新能源车“超充”靠谱吗？

开着电动轿车却不敢开空调、高速忧虑电量耗费太快、充电时刻长浪费时刻……曾几何时，电动轿车“路程焦虑”一度让顾客望而生畏，而形成“路程焦虑”的原因主要有两方面：续航路程与充电的便利性。而跟着动力电池技能不断提高、充电桩布局不断完善，新能源车“路程焦虑”逐步成了过去时。可是比较燃油车，新能源车仍有一大显着的短板：充电时刻长，远远高于燃油车的加油时刻，“充电像加油相同快”开端成为不少购买新能源车用户期望得到的一个用户体会。

针对这一问题，对此不少车企直面新能源车痛点，“超充”开端被更多车企所推重。那么，“超充”体会终究怎么？车主的用车体会，真的能跟燃油车相同吗？山西晚报记者对此进行了查询了解。

A 直面消费痛点　车企争相布局新技能

近年来，我国在新能源轿车范畴的探究取得了飞速前进，跟着大都新能源车续航路程逾越燃油车，各家车企打破要点开端向补能方法歪斜。

说起“超充”，必定绕不开造车新势力。作为最早开端建造超充站的车企，特斯拉一直在推动超充站的事务，到8月8日，特斯拉已在我国树立起了971座超级充电站与1306座目的地充电站。除了特斯拉，本年1月，小鹏轿车全国首个以全新品牌形象规范规划的小鹏超充站，在天津武清大光亮中心正式上线运营。以“换电”形式异军突起的蔚来轿车也没抛弃“超充”，其官方数据显现，到上一年底，蔚来现已在全国布局100座超充站。

不仅如此，特斯拉、小鹏等还在川藏线上展开了一场超充站建造的“军备竞赛”。本年4月，特斯拉宣告正式打通“318川藏线”超充线路，始发地为四川成都，目的地则为西藏定日县，途中布局11座超级充电站；同月，小鹏轿车也宣告正式打通318国道川藏段超充线路，从成都到拉萨全线包括1个超充站和12个目的地充电站发动运营。

传统车企也在瞄准超充站。本年4月，北汽新能源打造的高端品牌极狐，其在新车上市的一起，超充站也开端上线运营。据了解，北汽新能源坐落北京石榴中心的超充站，单桩最大充电功率达180KW，极狐阿尔法S华为HI版能够完成充电10分钟，最大续驶路程达197公里；8月30日，在广汽埃安的线上发布会上，正式对外发布了能够完成“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技能和与之匹配的全球充电功率最高的A480超充桩，官方经过直播，实地验证“充电5分钟行进200公里”的实验，终究一辆AION的挑战车取得了充电5分钟行进207公里的成果，印证了官方的说法。

除此之外，宣告搭载快充技能的车企还有吉祥旗下全新品牌车型极氪001，支撑最高360KW超级快充；春风岚图FREE轿车也宣告，正在研制根据超高压渠道的超级快充技能；上汽集团旗下的新品牌智己轿车L7，乃至还支撑无线快充技能。

B 受限于本钱与安全　“超充”遍及率不高

从各家车企发布的数据来看，“超充”这种补能方法，现已与传统燃油车加油所需的时刻十分挨近，这样的新能源技能的确让人振奋。但针对“超充”，网上也有不少质疑的声响：充电速度真的有那么快吗？会不会对车辆电池形成必定的危害？对此，山西晚报记者进行了查询了解。

现在，太原商场上的超充站并不多，仅有单个品牌建造有一或两座。“充电速度的确会快一点，有时候赶时刻会用，平常大部分时刻都是在家充电。”在省会太原某新能源品牌坐落商场的超充站内，记者采访到一位正在充电的新能源车主。“体会过几回超充，去商场吃个饭、逛逛街或许看场电影，回来电就充得差不多了。”这名车主说道。随后，山西晚报记者在此等候了近一个小时，居然再也没有一辆车前来充电。

与超充站的冷清不同，在省会并州路上的一座一般充电站内，前来充电的车辆川流不息，简直没有闲暇的充电桩。“听说过超充，听说充电跟加油相同快。”记者随机采访了几位正在充电的车主。大都人表明，尽管知道超充很快，但自己的车并不支撑超充，也不知道哪里有超充站。而一位能够运用超充的新能源车主却表明，自己从来没有用过超充：“站太少，不便利，并且也忧虑超充会对电池有危害。”

不难发现，超充的遍及率并不高。“单从充电速度来说，超充的确会快许多。可是其触及的安全、本钱等问题，是其能否遍及的要害。”某国产新能源品牌的技能人员表明，将这么大容量的电池在几分钟内快速充至80%，功率之大可想而知，这对变压器、充电桩都是不小的检测，车企建造超充站，是一笔不小的出资。此外，因为充电时的功率更大，这意味着流经的电流也大，而大电流会形成电池的活性物质掉落或许胀大，使电池鼓包、变形，下降电池的寿数，乃至添加自燃的危险。

安全问题，必定是每一位车主都关怀的，“超充”技能也的确会对电池发生必定的影响。究竟，就连最早开端开展“超充”的特斯拉也曾表明，频频运用超充进行“过充”（比如每次充电都充到100%），以及“过放”（电池用到简直0%）的方法的确对电池状况有必定的影响。

C 新能源车超充站　未来可期

现在来看，“超充”间隔商场遍及还有必定的间隔，但各家车企现已开端布局。业内人士表明，现阶段车企建造超充站，更多是服务于品牌营销，尤其是高端品牌，超充站会给顾客留下品牌服务更好的形象，让顾客发生更多的品牌优越感，从而协助提高品牌形象。

例如，特斯拉此前曾发布官方视频，宣告西宁首个V3超级充电站敞开，特斯拉“西北大环线”充电线路全线疏通，此外其超充站往往坐落人气旺盛的商业地带，对品牌起到必定的推行效果；极狐品牌清晰表明，极狐超充站将同步对其他品牌车型敞开，并着重，极狐超充站用户只需注册极狐APP，就可专享即插即用、无感付出体会，还可一键提早查询超充桩的闲暇状况；小鹏轿车宣告用13个站点，打通川藏线免费充电服务，其间包括1座超充站，此外，小鹏轿车还与蔚来达到互联互通协作，两边就约好完成全国范围内充电桩散布数据、付出流程的互联互通……

即便在短时刻内，“超充”更倾向所以一种营销手法，但不可否认的是，其仍有必定的实用价值，且开展“超充”技能在新能源轿车范畴是大势所趋。现如今，新能源轿车已进入商场主导阶段，用户体会、商场需求成为影响其开展的重要因素，“超充”则是有用提高人们用车体会的要害技能。此外，国家也在鼓舞新式充电技能开展，早在上一年11月，国务院办公厅印发《新能源轿车产业开展规划（20212035）》中就指出，要加速充换电基础设施建造，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新式充电技能研制。能够预见，跟着技能的不断开展，充电将变得如加油相同便利便利。