新能源轿车与“绿电”加快交融

“电动轿车就像一个巨大的‘电力海绵’，一方面，电动轿车充电有弹性、行为可引导、规则可猜测，具有很强的负荷调理优势；另一方面，跟着V2G（车网互动）技能广泛使用，电动轿车能够向电网反向送电，具有巨大的可调度储能潜力。估计到2025年，全国电动轿车充电可调理负荷达3000万千瓦，占全国际用电的2%，储能资源有望超越1500亿千瓦时，低谷充电，顶峰放电，将促进新动力消纳，进步新动力系统的全体功率。”9月16日，国家电网有限公司董事长辛保安在2021国际新动力轿车大会上表明。

跟着电动轿车规划不断增加，其与动力互动、协同展开的气势正逐渐增强。

可促进新动力消纳、优化储能布局

全国政协副主席万钢指出，要引导轿车、动力、交通、信息通讯等工业跨界交融，推动新动力轿车与才智动力、智能交通组成立异渠道，联合攻关根底穿插关键技能，进步轿车及相关工业的交融立异才能。“当时工业革新的驱动力首要来自电力、智能网联和低碳出行需求，要完成工业跨界协同展开，就要推动新动力轿车和动力交融及车和才智城市、智能交通交融，推动车路协同及车和网络工业交融。”

在我国工程院院士、清华大学教授江亿看来，风电、光电是我国未来新式零碳电力系统的主力，而充沛利用电动轿车的电池资源，可有用处理70%的风电、光电调理和储能问题。他一起着重，智能主动式充电桩系统和网络根底设备要优先树立，这将有利于带动新动力轿车展开，充沛开发电动轿车电池的储能潜力。

“一辆家用轿车24小时停在停车场，假如将电能补给电网的话，能够削减大批储能电站建造。对用户而言，波谷充电、顶峰时向电网补电既是社会职责，也能带来经济效益。电动轿车与电网的双向高效互动，并与可再生动力高效协同，将下降新动力轿车的运用本钱，进步清洁电力运用水平，进步电网调峰功率和安全应急呼应才能。”万钢表明。

交通范畴动力消费占终端动力消费总量的份额挨近30%。在辛保安看来，大力展开新动力轿车特别是电动轿车，不只有利于促进轿车工业晋级，并且关于促进动力转型具有十分重要的含义。“期望经过各方尽力，到2025年完成新动力轿车在居住区充低谷电，在车联网渠道充电份额达80%。”

需完善支撑方针、规范等配套措施

“车和能双向互动的交融，意味着车辆不只能吸收动力，还能够开释动力，并保持行进所需的能量，这要求对车辆充电设备进行改造。”万钢指出。

国网才智动力交通技能立异中心（姑苏）有限公司董事长贾俊国以为，当时动力和交通交融应更多体现在电动化和电气化上，即在电动化和电气化交融的布景下，充电网络是动力与交通的结合点，电动轿车和充电设备彼此支撑、彼此促进展开。

上海电器科学研讨所副总工程师奚培锋坦言：“新动力轿车工业展开较快的都是一些大城市，但这些城市自身供能或供电压力较大，如上海等大型城市电力供应依托外来电，且峰谷差较大，因而，新动力轿车展开及充电需求将带来三方面问题：57-70%的负荷增加由新动力轿车充电所造成的；负荷峰值比进一步进步，以上海为例，现在均匀峰谷差达2倍，一些特定时节的峰谷差可达3倍，这对城市电网的安全性、经济性带来很大影响；部分配电网压力增大，尤其是新动力轿车快充，导致部分配电网负荷快速增高，对此，假如仅仅简略增容的话，将难以保证出资的经济性和安全要求。”

我国电子信息工业展开研讨院副院长刘文强表明，车网交融看似简略，但实践大将跨系统，触及电力系统、交通系统、组成规划、出产制作系统，因而政府间的协同很重要，方针也要不断完善。此外，现在车网交融的技能规范还没有定型，一旦锁定将很难更改，由于巨大的电力系统具有很多的出资者和参与者。因而，车网交融技能计划的推动要稳重。

多部分支撑车网交融等关键技能研制

在碳中和成为全球展开一致的布景下，动力清洁低碳转型成为趋势，这也是新动力轿车完成全生命周期低碳化的重要保证。

关于下一步怎么推动新动力轿车与动力协同展开，促进新动力轿车与可再生动力交融使用，国家动力局总经济师郭智表明，该局正会同有关部分研讨出台关于进一步进步充电设备保证才能的施行定见，将包含居民区充电根底设备装置、进步城乡充电保证才能、加强充电设备运转保护和网络服务、做好配套电网设备和供用电服务、优化机制、进步服务水平、树立健全质量和安全监管系统、加大方针支撑力度等内容。一起，鼓舞职业组织和企业展开有序充电、V2G等技能使用演示，加速柔性充电、无线充电、主动充电等先进充电技能研制，推动新动力轿车和绿色动力交融展开，鼓舞轿车企业研制具有车网互动功用的新动力轿车，支撑运营企业双向充放电桩建造，完成各个环节交融联接。

一起，科技部副部长相里斌表明，下一步将要点支撑车网互动研制和演示，打破车路云协同感知、智能充放电技能，助力动力互联网建造。

此外，万钢还表明，各方应掌握全球低碳展开目标下的新动力轿车工业展开机会，打破限制工业转型晋级和高质量展开的瓶颈，继续扩展新动力轿车市场使用规划。