必要依托骨干企业发挥引领效果。”省工信厅节能处相关担任人说，2020年陕西省工业转型开展专项资金支撑派尔森环保科技有限公司新能源动力电池收回运用项目补助资金200万元。一起，陕西省活跃支撑契合条件的企业申报国家新能源轿车动力电池归纳运用职业标准条件公告，力求派尔森环保科技有限公司本年申报成功，引领职业开展。
