后补助年代拟正向开发 新能源轿车凸显智能化

　　【我国环保在线 清洁动力】2016年以来，新动力轿车职业呈现的不标准行为以及连续曝光的骗补事情，一度让商场置疑政府开展新动力职业的方针会有所不坚定。日前，国务院印发了《“十三五”国家战略性新兴工业开展规划》，重申了2020年年产销200万辆新动力轿车的方针不变，然后打消了商场对新动力职业开展趋势的一系列忧虑。
　　就在前几日，国务院下发的《“十三五”国家战略性新兴工业开展规划》中再度着重要进一步完结新动力轿车的规模化使用。到2020年，完结新动力当年产销量到达200万辆以上，累计产销量到达500万辆。
　　在如此巨大的可期商场规模之下，遭受了骗补等一系列事情的新动力轿车商场现已开端由“量的考量”转移到“质的提高”上来。全体技能质量的前进以及具有竞赛力的新动力整车和零部件企业的打造是“十三五”新动力开展的重中之重。
　　据我国轿车工业协会计算，本年上半年，我国新动力轿车产销别离达17.7万辆和17.0万辆，同比别离增加达125%和126.9%。其间纯电动轿车产销别离完结13.4万辆和12.6万辆，比上年同期别离增加160.8%和161.6%。
　　在国务院开展研究中心原副主任陈清泰看来，企业的中心竞赛力包含中心技能和品牌，但品牌愈加重要。留给国内品牌竞赛力的时刻不多，未来五年是要害阶段。“一旦跨国车企忽然发力，新动力轿车商场的竞赛将会反常严酷。”只要在本钱和功能等方面具有和燃油车平等的竞赛实力，才或许被更多的顾客承受和挑选。
　　如安在未来轿车工业格式中占据主动？我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高以为，纯电驱动轿车工业化，有望带动各种类型电动轿车全面开展。我国开展纯电驱动轿车，带动电池工业开展，再以纯电动力体系为根底渠道，开展混合动力和燃料电池就比较顺利；这就避免了与国外厂家在传统轿车发动机等我国弱势方面的直接竞赛。
　　欧阳明高从而指出，“十三五”期间，纯电驱动技能晋级表现在“三化”：电动化、轻量化、智能化，在开展初期，研制要点主要在动力体系，下一步将从整车视点着重轻量化和智能化。往后5年方针是进一步让家用干流A级纯电动轿车能够与燃油车在性价比上竞赛。要满意这个要求，电池有必要下降分量、体积和本钱。
　　与此同时，我国轿车工业协会的一份内部陈述指出，“从整车视点来看，已投进的大多新动力车型是在传统轿车根底上再开发，没能依据新动力轿车的技能和使用要求从车辆渠道进行完好的优化开发，车辆操控和能效办理等中心技能缺失。”
　　在业界资深人士苗振国看来，现在职业遍及使用燃油车改装成电动轿车、用电动机替代内燃机的逆向研制方法，既破坏了传统燃油轿车作为“机械产品”的，又没有发挥电动轿车作为“电气产品”应有的轻量化、智能化的优势。“呈现这种现象也不古怪，这是由于传统车企在向电动轿车过渡时，期望使用已有的产能和设备，这样能够赶快回收出资，推迟财物折旧。”苗振国剖析。
　　所幸包含北汽集团在内的传统车企现已开端意识到转型的必要。北汽集团董事长徐和谊指出，相较现在绝大多数国内企业采纳的改装道路而言，正向开发的道路更具出路。“以特斯拉为首的互联网企业，以新动力动力为突破口，经过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业形式，轿车生态改变了轿车工业的传统思想方法，这才是未来真实的新动力轿车工业。”
　　事实上，作为国际范围内的新兴工业，新动力轿车开展大都处于起步阶段。我国在新动力轿车扶持方针等方面走在国际前列，但在中心技能研制、新商业推行形式及充电设备建造方面，仍存在投入力气缺乏、途径单一、方针导向不清晰等问题。
　　从中长时间来看，新动力轿车开展还要扩大到“六化”，“，电动化要跟动力清洁化结合，电的来历要朝可再生动力方向开展，完结电池技能进一步提高和双向活动的充电技能；第二，轻量化要和制作生态化结合，要和工业4.0、智能制作严密相关，将来要完结网上个性化定制、部件3D打印；第三，智能化要跟网联化结合，经过相似手机安卓体系的敞开渠道，让中小公司能够供给智能化使用。”欧阳明高说道。
　　此外，充电桩等设备投入仍需先行。充电设备开展滞后是我国新动力轿车开展重要的瓶颈之一，特别限制电动轿车走入寻常百姓家。从国外开展经历来看，新动力轿车开展，工业化初期必定要靠方针扶持，充电桩的建造也如此。主张政府部门进一步清晰新动力轿车充电设备建造的导向性方针，对这一工业进行战略性的规划。
　　(据财经日报/杨海艳 武子晔、经济参考报、21世纪经济报导/王尔德、我国经济网/袁勇)