3位人大代表！9位清华专家！畅谈“双碳”方针之下动力转型怎么

国家关于碳达峰、碳中和作业尤为注重。两会代表委员关于动力低碳转型也有各自的主张，纷繁提出相应的方案、提案。为了探寻动力职业转型展开的新机会，厘清可再生动力和传统动力之间的联系，3月7日晚，由清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心、国家动力互联网工业及技能立异联盟主办、世界动力网承办的一场题为“2022年人大代表&清华专家建言动力转型”的线上研讨会隆重举行。这已经是第四届人大代表与清华专家建言动力转型的研讨会。

全国人民代表大会常务委员会委员、我国科学院科技战略咨询研讨院副院长、研讨员王毅；全国人民代表大会代表、通威集团董事局主席刘汉元；全国人民代表大会代表、四川乐山太阳能研讨院院长姜希猛；国家动力局前副局长、我国动力研讨会学术参谋、清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心学术委员会委员吴吟；国家发改委动力研讨所前所长、国家十四五动力规划专家组组长、清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心学术委员会委员周大地；国家发改委动力研讨所前所长、我国动力研讨会常务理事、清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心学术委员会主任委员戴彦德；联合国环境署哥本哈根气候中心研讨员、清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心学术委员会委员陈卓伦；清华大学动力互联网立异研讨院智库研讨中心副主任，国家动力互联网工业及技能立异联盟电力碳中和专家委员会秘书长戴璟；清华大学社会科学学院院长、教授彭凯平；国家动力互联网工业及技能立异联盟秘书长、清华大学动力互联网立异研讨院常务副院长高文胜等多位嘉宾别离就碳达峰、碳中和过程中动力结构怎么调整、新动力工业展开趋势等内容宣布各自观念。

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

主任、教授 李正风

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心主任、教授李正风掌管了大会开幕致辞环节。

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

常务副主任 何继江

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心常务副主任何继江掌管了后续的嘉宾讲话环节。

本次会议参加观看直播的观众高达10.08万人次，来自新华社、中新社、榜首财经等很多媒体记者参加了此次报导。

彭凯平：期望展开跨学科的协同研讨推进动力转型

清华大学社会科学学院院长、教授 彭凯平

彭凯平介绍了清华大学社会科学学院关于动力转型问题的重视状况，并表明期望用社会科学的不同视点来研讨讨论社会的动力转型问题。彭凯平坦言：“咱们特别期望经过展开跨学科的协同研讨，推进光伏、风电、生物质能等可再生动力的展开和立异，推进动力转型。

高文胜：为完成碳中和方针的完成，动力转型势在必行

国家动力互联网工业及技能立异联盟秘书长

清华大学动力互联网立异研讨院常务副院长高文胜

高文胜在开幕致辞时着重了完成碳中和方针的紧迫性，他指出：“在二氧化碳排放中动力占比在90%以上，为完成碳中和的方针，动力转型势在必行。动力是经济社会展开的根底支撑和动力引擎，动力转型对我国既是一个巨大应战，也是严重的展开机会。直接联系到全社会可持续展开和安全保证，是一项触及方针、规划、商场、工业生态建造的体系工程。”

王毅：期望能够构建碳中和的法制

全国人民代表大会常务委员会委员、

我国科学院科技战略咨询研讨院副院长研讨员 王 毅

王毅介绍了他参加人大作业多年来的经历和感触，他以为针对“双碳”方针应该要构建碳中和的法制，由于“双碳”的触及面很广，其自身便是社会经济体系性革新。因而需求在双碳方针下统筹制修订相关法律法规。

此外王毅还介绍了我国在世界层面到会的一些动力环境会议上面对的一些窘境问题。王毅以为想要让各国之间达到一致，仍是有很大难度的。

谈到关于双碳方针的完成，王毅总结出五点经历。他指出：“榜首，要深化学习，构成一致；第二，要回归根本展开规律与根本状况，要打好根底；第三，做好根底作业，需求把长时刻的方案制定出来；第四，应该完善鼓舞方针；第五，需求更好的管理体系，需求各相关部分通力合作。”

刘汉元：光伏在本钱、减排、保护国家动力外汇安全方面的优势明显

全国人民代表大会代表、通威集团董事局主席 刘汉元

刘汉元从全球动力转型的局势、光伏在本钱、减排、保护国家动力外汇安全方面的优势方面首要做出剖析。他指出：“人们应该更清醒地认识到我国对煤炭的过度依托以及加速我国工业结构、动力结构转型晋级的紧迫性。而光伏在本钱、减排、保护国家动力外汇安全方面的优势也十分明显。估计到2030、2050、2060年，光伏均匀度电本钱将下降至0.15元/度、0.1元/度、0.07元/度。而我国石油依存度超越70%，如能充沛利用我国中西部区域丰厚的光照风力资源，打造国家清洁动力基地，咱们将有条件用10年左右时刻，完成动力增量的70%、存量的30%到50%的可再生清洁化代替，保护国家动力和外汇安全。”

此外，刘汉元还对新动力轿车、储能、特高压等工业的展开做出剖析，并提出相应的主张。他着重：“一是主张合理掌握节奏，既要避免运动式减碳，也要在条件具有时适度加速进程；二是主张加速轿车电动化、动力消费电力化、电力出产清洁化进程；三是主张加速完善国内碳排放权买卖体系，树立产品全生命周期碳脚印追寻体系；四是主张将我国碳达峰、碳中和内控时刻提前到2025年、2050年；五是主张进一步加大“十四五”期间我国清洁动力装机规划，加速我国新式动力超大基地建造、提速特高压外送通道建造、推进储能装机规划；六是主张加速完善新式电力体系建造和运行机制，保证新动力消纳，促进经济绿色低碳高质量展开；七是主张强化准则立异，充沛发挥“政府有为，商场有用”的双碳方针机制效果；八是主张推进低碳农业展开和工业优化晋级。”

姜希猛:各行各业都应承当低碳展开的使命

全国人民代表大会代表、四川乐山太阳能研讨院院长 姜希猛

姜希猛首要关于我国坚持绿色展开理念，提出高质量展开、立异驱动等国家战略表明必定，一起，他关于各行各业的碳减排状况的急切性表明忧虑。姜希猛以为：“各行各业在工业展开过程中都应承当低碳绿色展开的使命。尤其是在钢铁、有色金属、建材、化工等职业减排的使命空前急切。应该阻止高排放的项目盲目展开。”

谈到“双碳”方针怎么完成，姜希猛以为要做到以下几个方面：“一是要从速清晰双碳作业的举动主体，期望‘双碳’领导小组树立起调集大学、科研组织、职业协会在内的‘双碳’作业推进小组，以便于详细使命的履行；二是要对职业进行整理，对高耗能职业的碳排放方针进行严厉限制；三是要经过学科交融的办法赶快树立从国家到当地的城市动力管理渠道；四是要构建关于钢铁、有色金属、建材等高耗能职业节能改造的办法和实施方案；五是呼吁全民进行绿色低碳出产日子；六是树立健全国家的方针法规和当当地针法规。”

吴吟：尽早完成由动力“双控”向碳排放“双控”改动

国家动力局前副局长、我国动力研讨会学术参谋

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

学术委员会委员 吴 吟

吴吟首要概括了我国频频出台的方针文件关于履行“双碳”方针提出了清晰要求。他以为：“一是着重体系谋划；二是杰出节能提效；三是双轮驱动，一方面要依托科技立异，另一方面要深化体制改革；四是两手发力，发挥商场资源装备的决定效果和更好发挥政府效果；五是着重安全保险，防备体系危险。”

在谈到怎么处理好安全、生态和经济的联系时吴吟表明：“把新增可再生动力和原资料用能不归入动力消费总量操控，创造条件尽早完成由动力“双控”向碳排放总量和强度“双控”改动，是咱们寻求安全、生态和经济不可能三角的最优解。”

周大地：双碳转型的“立”的力度还不行

国家发改委动力研讨所前所长、国家十四五动力规划专家组组长

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

学术委员会委员 周大地

周大地关于当时展开“双碳”作业过程中一些不完善的当地提出了主张，他以为，针对双碳方针，需求统一认识，坚持稳中求进。要削减对资源和环境投入的依托，要逐步用高附加值的工业来代替低附加值工业的扩张。近年来化石动力增速不减，阐明双碳转型的“立”的力度还不行。现在应该在完成“双碳”方针的过程中“先立后破”，能够把可再生动力展开的速度进一步往上推，来处理详细的问题。

周大地还着重了节能减碳要有详细履行才能和方针。处理商场引导价格改革或必要的政府干涉才能和手法缺少问题。要加速非化石动力，特别是风景发电展开速度，要鼓舞风景发电处理接连供电问题，处理储能上网电价合理化问题。一起要赶快推进用户端电气化低碳化，例如加速展开轿车电动化，把有序充电和互动式充放电（V2G）充电桩列入新式根底设施建造。

戴彦德：新式电力体系怎么构建、太阳能、风能的功率怎么进步，是咱们面对最大的问题！

国家发改委动力研讨所前所长、我国动力研讨会常务理事

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

学术委员会主任委员 戴彦德

戴彦德关于我国近年来在应对气候变化所作出的尽力表明充沛的必定。他以为未来大约有十几万亿的电力需求要靠风电、光伏来完成，但占比高达85%的非接连的电力体系怎么构建？太阳能、风能的功率怎么进步？这是当时面对最大的问题。由于未来要完成“双碳”方针，根据现有的转化功率和技能水平来测算，风电装机要添加10倍，光伏装机要添加20倍。因而需求一些严重的立异技能来支撑。

戴彦德以为完成碳中和给社会展开带来十分严重的含义，他指出：“完成碳中和首要能够促进经济由粗放型向高质量展开改动；其次，能促进动力转型的革新，从而从根本上处理环境污染的问题；再次，完成碳中和能促进科技立异，抢占科技先机，迎候新一轮工业革命；此外，完成碳中和也能够促进了世界合作，应对单边主义应战，加速构建人类命运共同体的大国担任；最终，完成碳中和实践是促进了国家动力安全的保证。”

戴璟：借完成“双碳”方针抢占全球低碳工业的制高点

清华大学动力互联网立异研讨院智库研讨中心副主任

国家动力互联网工业及技能立异联盟

电力碳中和专家委员会秘书长 戴 璟

戴璟以为，饯别双碳方针，完成动力转型是一次工业晋级转型的要害。在当时气候变化世界合作和中美博弈的大布景下，霸占一批动力范畴的“卡脖子”严重根底理论与要害核心技能，将带动从资料制备、器材研发、配备研发到体系集成的全工业链展开，进步动力科技工业展开水平，进步我国科技自主立异才能，抢占全球低碳工业竞赛和革新的技能制高点。

针对“双碳”布景下可再生动力的展开，戴璟以为：“在电源侧，展开高份额可再生动力是大势所趋；在电网侧，要发挥渠道和纽带效果，进步可再生动力并网消纳的水平；在负荷侧，大力展开电动轿车等灵敏负荷，改动电力负荷刚性添加办法，让负荷变得有弹性，可调理；在储能侧，推进储能合理装备与高效运营，研讨长时刻标准大规划安全储能新技能。建造新式电力体系，要从源网荷储多个环节发力，打好'组合拳'，推进动力电力体系碳减排。”

陈卓伦：区域级归纳动力体系能极大下降城市碳排放

联合国环境署哥本哈根气候中心研讨员

清华大学社会科学学院动力转型与社会展开研讨中心

学术委员会委员 陈卓伦

陈卓伦共享了他在碳排放技能、商业模式及鼓舞方针等的作业效果，共享了联合国气候会议COP26对碳中和的议题以及结合世界经历，我国怎么完成双碳方针。陈卓伦指出：“进步可再生动力在电力、热力体系的份额是完成碳达峰的重要途径，各国政府、出资银行等，他们都以为可再生动力占比应该进一步进步，进一步代替化石动力，但怎么促进可再生动力体系落地，需求结合顶层方针规划，进一步鼓舞企业与私营出资的介入。除了考虑可再生动力的代替以外，用能端的能效，应该成为碳达峰的重要抓手。修建与交通范畴终端能效的进步，能够从本钱、经济效益等各个方面，为城市级的碳达峰、碳中和供给很好的途径。这离不开作为实践双碳方针的主力军的城市，也离不开驱动这个机器的三驾马车，即技能、商业模式及鼓舞方针。城市政府、科研院所及出资组织要通力合作，才能把这件事办成。城市动力体系，要进一步深度脱碳，除了源端的减碳，即添加可再生动力份额以外，还需求内部挖潜，进步能效，完成跨部分(multi-sector)的动力体系耦合，充沛利用余热及废热。”