三四五线城市上半年占比近30%，新能源汽车市场下沉
老罗是云南省文山壮族苗族自治州一家汽贸店的老板，不久前，他在文山开出了全州首个新动力轿车体会店，出售多个国产品牌的新动力轿车，起步阶段一个月能有七八台的订单，给这样一个五线小城的客户带来了不同的消费体会。“经过这家店，咱们期望能培养文山的新动力轿车消费习气，一起也期望带来流量、转化和成交，打造本地‘专业新动力车商’的形象”。老罗说。
协助像老罗这样的下沉商场中小车商，处理车源、本钱、车辆流转问题，开辟商场并进军新动力蓝海的，是一家国内抢先的轿车交易服务途径卖好车。9月15日下午，卖好车和春风新动力两边宣告，将携手共创下沉商场轿车新零售形式，推动新动力车下乡，助力完成“碳达峰碳中和”方针。据了解，这也是国内主机厂商初次凭借非授权中小车商网络，进行新动力车下沉商场的开辟。
“其实新动力轿车销量的继续提高与商场继续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君在活动现场表明，“三四五线城市用户在新动力车商场的占比近几年显着提高，本年上半年占比到达了近30%，已经成为驱动商场的新动能。”
专心于下沉商场的卖好车途径发布的大数据也印证了这一点。到现在，其全国在库流转车辆中新动力占比到达25%，店网途径中流转新动力的商家到达了50%，即每两家下沉商场汽贸店中，就有一家在出售新动力轿车。江西省九江市一县城的汽贸店老板对记者说，“现在一年卖四五百辆新动力轿车没有问题，其间一半的车卖给了城镇用户，不少仍是回头客。”
与此一起，商场越来越多地呈现更习惯下沉用户需求的新车型。周丽君以为，新一轮的新动力轿车下乡活动促进了疫情后国内轿车商场的康复，无疑也加快了新动力轿车商场由方针驱意向商场驱动的改变。
