欧洲补助太诱人？上半年新能源车出口量陡增151%

乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显现，本年上半年，我国新能源轿车出口量为17.33万辆，同比增加达151%。

这一增幅不只跑赢我国轿车出口大盘，也优于新能源轿车销量大盘。本年上半年，我国轿车出口量同比增加118%；新能源轿车销量同比增加201.5%。

乘联会秘书长崔东树告知经济调查网记者，整体来看，尽管芯片缺少给我国轿车出口带来必定影响，但海外因疫情而导致的轿车出产阻滞问题更严峻，这导致我国轿车出口完结较快增加，乃至对发达国家也完结不少出口增量。

支撑此轮新能源轿车出口量暴增的首要是乘用车。本年上半年，在出口的我国新能源轿车中，乘用车占比到达75%，总量约为13万辆，卡车占比约19%，客车占比约2%，特种车占比约5%。

崔东树表明，因为欧洲各国新一轮财政补助方针的推出，欧洲新能源轿车商场关于车企的吸引力大增，国内新能源轿车面向欧洲的出口量也由此在不断增加。

2020年5月26日，法国宣告出资80亿欧元重振轿车产业，购买电动轿车的个人最多可获7000欧元补助；6月，德国经过1300亿欧元欧洲复苏方案，拨款500亿欧元用于推进电动轿车开展以及树立更多充电桩。

在此布景下，国内新能源车企纷繁加强了向欧洲出口新能源轿车。本年2月，小鹏轿车209辆纯电SUV小鹏G3由广州启航出口欧洲商场。本年一季度，爱驰轿车面向欧洲商场的出口量到达1056辆（清关数），超越2020年全年出口量总和。本年6月，比亚迪第一批100辆纯电SUV唐EV也由上海港正式发运挪威。

据崔东树介绍，此轮暴增的我国新能源乘用车出口量中，特斯拉占了最大份额。本年上半年，特斯拉上海工厂出口量约5万辆，在出口新能源轿车中的占比约为30%，在出口新能源乘用车中的占比到达38.4%。

从上一年10月开端，特斯拉在上海工厂出产的轿车开端出口欧洲，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。

上海工厂是特斯拉在美国本乡之外树立的首个整车工厂，投产于2019年末。特斯拉在本年二季度财报中称，考虑到美国商场需求旺盛和全球本钱优化，特斯拉已将上海工厂转型首要轿车出口基地。尽管遭到供应链压力和工厂晋级的影响，但上海工厂产能仍旧微弱。

现在，除上海工厂，特斯拉在美国本乡还有加州弗里蒙特工厂和得州奥斯汀工厂，不过弗里蒙特工厂暂时无暇满意北美之外其他商场的需求，而奥斯汀工厂受疫情等要素影响，至今没有建造完结。

在欧洲，特斯拉建造的德国工厂方案2022年投产。不过，据媒体报导，本年以来该工厂不断传出气体走漏、违背劳动法，污水排放等丑闻。本年5月，多位分析师下调了对特斯拉德国工厂的预期方针，以为该工厂的建造进展开端放缓。

这意味着，我国已经成为特斯拉重要的全球出口基地。

事实上，不只是特斯拉，还有更多外资车企也方案将其我国工厂打造为新能源轿车的全球出口基地。2020年11月，宝马宣告，由华晨宝马出产的iX3纯电动车型将向全球39个国家和地区出口。

无独有偶，此前有报导征引知情人士的话称，大众轿车考虑经过在华合资同伴江淮轿车出产一款全新小型纯电动轿车，该车或许被命名为ID.2，开始只在我国出产出售，未来将出口到欧洲。

不过，上半年我国新能源轿车出口量暴增并不彻底归功于特斯拉。即使扣除特斯拉上海工厂的出口量，本年上半年我国新能源轿车出口量也高达12.33万辆，仍同比增加78.82%。并且越来越多的新能源车企在将出口作为首要战略进行布局。