四川成都新能源汽车产业驶入“五新”赛道
在碳达峰、碳中和的大布景下，新动力轿车工业早已成为“兵家必争之地”。7月30日举行的中共中央政治局会议要求，支撑新动力轿车加速展开。据我国轿车工业协会计算显现，本年1至7月，我国新动力轿车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，超越上一年136.6万辆和136.7万辆的年产销量，创前史新高，新动力车正加速“驶”入更多百姓家。
作为国内四大A级车展之一、海内外车企新品的西部首发主阵地，成都国际车展已成为中西部车市甚至下半年全国车市的“风向标”和“晴雨表”。据了解，本届车展共招引130余个国内外轿车品牌参展，展出车辆1500余辆。超越15家新动力车企参展，是历年来新动力轿车参展份额最高的一届。
成都车展“新动力热”的背面，市民关于新动力轿车的承受度怎么？是什么成为成都新动力轿车展开的重要推进力气？凭仗“双碳”机会，成都的新动力轿车工业又是否能够做到量质齐升？记者将经过对市民、企业家、职业主管部门的采访，一起讨论成都新动力轿车工业的展开机会。
消费理念之新
消费集体的
购买内驱力被激活
“新动力轿车代表着未来展开的大趋势。这次和朋友过来也是想实地看看‘造车新势力’的车型，假如适宜，我计划换一辆新动力车。”8月29日，第二十四届成都国际轿车博览会（以下称“成都车展”）开幕当天，一位顾客在新动力轿车馆承受记者采访时说道。“咱们的主意很简单，便是觉得新动力轿车省钱。比方，燃油车每公里要耗掉约0.4元油费，电动车一般百公里需求15度电，大约8元钱，这样一会儿就能省30多元钱的费用。电动车的保养、修理费用也与传统燃油车不同。除此之外，以电作为轿车的动力，还非常环保，有助于削减碳排放。”
面对快速扩张的销量和不断提高的新车浸透率，车企们纷繁发力转型，企图在一片蓝海中杀出重围，抢得商场先机。记者实地探馆了解到，在本届成都车展上，新动力轿车品牌参展份额在持续添加，更是到达了前史新高，现场每个展馆内都能看见新动力轿车的身影，比如蔚来、小鹏、抱负、智己、Polestar（极星）、欧拉等“造车新势力”和传统车企的新动力品牌纷繁露脸。
一连几天，很多新动力轿车品牌相关担任人在承受采访时都不谋而合地表明，成都是他们的福地，作为“西南车市风向标”的成都车展是他们抢占西南商场的重要渠道。24周岁的成都车展凭仗其对商场的深入掌握已成为展商与观众最信赖的车展渠道之一，两边得以在此深度沟通，清晰互相需求。“咱们天然要拿出最好、最新的车型，力求抢占西部商场先机。”
来自媒体揭露报导的一组数据很是有目共睹——本年上半年，成都市的新动力乘用车销量为30006辆，同比增加117.7%，在全国一切城市中排名第6，仅次于“北上广深杭”这5个限牌城市。比亚迪品牌及公关事业部公关总监罗昊以为，近年来，经过方针支撑和商场耕耘，新动力车营建了一个非常有利的展开环境，顾客观念改变，新动力消费集体的购买内驱力被激活。
“新动力轿车消费体现出逐步增强的商场内生动力，相关数据显现，本年上半年新动力轿车个人购买份额超越七成。”成都车展组委会相关担任人以为，对新动力轿车展开的方针支撑、相关车企不断移风易俗以及充电设备推行遍及、顾客关于新鲜事物高的承受和知道度，一起促成了近年来新动力轿车销量在成都甚至整个西南商场的快速增加，这一趋势未来还将益发凸显。
动力动力之新
一起打造
成渝氢走廊
一辆辆以氢燃料电池为动力的公交车、客运车穿行于街头巷尾，车上看不到排气管的“黑尾巴”，由于排出的是水汽；轿车“饿”的时分，路旁边的加氢站能方便地给予“养料”……在成都新动力轿车的工业布局中，氢能已成为其间的要害一环。
早在2018年6月，四川省首条氢燃料电池客车演示线在郫都区全面载客运转。四川也成为广东之后，全国第二个展开氢燃料电池公交车商业演示运转的省份。作为氢燃料电池公交车演示运用配套设备，成都第一座暂时加氢站同样在郫都区投入演示运转。2021年3月，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主研制的成都第31届国际大学生夏日运动会（以下简称“成都大运会”）第一批氢燃料电池客车发动机正式交给装车。该批氢燃料电池发动机将装置于大运会通勤客车上，为来自国际各地的运动健儿加油助威，供应交通保证。
现在，越来越多的成都企业入局这一蓝海商场。来到新津区银隆（成都）新动力工业园的出产车间，一辆颜色简练、造型大方的公交车特别招引眼球，“极简白”调配“科技黑”为主基调，洒脱大气。“这是咱们新下线的氢燃料电池车‘奔马’，它是咱们在成都‘氢能’布局的第一个产品。”成都银隆副总经理袁良明介绍，“奔马”搭载了银隆自主研制的氢钛动力总成技能，集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势。“奔马”所用的氢燃料电池是运用氢制作成贮存能量的电池，其排放物为水，无其他污染性排放物存在，具有噪声低、功率高级特色，现已在轿车、航天等范畴得到广泛运用。
据了解，成都已出台促进氢能工业展开定见，建成加氢站两座，累计推行氢燃料电池轿车370辆。2020年TrendBank势银发布我国氢能城市竞争力30强榜单。榜单依据加氢站根底设备、氢能工业根底、氢能相关方针以及财务、人口、科研根底状况对相关城市进行收拾总结。成都市以城市归纳竞争力强、规划补助方针全面归纳评分47.14，位列榜单第4位。
依据四川省经信厅印发的《四川省氢能工业展开规划》，成都-内江-重庆展开轴将发挥成都氢能工业展开中心效果，充分利用成都高端配备制作中心、立异中心、检测中心、运用中心优势，带动内江、资阳、自贡、乐山等沿线城市氢能运用、燃料电池轿车制作及轿车零配件、氢能轨道交通配备工业展开。一起，抢抓成渝区域双城经济圈建造严重机会，与重庆深化互补协作，一起打造成渝氢走廊。
商业方式之新
四川首个重卡换电站
将在成都首先落地
从供应和出产视点看，新动力轿车带来的不仅是新的动力来历。跟着技能的不断更新，更带来新的商业方式。本年4月，工信部联合动力局发布安排展开新动力轿车换电方式运用试点作业的告知，清晰提出“健全标准系统，安排整车、动力电池、动力、运营企业及职业组织研讨制修订换电安全、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标准，鼓舞相关集体展开标准先行先试”等要求。
记者了解到，四川首个重卡换电站将在成都首先落地。日前，记者来到坐落货运大路的换电站建造现场，正在进行最终的收尾建造作业。未来，需求换电池的重型卡车驶入全自动换电操作渠道，两只机械手精准地翻开电池箱门，卸下电池箱，换装上电站内已电量满格的电池箱。整个进程不超越五分钟。
“咱们是国家电力出资集团有限公司旗下专心‘绿电交通’范畴的归纳才智动力服务商。新动力轿车推行运用走在全国前列的成都，是咱们在西南商场的一块重要布局。”国家电投启源芯动力魏显刚告知记者，重卡已成为业界公认的换电方式最佳适用场景之一。
一辆传统重卡的污染物排放量远超一辆一般乘用车，重卡“新动力化”是大势所趋。魏显刚给记者算了这样一笔账：一辆燃油重卡污染排放相当于300辆小轿车，按全国300万辆倒短重卡测算，悉数电动化后削减四项污染排放物238万吨/年，相当于削减9亿辆乘用车污染排放，每年可削减原油耗费1296亿升，占我国2020年全年原油进口总量的20.4%。
“从用户需求来看，重卡的重财物特点决议其要求高出行率、快速回收本钱等，无法忍受因充电时间比较长而导致的搁置率高。”魏显刚进一步剖析道，但由于纯电动重卡本身安装电池更多、所需电量更高，一般充电需求两小时左右，难与传统重卡的加油速度比较。而换电方式一般只需3-5分钟，足可比美加油功率，“不耽搁挣钱”，满意重卡用户快换快走的功率要求。
值得一提的是，有别于新动力轿车传统的充电方式，顾客只需购买裸车，电池选用同享租借方式，能够大大削减新动力轿车的购车费用。魏显刚告知记者：“现在，咱们现已和一汽解放、春风商用车、我国重汽、成都主力等19家主机厂，以及宁德年代等工业链上下流的企业到达协作。”
企业布局之新
多家成都上市公司
已切入新动力车范畴
在本年成都车展，各大车企都纷繁发布旗下的新动力轿车，顾客对新动力轿车的爱好也日益增强。在这场大变革里，新动力车企在本钱商场纵身一跃，从市值大将一众传统车企甩到死后。面对这一机会，成都企业也活跃拥抱。本钱商场上，川能动力、华体科技、东方电气、西菱动力、成飞集成、新筑股份等多家上市公司纷繁布局新动力车相关工业链。
新动力轿车商场快速展开，动力电池需求不断增加。业界人士表明，固态电池能量密度较高，续航路程更长。跟着循环性、安全性等归纳技能指标的提高，固态电池运用商场将逐步扩展。在此布景下，多家上市公司加速布局锂电池范畴。
在一众布局新动力轿车的成都企业傍边，川能动力本年在本钱商场的涨幅惊人。该公司的前身为川化股份。2016年至2017年，公司引进四川能投集团作为大股东，公司遂迈出了向“展开绿色循环经济、整合锂电全工业链”转型的脚步；“锂离子电池制作”成为公司经营范围之一。自上一年6月起，川能动力连续演出并购重组大戏，将锂电财物并入上市公司。2021年头公司完成对能投锂业62.75%股权的收买。该公司首要从事锂矿挖掘、出产与出售。控股子公司德鑫矿业所持有的李家沟锂辉石矿现已探明矿石储量为4036万吨，氧化锂储量51万吨，均匀档次1.3%。到现在，川能动力以锂电上游范畴的锂矿采选、锂盐出产为切入点，打通“锂矿-碳酸锂/氢氧化锂-电池资料-锂离子动力电池-新动力轿车”全工业链。
天齐锂业本年股市体现也非常亮眼，该公司是国内最大的锂电新动力中心资料供货商，国内锂职业中技能抢先、归纳竞争力较强的龙头企业，全球最大的矿石提锂出产商。公司致力于锂系列产品的研制、出产和出售，主导产品有电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、电池级无水氯化锂、工业级无水氯化锂、电池级氢氧化锂、工业级氢氧化锂以及磷酸二氢锂、高纯碳酸锂和金属锂等。天齐锂业以为，新动力轿车职业景气量超出预期，也拉动了锂电池工业链需求的快速增加，而我国作为全球最大的动力电池和新动力轿车产销地和商场，新动力轿车的展开极大地促进了上游原资料碳酸锂、氢氧化锂的消费需求，新动力工业展开空间将进一步翻开，工业链上下流企业都将长时间获益。
展开理念之新
从推行运用
到营建工业生态
依照《成都市2021年新动力轿车推行运用实施方案》，清晰了加速推进交通运输、市政环卫和工程建造、私家消费等范畴车辆新动力化，力求2021年推行新动力轿车9万辆，累计到达23万辆，占全市轿车保有量份额到达4%。
值得重视的是，在新动力轿车的推行中，成都安身从“补车”到“补用”的方针导向，偏重对充电设备、配套运营等方面的支撑。2019年印发的《成都市支撑氢能暨新动力轿车工业展开及推行运用若干方针》清晰提出，除支撑氢能暨新动力轿车工业展开及推行运用外，在充电根底设备建造和运营方面下足了功夫，致力于优化新动力轿车的运用环境。关于顾客而言，《若干方针》着力于“优化新动力轿车的运用环境”，推出了不限行、减免泊车费用等许多利好。
与此一起，充电桩等新式根底设备的加速建造，让新动力轿车用户没有了后顾之虑。为进一步加速和标准成都市居民小区充电设备建造，近来成都市经信局等七部门联合拟定了《成都市居民小区电动轿车充电设备建造办理实施细则》。成都将依照“政府引导、商场主体、多方协同”准则，统筹推进新建及既有居民小区充电设备建造，加速构成“安全智能、经济快捷”的居民小区充电服务方式，为市民发明优秀的电动轿车运用条件。
新动力轿车的推行运用更带动了成都工业的转型晋级。轿车制作业零配件多、工业链长，对上下流企业带动效果显着，特别是新动力轿车对产品质量和制作工艺的更高要求，将推进制作业向自动化、智能化方向转型晋级。记者看到，跟着成都新动力轿车的推行运用，各大轿车厂商也加速新动力轿车产线的导入，XC60、帝豪EV、极星1、E-爱丽舍、美丽4008-PHEV、天逸C5 AIRCROSS等新动力车型连续在蓉投产。据计算，全市具有新动力轿车企业60余户，其间整车企业12户，新动力轿车零部件、充电设备出产运营企业40余户，构成了新动力乘用车（轿车、SUV）+新动力商用车（客车、卡车、专用车、特种作业车）的整车制作系统以及较为完善的零部件制作系统。
