激活新能源车二三线商场 企业调整产品结构应对

　　【我国环保在线 清洁动力】跟着我国新动力轿车工业不断开展完善，本年，新动力轿车销量估计将达70万辆。因而，一线城市新动力轿车向前跨进的一起，二三线商场的添加潜力也将被激活，以二三线城市为代表的非限购城市，正逐渐成为新动力轿车新的增量商场。

激活新动力车二三线商场 企业调整产品结构应对
　　此前，新动力轿车的爆发式添加更多来源于一线限购城市带来的演示效应，现在，二三线商场的添加潜力将被激活。
　　日前，北京市发布了本年的新动力轿车方针数。依据北京市小客车方针办发布的《关于2017年小客车方针总量和装备份额的布告》，本年北京新动力轿车方针为6万个，和上一年比较，并未添加。
　　虽然一线限购城市的新动力车牌方针趋于平稳，但我国的新动力轿车工业仍处于快速开展阶段。中汽协副秘书长叶盛基表明，本年，我国新动力轿车销量估计将达70万辆，比上一年添加20万辆。
　　一方面，在国内一线城市新动力轿车向前跨进的一起，国内其他区域，特别是二三线城市的新动力轿车也逐渐步入快车道；另一方面，跟着我国新动力轿车工业不断开展完善，传统车企加码新动力项目，并把目光放到二三线城市。
　　乘联会秘书长崔东树以为，关于像北京这样的限购城市来说，其自身对新动力轿车的销量贡献度有限，跟着二三线城市新动力轿车的配套设备不断完善，新动力轿车销量的首要区域，从限购城市向非限购城市搬运是大势所趋。
　　增量来自二三线商场？
　　据了解，上一年，北京市的6万辆新动力轿车方针，实践在当年8月时已用完，而本年的6万辆方针中，已有1.7万个方针被提早预订，将优先装备给2016年的申请者，剩余4.3万个方针明显并不能满意北京市本年新动力轿车的消费需求。
　　对此，崔东树表明，因为城市交通压力，北京市对每年新增车辆，包含新增新动力轿车进行操控，这在必定程度上，导致北京新动力轿车开展无法跟上商场走势。
　　事实上，不只北京，其他限购城市对新增新动力轿车也有不同程度管控。依据《深圳市小轿车增量调控办理实施细则》，深圳每年轿车的增量方针以12个月为一个装备周期，每个周期的装备额度为10万个，其间以摇号方法装备的电动小轿车增量方针为2万个。
　　此外，限购城市对新增新动力车的要求也十分严厉，以上海为例，其对新动力轿车购买及上牌均有要求，如要求具有上海户籍或“居住证”、近24个月内接连交满1年社保、具有停车位和充电桩、名下无上海牌新动力车等。
　　虽然此前因传统轿车的限购方针，导致这类区域我国的新动力轿车开展，但跟着新动力轿车工业在二三线城市快速开展，状况已开端产生改动。
　　叶盛基表明，从地域来看，本年估计的70万辆新动力轿车销量，将有很大一部分被宁波、合肥、芜湖等二三线城市所消化，尤其是比较上一年添加的20万辆，将首要来自二三线城市的新增需求。
　　车企调整产品结构应对
　　跟着新动力轿车向二三线城市拓宽，车企也就愈加重视这类区域的商场。
　　“咱们对未来的商场前景十分达观。”此前，北京新动力轿车股份有限公司总经理郑刚曾向NBD轿车表明，未来，跟着直接补助形式逐渐向多种工业推进形式的转化，新动力轿车商场将从曩昔的北、上、广、深及东南滨海首要兴旺城市，逐渐向二三线城市搬运。
　　北京新动力轿车股份有限公司营销公司总经理助理王水利以为，现在，新动力车企都在调整产品结构，活跃拓宽二三线城市商场。
　　以北汽新动力为例，其近期上市的EC180车型，就将方针锁定在二三线城市商场。此外，北汽新动力的EV160车型也将进行一轮较大起伏降价，从8万~9万元的单车价格降至6万~7万元，降价后其方针商场也将瞄准二三线城市。
　　王水利表明，跟着收购本钱、办理本钱、研制本钱的下降，新动力轿车的价格将逐渐下降，这将为新动力轿车从经济兴旺的限购城市，向经济相对欠兴旺的非限购性城市搬运供给有利条件。
　　不只如此，在营销形式上，新动力车企也针对二三线城市在做出改动。王水利告知NBD轿车，上一年，北汽新动力推出“卫蓝换新”方针，置换收回其此前售出的续航路程(参配、询价) 在200km以内的新动力轿车，收回的车辆将作为二手车投进二三线城市，进行出售和分时租借。
　　由此来看，以二三线城市为代表的非限购城市，正逐渐成为新动力轿车新的增量商场。在崔东树看来，这实践上是我国新动力轿车开展的成果，跟着商场效果不断增强，新动力轿车要点区域从限购城市向非限购城市搬运是必然趋势。(作者骆一帆)
　　原标题：新动力车70万辆方针不变：二三线商场待激活