踏入新能源轿车激流：董明珠赌储能，雷军造新车
董明珠和雷军又坐上了“赌桌”。不过，这次“赌”的不是成绩，而是新动力轿车的未来。
上星期，格力电器和小米集团正式进军轿车业。格力电器在8月31日发布公告称，以18.28亿元竞拍取得银隆新动力30.47%的控股权，后者是国内新动力客车的首要供货商之一。9月1日，小米轿车有限公司在北京注册建立，注册资本100亿元。
格力电器董事长兼总裁董明珠将自己所持银隆17.46%股权的投票权托付给格力电器，格力电器然后算计持有银隆47.93%的表决权，银隆由此成为格力电器的控股子公司。回想五年前格力电器曾方案以130亿元全资收买银隆遇阻，业界惊呼“董明珠造车一去不回头”。
小米集团董事长雷军在微博上为小米轿车的自动驾驶部分招聘人才，表明要打造米粉朋友们喜欢的智能电动轿车、建造愈加夸姣的智能日子生态。
八年前，董明珠与雷军的“十亿赌约”曾赚足眼球，他们于2013年年末揭露对赌五年内格力与小米的营收谁更大，成果2018年格力以1980亿元营收略高于小米1749亿元的营收而“险胜”。现在，他们又一起正式进入新动力轿车赛场，未来谁能胜出？
格力首要向银隆储能事务“下手”
我国轿车工业协会发布的数据显现，本年1~7月，我国新动力轿车销量为147.8万辆，同比添加2倍。快速开展的新动力轿车赛道，正招引各路人马纷繁参加。
不过，董明珠与雷军“造车”的思路并不相同。格力电器收买银隆之后，首要会要害开展储能事务，而小米一开端就要害押注智能轿车。关于以手机发家的小米来讲，必定需求寻觅新的替代品，布局背工机年代的新产品。造车就是在这样一个大布景下被人们重视而且被人们追捧的新风口。
挑选控股新动力车企，成为银隆榜首大股东的格力电器的造车节奏看似更快些，但银隆现状并不令人省心。2020年，银隆亏本6.88亿元，2021年1~7月继续亏本7.63亿元。格力将如何处置银隆的财物，成为业界重视要害。格力电器投资者热线9月1日向记者表明，收买银隆根据两边有多个协同空间，包含储能相关的电器产品、精细模具、新动力等。而格力在8月31日发布收买银隆的公告中谈及银隆的优势时，也把储能放到榜首位。
事实上，董明珠对银隆“一见钟情”，也是缘于银隆的储能电池和技能，可以与格力的光伏空调调配，构成家庭动力互联网，支撑格力“零碳”智能家居事务的开展。
银隆的中心技能钛酸锂电池，有充电快、安全、寿命长等特色，不只适用于新动力客车，未来还适用于家用智能电器。最近，银隆已推出了用于电动自行车的钛酸锂电池。
现在格力电器在空谐和家电事务的竞赛中，境况有一点被迫。2021年上半年，格力电器的营收和净利完成了康复性的添加，但仍没康复到新冠疫情前2019年上半年的水平。而其首要的竞赛对手美的集团2021年上半年的营收已超过了2019年上半年。美的集团除了空调，还有冰箱、洗衣机等大白电和小家电事务，以及机器人等新式事务。更要害的是，格力空调曾经曾甩开美的空调“一条街”，现在两者难分上下。
收买银隆是格力改变被迫局面的一个要害。跟着5G通讯商用遍及，智能家居快速开展，而节能是智能家居的一个重要诉求，有了银隆储能电池和技能的支撑，格力家用空谐和商用空调就可以在节能上构成差异化优势。而格力一向开展缓慢的冰箱洗衣机、日子小家电等多元化的家电产品，也可以具有差异化的卖点。因而，格力电器投资者热线在谈及与银隆协一起，榜首个就说到“储能相关的电器产品”。
现在家用电器运用公共电网的电流形式，与未来运用太阳能储能的电流形式并不相同，因而，格力还在大力开展与之匹配的动力互联网技能和职业规范。
格力电器牵头承建国创动力互联网立异中心（广东）有限公司，本年上半年举办了IEEE PES直流电力系统技能委员会（我国）低压全直流分委会建立大会，并参加起草《低压直流配用电系统阻抗扫频设备技能规范》的集体规范，其在新动力低压直流技能范畴的“野心”由此可见一斑。
除了助力格力空调、智能家居构成差异化的卖点和中心竞赛力，银隆的储能电池事务本身还能成为格力电器营收的新添加点。
银隆具有钛酸锂和磷酸铁锂生产线40余条，电池板块整体实践产能约18.31GWh/年，其间钛酸锂电池实践产能2.85GWh/年。起点研究院猜测，2025年全球使用于电力电网、工业储能、家庭储能和通讯储能等储能范畴的锂电池出货量为167.5GWh。可以预见，未来银隆钛酸锂电池的产能还会继续扩展，使用的范畴会不断延伸，还有或许进入氢燃料电池。
格力新动力车先商用再家用
而格力收买银隆之后，除了开展储能事务之外，也加快跨界进入如火如荼的新动力轿车范畴，其先稳固开展新动力商用车事务，再择机看是否进入新动力家用轿车商场。这与小米轿车一开端就瞄准家用商场是不同的。
一位职业资深剖析人士向记者表明，银隆现有事务首要是锂电池和新动力客车。锂电池在智能家居方面有广泛使用，可以与格力现有事务构成协同；新动力客车是一个面向B端客户的商场，客户集体比较老练安稳，未来幻想空间不大。
“外界以为格力会像小米相同制作新动力乘用车，可是格力的新动力车是新动力客车不是乘用车。在新动力客车板块，银隆的事务系统现已很老练，格力除了使用本身的资源在B端客户上给予银隆必定支撑，可以做的其实有限，也不需求格力投入许多资金。”这位职业资深剖析人士以为，假如格力要完成未来年营收6000亿元方针，就必须要切入乘用车商场。若后期格力使用银隆切入乘用车商场，则遇到的应战会十分大。
从现在发表出来的信息看，格力拿下银隆之后，首要做大电池等储能事务，其次做大新动力客车事务，并以此孵化格力的智能配备、轿车空调等To B事务。
即便如此，银隆并不会一会儿给格力电器带来很大的营收增量。2020年格力电器收入1682亿元，银隆收入43.3亿元。
董明珠曾在2019年赢了与雷军的“十亿赌约”之后，在当年格力暂时股东大会上说，格力电器拟五年内完成6000亿元的营收。按此计算，格力未来三年内即将完成三倍的营收。大略预算，仅凭空谐和家电事务很难完成方针，即便加上银隆的储能电池、新动力客车事务，也很难到6000亿元，格力借银隆切入新动力乘用车范畴，或许将是完成6000亿元的要害一着。
可是，格力会遇到许多应战。上述职业资深剖析人士以为：榜首，造车需求许多资金继续投入，格力是否有这么多资金继续投入，值得商讨。事实上，跟着途径革新推动，缩短出售层级，直面顾客，弱化经销商冷季打款形式，2021年上半年格力电器的经营活动现金流量净额为-60.7亿元，同比削减34.39%，首要是客户借款及垫款净添加额添加所造成的；其次，造车需求许多的专业团队，现在商场上新动力轿车人才十分紧缺，小米在造车团队组成方面现在发展也比较缓慢，格力在短期内也很难集合这么大的造车团队；第三，现在商场上头部企业现已开端呈现，正在逐渐打造职业护城河，即便董明珠进入新动力乘用车范畴，产品大规模上市最少需求3~5年的时刻，此刻产品上市面对的竞赛压力也会空前巨大。
“此外，格力几次大的跨界并不算成功，不管半导体仍是智能手机。”上述职业资深剖析人士说，格力现在事务依然会集在家电范畴，2021年上半年空调事务出售收入占比高达73.79%，近几年的多元化转型并不顺畅。格力使用好银隆锂电池板块产品，环绕智能家居范畴做更多的事务深挖，或许会是一个更好的商场战略。
