销量大涨、出口加快 车市低迷新能源车怎么完成逆势增加？

8月新能源乘用车批发销量到达30.4万辆，同比增加202.3%、出口呈现爆发式增加，自主品牌出口到达9万辆，同比增加106%……在乘联会8日发布的8月份全国乘用车商场剖析中，新能源乘用车体现非常亮眼。

按从前规则，8月零售环比7月会有必定上升，可是8月我国乘用车商场零售仅有145.3万辆，环比下降3.3%，与历年月度环比正增加在6-10%的区间比较反常低迷。除了2008年北京奥运会因7月偏高的特别要素外，本世纪我国车市历史上没有呈现过8月的环比下降。

乘联会剖析指出，马来西亚疫情加重导致8月单个种类芯片忽然断供，这使国内厂商和途径决心剧烈受挫，超低库存下的经销商8月末零售不强。而自主品牌头部企业工业链耐性强、有用化解芯片缺少压力，变晦气为有利，在新能源取得显着增量，因而比亚迪、广汽埃安、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增加。

“我国新能源车与传统燃油车走势构成激烈差异化的特征，完成了对燃油车商场的代替效应，并拉动车市向新能源化转型的脚步。”乘联会秘书长崔东树剖析称，以上汽、广汽为代表的轿车集团，以及以蔚来、抱负、小鹏、哪吒为代表的造车新势力商场体现都比较突出，头部车企拉动了国内新能源乘用车市的高增加。

在浸透率(指商场上当时需求和潜在商场需求的一种比较)目标上，8月新能源车国内零售浸透率达17.1%，1至8月浸透率11.6%，较2020年5.8%的浸透率进步显着。其间，自主品牌中的新能源车浸透率35%，豪华车中的新能源车浸透率10%。

“商场浸透率超10%是职业的重要标志性目标。”乘联会秘书长崔东树指出，我国新能源车市已进入商场化推进阶段，构成较强的内生增加动力。新能源车市的喜人趋势有望带来工业链上下流开展的全面提速。

面临快速开展的新能源车商场，崔东树估测，全年新能源销量将会进步，“估计乘用车能够到达275万的全年销量，加上商用车能够到达300万辆。”

尽管商场局势向好，可是现在新能源工业开展仍然存在许多挑战和瓶颈。国家开展和变革委员会工业开展司司长卢卫生在日前举办的第十七届我国轿车工业开展(泰达)世界论坛上指出，我国新能源车商场尽管规划在不断扩大，但代替优势没有充沛构成，工业根底比较坚实，但关键环节存在短板，社会重视继续升温，但盲目开展存在危险。

卢卫生以为，当时我国新能源轿车工业正在加快由方针驱意向商场驱动改变，要坚决开展方向，强化自主立异，防备安全危险，保证新能源轿车高质量开展。

事实上，高质量开展、差异化竞赛正成为我国车企发力的方向。在9月7日拉开帷幕的德国世界轿车及才智出行饱览会上，长城、小鹏、零跑等我国企业战胜疫情困难，在饱览会上露脸，我国车企在深耕我国商场一起，加快了“走出去”脚步。

轿车职业剖析师张翔在承受中新网记者采访时表明，通过多年开展，我国品牌在新能源范畴，比较群众、宝马、奔跑等传统车企具有必定的先发优势。而且我国新能源工业生态系统逐渐树立，不管是上游的零部件制作仍是下流的整车出产，都能看到我国企业的身影。

不过张翔也指出，我国新能源车的出口并非一往无前，品牌知名度不高、服务途径树立不完善、本土化适配较差等问题还需要我国车企去不断处理。