七途径勾勒技能蓝图 新能源轿车驶入双轮驱动期

　　【我国环保在线 清洁动力】10月26日，《节能与新动力轿车技能路线图》正式对外发布。在很多业内人士看来，路线图描绘了我国轿车工业技能未来15年开展蓝图。与此一起，路线图的未来开展全体方针之一是，新动力轿车逐步成为主流产品，轿车工业开始完成电动化转型。
　　节能与新动力轿车技能路线图发布会10月26日在沪举行。该路线图受国家制作强国建造战略咨询委员会、工业和信息化部托付，由我国轿车工程学会安排逾500位职业专家历时一年研讨编制。
　　该技能路线图的全体框架为“1+7”架构，即1个全体技能路线图，加上7个分路线图：节能轿车技能路线图、纯电动和插电式混合动力轿车技能路线图、氢燃料电池轿车技能路线图、智能网联轿车技能路线图、轿车制作技能路线图、轿车动力电池技能路线图、轿车轻量化技能路线图。
　　依据路线图所拟定的方针，到2025年，乘用车新车全体油耗降至每百公里4升，2030年降至每百公里3.2升。2020年新动力轿车销量超越总销量的7%，2025年超越15%，2030年超越40%。到2030年，彻底自动驾驭车辆完成工业化，商场占有率到达挨近10%。而在工业能耗方面，2020年单位GDP能耗水平要比现在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。
　　在新动力轿车的中心动力电池方面，路线图提出，要点研制新系统动力电池，明显提高能量密度，大幅降低本钱，完成新系统动力电池规模化使用。路线图对单体能量密度、电池系统本钱均提出新的要求。
　　其间，在智能网联轿车技能领域，计划到2020年，驾驭辅佐、部分自动驾驭、有条件自助驾驭新车安装率超越50%，网联式驾驭辅佐系统安装率到达10%，满意才智交通城市建造需求。在动力电池技能领域，估计到2020年，能量型锂离子电池单体比能量到达350Wh/kg，能量功率统筹型动力电池单体比能量到达200Wh/kg。
　　清华大学教授欧阳明高表明，我国已成为国际大轿车商场。但我国尚不是轿车强国，技能创新系统开始构成但没有完善。现在国际轿车技能开展的趋势向着低碳化、信息化、智能化方向开展。明晰明晰的节能和新动力轿车技能路线图，明晰了我国轿车技能开展方向，对整个职业的开展是至关重要的。
　　现在，我国新动力轿车产品的准入门槛偏低，表现在低本钱、低品质、同质化产品现象严峻，呈现了“劣币驱赶良币”的预兆。2012年到2015年，列入工业和信息化部引荐目录的车型从639款增加到3411款，但产值到达1000辆以上的只要77款，其间227个乘用车车型中产值1000辆以上的只要43款。
　　此外，依据工信部发布的《2015年度我国乘用车企业均匀燃料消耗量核算状况表》，在计算的90家乘用车企业中，有23家车企的企业均匀燃料消耗量未到达方针值，即使完成方针值企业的均匀燃料消耗量也在百公里7升左右。如不选用混合动力技能、纯电动技能及轻量化技能，很难将发动机的油耗大幅下降。
　　所幸，跟着节能与新动力轿车技能路线图落地，商场遍及猜测估计两年内到达条件的新增整车企业为10家左右，而且不再新增克己底盘的改装类出产企业。一起，估计两年后现有119家整车企业约有2/3的企业可到达条件；现有85家克己底盘的改装类企业约有1/10的企业可到达条件。
　　为加快上述方针完成，工信部配备工业司副司长瞿国春表明，工信部正在会同相关部分研讨对节能轿车、新动力轿车相关方针的优惠，包含对1.6升节能轿车购置税减免方针的连续，新动力轿车相关补助方针的优化调整正在推动施行过程中。
　　而事实上，因为承担着轿车业“弯道超车”的重担，新动力轿车职业一向备受方针优待。从实际来看，新动力轿车的优惠方针彻底退出还不实际，但彻底能够创造条件，让商场优胜劣汰。相关部分现已明晰，新动力轿车补助方针将逐步退坡，信任车企会因而重拾危机意识。能够预见的是，由方针和商场双轮驱动，将是未来一段时间内新动力轿车健康开展的要害。