888亿！全球第二大轿车巨子豪掷巨资造电池！（附PPT下载）

9月7日，丰田轿车举行了“电池·碳中和简报会”，论述了丰田到2030年完成碳中和的电池战略。会上，丰田宣告，估计到2030年将出资1.5万亿日元（约888亿人民币），用于动力电池研制及供应链建造。

丰田称，此举是为了争夺在未来十年内引领轿车电池技能。

丰田作为燃油车年代的最大巨子，一度风景无限，但由于特斯拉横空出世，引领电动化浪潮，并且，自2020年开端，特斯拉力压丰田成为全球市值最高的轿车企业。丰田之前一向企图以混合动力与氢燃料电池抵挡碳中和压力以及纯电浪潮，目睹大势已去，现在只能All in参加对手阵营。

现在，丰田正敏捷采纳举动，预备在下一年推出首款全电动轿车系列。作为电动轿车电池开发范畴的领导者，丰田表明，他们的方针是经过改善电池的资料和结构，将电池本钱下降30% 乃至更多。估计到2030年，经过车辆及电池一体化研制，将每辆车的电池本钱下降到50%以下。

此外，丰田还更新了动力电池的产能方针，估计到2030年，电池年产能可超越200GWh。不过，这一方针也将依据顾客的需求现已电动车的遍及速度当令调整。

这次会议还有一个亮点便是展现了全固态电池轿车。

上一年6月，由丰田制作的搭载全固态电池的电动车，在测验道路进步行了行进试验。现在已到获取车辆行进数据的阶段。依据这些数据加以改进后，上一年8月，丰田搭载全固态电池的电动车正式获得车牌，开端行进试验。一起，丰田还方案将全固态电池用于混合动力车型。

田首席技能官表明，公司一向在测验选用固态电池的原型车，有望在2025年之前实装。固态电池不只可用于纯电车，还可驱动混合动力车。

尽管现在固态电池的使用寿命依然很短，但首席技能官前田雅彦表明，丰田没有改变在20年代中期开端出产固态电池的方针。他说：“咱们仍在寻觅最好的资料。”

会上，丰田首席技能官Masahiko Maeda作了相关陈述，PPT如下：