新能源车离现象级迸发还有多远

一线城市浸透率超17% 划年代新产品备受等待

新动力车离现象级迸发还有多远

关于新动力车工业而言，像手机界iPhone 4相同的划年代产品何时可以降临？本年以来，新动力轿车销量同比增速一向高于全体乘用车商场增速，前8月销量占全体乘用车销量的11.4%，8月在全体乘用车销量同比下降状况下新动力车销量逆势同比增167.5%……一系列的数据都在阐明，新动力轿车商场剧变的临界点正日益趋近。但是，没有彻底处理的路程焦虑、“过度宣扬”的智能化以及当下面临的芯片与电池荒，都将成为挡在新动力车“大爆”之前有必要跨过的门槛。

商场浸透率继续攀升

乘用车商场信息联席会数据显现，本年前8月，新动力轿车零售量为147.9万辆，占悉数乘用车零售量的11.4%。这是一个带有标志性含义的数据，依据美国传达学家罗杰斯提出的“立异分散曲线”，当一项新技能的浸透率到达10%至25%时，技能的推行速度会忽然峻峭，加快“起飞”。此前，这条曲线已被智能手机等产品验证。

除了全体商场占有率，还有一些数据已隐约显露新动力轿车迸发的预兆：8月，高端SUV排行榜上，价格在30万元以内的特斯拉国产Model Y排在第二，仅次于宝马X3，逾越了奔跑和奥迪旗下的主力燃油车型；7月，造车新势力小鹏的轿车车型P7销量超越价格区间相似的奥迪A4；8月，抱负轿车的抱负ONE车型销量达9433辆，间隔国内造车新势力首个月销破万车型只差一步之遥……值得注意的是，这些车型的热销，均依托一般个人车主，而非依托运营车辆商场。

“本年以来，新动力轿车与燃油车的走势呈现了激烈的差异化，新动力车正逐渐对燃油车商场构成代替效应，拉动车市向新动力化转型。”乘联会秘书长崔东树剖析。小鹏轿车CEO何小鹏也以为，在一线城市浸透率已超17%的智能电动轿车，会好像从前的智能手机相同，迎来重要的迸发“临界点”。

电池技能和智能化仍不老练

回看智能手机的跨过式革新，不能不说到2010年苹果发布的历史性产品——iPhone 4。正是这一产品触发了智能手机的立异分散“临界点”，使当年全球智能手机销量大增62%，到达3.04亿部，次年更是涨至5亿部。现在，与智能手机展现出相似临界曲线的新动力轿车，会很快迎来自己的“iPhone 4”么？

但是，状况并没那么达观。“虽然具有相似特色和增加曲线，但轿车作为大件消费品，与手机仍是有着很大差异。”轿车流转协会职业专家王萌表明，“手机更新迭代快，购买轿车则慎重得多。并且比较手机，要将新动力轿车的体会打磨得更好要难得多。”确实如此，虽然新动力轿车已取得广泛承受和巨大用户，但路程焦虑仍存。“常常怕找不到充电站。”新动力车车主王女士表明，这种焦虑在冬天会更严峻。而当下的技能仍无法处理冬天电池活性变差和空调耗电导致续航下降的问题。

除了路程焦虑，新动力轿车的智能化体会也远未像当年的智能手机，带给人们巨大的革新感和冲击力。“现在最有用的便是智能手机钥匙，其他的如主动辅佐驾驭、车载游戏等，使用并不多。”王女士说，近期接连曝出的一些主动辅佐驾驭事端新闻，更让她觉得这项功用仍不老练。

“芯片荒”之外还有“电池荒”

除中心技能仍待打磨外，新动力轿车商场的忽然迸发和疫情等原因也让职业面临“芯片荒”和“电池荒”。现在，这两大首要部件的产能紧急已开端对新动力轿车的销量形成直接影响。

7月至8月，从前一向稳坐国内造车新势力销量头把交椅的蔚来轿车接连两月丢掉第一方位，8月销量更是跌出前三。影响其销量的一项重要原因便是芯片等中心零部件的缺失。“芯片荒”自上一年便已开端，首要由疫情导致产能下降、车市复苏速度高于预期以及智能轿车芯片需求增加等原因导致。本年以来，芯片产能缺乏给全体轿车商场均带来影响，不少传统燃油车因而减产，而需求更多芯片支撑智能化功用的新动力轿车所受影响更甚。包含特斯拉、蔚来等在内的多家智能轿车企业都曾因“缺芯”停产。

而比缺芯更严峻的，或许将是“电池荒”。崔东树介绍，支撑新动力轿车跑得更远的首要仍是能量密度最高的三元锂电池，而“三元”中的钴、镍等资源却越发稀疏和贵重。他主张，我国要开端进步锂、镍、钴、铂等资源的保证。

本年春节期间，动力电池企业宁德年代为保证供给订单高价招工的音讯一度被热议；从前3月至9月的动力电池“冷季”本年继续炽热，多家厂商产能满负荷工作……一位动力电池业内人士告知记者，除了新动力轿车本年销量大幅增加外，动力电池原材料价格上涨也是形成“电池荒”的重要原因。

业内人士预估，动力电池工业的产能或许短期内无法赶上新动力轿车增加速度，“电池荒”或许继续至2025年。现在，多家电池厂商已加大马力，近期宁德年代、蜂巢动力、中航锂电等企业均发布了扩产计划。但一起，面临锂、镍、钴等有限资源，现在仍未有老练的代替计划。