美国众车企遭受新能源轿车开展“阵痛”
近来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）以特斯拉主动驾驭体系“难以辨认停放在路旁边的紧迫车辆”，然后引发交通事端为由发动正式查询。音讯一出，特斯拉股价应声而跌。到8月19日收盘，特斯拉股价跌至673.47美元/股，市值蒸腾约433亿美元（约合人民币2815亿元）。
简直与此一同，通用轿车主张召回声明，向全球召回近6.9万辆雪佛兰Bolt纯电动车，要求车主前往经过电动化认证的雪佛兰经销商处替换悉数电池模组。通用轿车公告称，主张用户不要将电池电量耗到太低，一同不要通宵充电。值得一提的是，Bolt车型运用的是韩国供货商LG化学出产的电池，而这现已是该车型在美的第三次召回，三次召回的原因都是电池起火。
事实上，近期美国政府发布行政命令，确立了零排放轿车（zero-emissionvehicles）——纯电动轿车、插电式混合动力轿车和燃料电池轿车，要在2030年出售的一切新乘用车中占到一半。“美国的新能源车浸透率现在仅有4%，是很低的水平，远低于我国，也低于欧洲发达国家。在这个基础上发布零排放轿车销量方案与方针推动密切相关。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表明，欧洲在2019年与美国的状况相似，但2020年的欧洲新能源车销量敏捷攀升，因而美国才会这般急进。
“美国几大轿车公司现已带头呼应，纷繁重新拟定新的出售和出产战略。”新浪财经专栏作家林示表明，下一阶段，美国轿车公司们必然会尽力在电动轿车制作、基础设施和电池技能方面活跃转型。与此一同，它们也不得不阅历新能源轿车工业开展过程中，由技能革新带来的“阵痛”。
特斯拉主动驾驭遭美监管严查
在特斯拉Autopilot（主动辅佐驾驭体系）多次引发致死致残事端后，美国交通安全有关部分总算按捺不住，正式对其主张查询。
美国国家公路交通安全管理局称，自2018年以来，该部分已承认了11起与特斯拉主动辅佐驾驭体系或“交通感知巡航操控”（TACC）体系有关的事端，详细情境为在榜首呼应人运用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉终究仍是与应急车辆（比方警车、消防车、救护车等）产生磕碰。
据记者了解，此次查询包含了76.5万辆轿车，简直涵盖了特斯拉在美国出售的自2014款今后的一切车辆，包含ModelsY、X、S和3等。在美国国家公路交通安全管理局此次查询中承认的一部分事端里，共有17人受伤、1人逝世。
此外，国家公路交通安全管理局还表明，特斯拉的主动辅佐驾驭体系也经常被司机们误用，包含酒后驾车甚至在高速公路上行进时坐在后排座位上等。
实际上，特斯拉并不是榜首次承受相似的查询。早在上一年1月份，国家公路交通安全管理局就对特斯拉“失控加快”“刹车失灵”等问题进行了查询。之前，针对少量单个案子，美国交通安全委员会从前派出过查询员，合作当地法律人员进行处理。但是因为交通安全委员会没有行政法律权利，它也一直在呼吁国家公路交通安全管理局针对高档驾驭辅佐技能拟定愈加清晰的监管方针。交通安全委员会甚至在上一年责怪国家公路交通安全管理局，对特斯拉这样的公司缺少监督，直接导致事端频发。
据记者不完全统计，自2015年10月份至今，全球触及Autopilot有关的事端现已形成至少6人逝世（美国3人，中、日、挪威各1人），导致的人员受伤更是多到难计其数。
对此，有业内人士表明，以特斯拉为代表的一小部分轿车品牌，会对相关的辅佐驾驭功用进行过度宣扬，夸张其才能，在用户的心中形成过错的了解。非但没有让主动驾驭技能像人们等待的那样让道路交通愈加安全，反而酿成了更多事端。
因起火危险通用轿车“一年三召”
在特斯拉主动驾驭体系饱尝诟病的一同，美国另一家大型车企通用轿车，也因旗下电动轿车搭载电池存在潜在起火危险，被逼向全球召回近6.9万辆雪佛兰Bolt纯电动车，并方案为召回车辆替换电池模板。
据悉，本次进行召回的规模为2017年至2019年出产的雪佛兰BoltEV车型。通用轿车表明，该车辆的动力电池均来自韩国电池制作商LG化学出产。现在，电池供货商LG化学承认，并不是一切的召回车辆都存在问题，有必要是在同一电芯中一同存在两个稀有制作缺点，才有潜在的起火危险。
记者了解到，2020年11月份，通用就曾榜首次召回6.9万辆2017-2019款Bolt。公司称上述车辆在充电挨近满电时简单起火，所以修正方案是经过软件更新，将轿车电池的充电上限设置为90%。
这种处置方法明显无法让车主们定心和满足。为此，2021年4月份，通用发布了第2次召回，再次对车辆进行软件更新，解除了充电90%的上限，并恰当替换有缺点的电池模组，称这次将是永久修正。
但是在第2次召回没过多久，通用Bolt又报告了两起电池起火事端，其间一同事端中的车辆刚刚进行过软件晋级。在此布景下，通用不得不对这一批车型进行第三次，也便是本次召回。据通用方面泄漏，公司已与LG化学方面承认，该车型所运用的电池模组存在两种制作缺点，且非常“稀有”，并期望这是对这批车型的最终一次召回。
能够看出，美国动力锂电池供应和工业成熟度亟待完善。据记者不完全统计，现在我国有93家工厂出产电动轿车所需的动力锂电池，而美国只要4家。近几个月来，包含通用、福特和Stellantis在内的一些轿车制作商，以及一些独立供货商，先后宣告了在美国树立锂离子电池工厂的方案。但从现在为止的数字来看，美国在电池出产才能方面依然远远落后。
