国庆节期间，新能源轿车凭啥上热搜？

十一黄金周，我们纷繁出行。美美的假期中，不少新动力轿车车主却遇到了一件烦心事——充电难！

新动力轿车充电难冲上热搜！

“充1小时的电要排4小时的队；朋友都到家了，我还在高速上排队充电，充电真难”

10月1日，一位从广东深圳回湖南的新动力车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时刻。本来八个多小时的旅程，终究花了十六个小时。车主表明朋友都到家了，我还在高速上排队充电，充电真难。

这并不是个例，依据国家电网的计算，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比添加59%，其间高速公路充电设备充电量同比添加56.52%，乡镇充电设备日充电量同比添加75.23%。

从高速公路充电设备单日充电量来看，10月1日高速公路充电设备充电量到达142.92万千瓦时，挨近平时日充电量的4倍，创前史新高。

“充电难”，显现出新动力轿车保有量与充电桩之间的对立仍然存在

新动力轿车保有量快速添加，而充电桩却没跟上“脚步”。

依据国家电网数据显现，国内新动力轿车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

而9月26日，国新办在加速推动交通运输范畴新式基础设备建造发布会上表明，现在全国高速公路充电桩保有量到达了10836个，新装备充电桩服务区95个，装备充电桩服务区到达了2318个。在公路、水陆客运纽带也在加速推动充电桩的建造，为新动力电动车用户的绿色出行供给便当。

国家电网表明，充电量创新高的原因首要便是国内新动力轿车保有量快速添加。

针对充电难，暂无解决方法，换电或是解决之道

针对新动力车出行充电难题，蔚来（NIO.US）、小鹏轿车（XPEV.US/09868.HK）、抱负轿车（LI.US/02015.HK）的客服别离作出回应。蔚来轿车表明暂时没有更好方法，未来将会加大换电站的布局；小鹏轿车提出其便携式充电枪能够进行慢充；抱负轿车主张远程出行挑选加油形式。

作为充电形式的重要弥补，最近方针和业界对换电形式的呼声也逐步高涨。工信部、动力局之前已发布试点方案，发改委工业司9月初调研换电形式，中汽协上月也就《电动乘用车同享换电站建造规范》集体规范征求意见。别的，换电更是接连两年写入《政府工作报告》中。此外，9月22日，我国石化宣告，方案到2025年建成5000座充换电站。

乘联会秘书长崔东树日前也表明，跟着高端电动车保有量添加，快充、换电站需求火急。其间，换电形式是“很好的商业形式”，有助于提高用户体会。

据方正证券测算，到2025年换电乘用车销量有望超280万辆，换电商用车销量50万辆。配套换电站需求约28000座，对应765亿市场规划；配套电池需求约55GWh，对应388亿市场规划；并对应电力收入2168亿；工业链算计规划约3321亿。