智造形式不断演进 新能源轿车凸显三大出资风向

　　【我国环保在线 清洁动力】通过十几年的堆集，我国新动力轿车工业，无论是在技术立异仍是工业化方面，在曩昔几年都取得了长足的前进。特别是近两年来，在方针扶持与职业表里的尽力下，新动力轿车开展不断提速。据我国轿车工业协会数据，2016年1—11月，累计出产新动力轿车40.28万辆，同比增加44.27%。　　“依据本年开展局势预算，2016年我国新动力轿车产量有望占的40%。”我国轿车工业协会副秘书长许艳华在日前举办的“十三五”新动力轿车开展趋势高层论坛上表明，1月至10月份，新动力轿车占国内轿车产量比重已超越1.6%。在国家多项消费、税收、金融扶持方针推进下，新动力轿车工业立异开展，工业链条逐步明晰，工业生态开端构成。
　　依据中汽协计算，11月，新动力轿车出产7.2万辆，出售6.5万辆，同比别离增加12.8%和6.4%。其间纯电动轿车产销别离完结6.4万辆和5.8万辆，同比别离增加30.8%和27.4%；插电式混合动力轿车产销别离完结0.8万辆和0.7万辆，同比别离下降47.5%和56.6%。
　　1—11月，新动力轿车出产42.7万辆，出售40.2万辆，比上年同期别离增加59.0%和60.4%。其间纯电动轿车产销别离完结34.0万辆和31.6万辆，比上年同期别离增加75.6%和77.8%；插电式混合动力轿车产销别离完结8.7万辆和8.6万辆，比上年同期别离增加16.2%和18.0%。
　　而从全年成绩估计增加起伏较大的公司地点职业看，新动力轿车工业链体现特别显着，特别是上游的锂电池及其原资料体现杰出。
　　天齐锂业估计净利润增加531.40%至581.42%，首要原因是商场需求的增加导致公司锂产品出售价格和销量均同比上涨。猛狮科技猜测净利润变化起伏为3,133.22%至5,647.95%，首要依据是铅电池传统旺季在四季度；锂电池事业部成绩将有较大的增加；新动力车辆事业部将会迎来成绩大开展等。天赐资料估计净利润变化起伏为320%至350%，首要原因为电解液销量及价格较上年同期大起伏增加等。比亚迪估计净利润将增加77.09%至84.17%，原因是四季度新动力轿车商场需求持续旺盛，集团新动力轿车将持续热销，新动力轿车事务将持续坚持杰出的开展势头。
　　业界普遍以为，国家促进新动力轿车工业开展的大趋势不会变，乘用车工业链、三元电池工业链、电池链是现在公认的三个首要出资方向。更为利好的音讯是，跟着商场规划日趋老练，新动力轿车工业链正酝酿着新一轮深度整合。“国内一些大企业存在出产方法过于简略的问题，即把传统轿车拿过来，把内燃机改成电机。”我国轿车工业协会副秘书长师建华说。值得欣喜的是，在国家“我国制作2025”“工业4.0”等战略指导下，状况发生了改变。长安轿车、吉祥轿车、广汽传祺等自主品牌车企纷繁投入巨资，打造新动力轿车研制渠道，智能制作将成为新动力轿车的开展趋势。
　　江淮轿车集团股份有限公司规划部新动力规划科科长孟辉说，“江淮布局新动力轿车比较早，但现在还仅仅根据传统车基础上的延续性立异，不是颠覆性立异。咱们正在拥抱互联网，寻求生长的时机”。 此外，智能制作还引发轿车工业链参与者人物发生改变，一批非轿车制作商参加，带来“鲶鱼效应”，呈现了自建工厂和第三方代工厂的别离，对传统轿车出产形式发生冲击。蔚来轿车与江淮的代工协作被视为全新的制作方法，而奇点轿车则两种方法兼备。
　　但不容小觑的是，“新动力轿车职业其实还有一段困难的日子要走，明、后年相同困难，未来靠的是我们可以把本钱降下来。”12月7日，业界资深人士曾毓群在高工锂电年会上表明，动力电池和新动力轿车的春天远未到来，降本钱成为职业大压力。受电动车需求拉动，2016年，锂电池总产量到达1120亿元，同比增加31.8%，
　　动力电池产量较2015年增加53.9%，受补助方针调整影响，产量规划低于年头预期，储能产量增速为7.7%，但体量较小，尚处于孕育期。一起，在方针和本钱的两层驱动下，2016年动力电池产能达60GWh。干流动力电池厂现在正处于扩产状况，但受补助调整、三元电池暂缓入市、骗补清查、动力电池标准调整等影响，部分企业扩产规划停滞；2017年开端产能过剩，或许开端打价格战，降本钱压力加大。
　　可见，关于动力电池企业而言，大极限的降低本钱，要打破工业链环节的独占，建立电池梯次收回使用生态链、完成规划化出产制作，在电池标准化的基础上，大规划量产。曾毓群以为，未来新动力轿车范畴有五大需求商场。估计从下一年开端，锂电池价格下降起伏加大，本来选用铅酸电池的微型电动车将会被替换为锂电池。而商用车和物流车的商场门槛较低，车型验证的时间短，将会有更多企业从物流车范畴进入新动力轿车职业。
　　(据经济日报/刘瑾、新华网、我国证券网/王维波、21世纪经济报导/王欣)