新版轿车三包方针将新能源轿车归入售后保证
近来，国家商场监督管理总局发布《家用轿车产品修补替换退货职责规则》（以下简称《轿车三包规则》），自2022年1月1日起实施。该规则在2013年实施的《家用轿车产品修补、替换、退货职责规则》的基础上，进行了较大起伏的修正。
跟着新能源轿车的不断发展，新版本《轿车三包规则》也将其归入其间。针对新能源轿车，该规则除了将动力蓄电池、行进驱动电机作为与发动机、变速器并排的家用轿车首要零部件归入免费替换总成的规则规模，以及将重复发生的质量问题归入退换车条款之外，还要求生产者将家用纯电动、插电式混合动力轿车产品的动力蓄电池在包修期、三包有用期内的容量衰减限值明示在三包凭据上。
一起，新规在退换车条款中弥补了家用电动轿车动力蓄电池起火毛病的状况：自销售者开具购车发票(或许交给产品)之日起60日内或许行进路程3000公里之内(以先到者为准)，假如呈现动力蓄电池起火的问题，销售者应当担任免费替换或退货。
此外，新版《轿车三包规则》清晰，家用轿车产品的三包有用期不得低于2年或许行进路程50000公里（以先到者为准）；包修期不得低于3年或许行进路程60000公里（以先到者为准）；三包有用期和包修期自销售者开具购车发票之日起核算，开具购车发票日期与交给家用轿车产品日期不一致的，自交给之日起核算。
比较旧版《轿车三包规则》，此条款中从开具发票之日改为交给日，这是对顾客权益的一大保证。尤其是一些热销车型，因为交车时刻较长，提前开发票导致交车晚于发票时刻，最多可达几个月，使顾客发生必定的维权危险。新方针很好地处理了这一问题。
值得重视的是，在加强对顾客权益保证的一起，新版《轿车三包规则》也对生产者和经营者提出了更高的要求。其间清晰规则，经营者不得约束顾客自主挑选对家用轿车产品进行保护、保养的企业，并将其作为回绝承当三包职责的理由。因而，即使车主没有在其买车的4S店做维修保养，经营者也不能回绝供给三包服务。
关于商家回绝实行三包职责的，新版《轿车三包规则》加大了处分力度。比较旧版《轿车三包规则》里“处一万元以上三万元以下罚款”，新版《轿车三包规则》的罚款最高可达近50万元。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受记者采访时表明，家用轿车产品的新版三包方针完善了原有三包规则的争议焦点问题，有利于保护顾客和企业的权益。日常日子中，许多顾客其实并不了解三包方针，加上部分零售商爱钻方针空子，给广阔顾客的维权增加了难度。新方针细化完善了相关条款，有利于改进这一状况。
“新三包习惯了新能源轿车销量和保有量快速增长及私家用户购买成为主力的趋势，清晰了动力电池、驱动电机等电动轿车中心零部件的三包标准，是与时俱进保证相关顾客合法权益的必要行动。”崔东树说。
