我国新能源汽车行业，究竟能不能持续发展？
本年上半年我国新能源轿车销量依然高速增加，现已打破100万，占比总轿车销量打破10%。现在咱们能够确认的是，这场轿车行业革新现已不可逆了，而面临未来几年越来越多被筛选下来的轿车动力电池，究竟该怎么收回和“下岗再就业”，现已变得刻不容缓。退役电池的梯次运用，会反向作用于新能源轿车工业的开展，将极大影响轿车残值，从而决议了整个用车本钱，用车本钱越低，新能源轿车的经济性越好，越能加快新能源轿车工业的开展。
剖析电池的梯次运用价值，首要咱们要清晰一个潜在小误区：轿车作废了，并不代表电池就作废了，仅仅到达了必定的电容衰减率。依照干流主机厂都在履行的国家动力电池规范，即8年或15万公里，电池电容衰减不高于20%，关于这些退役的电池可预见仍是有运用价值的，彻底有机会被“返聘”，当然依照有关规定，一般当衰减超越40%时，该电池就需求进行作废处理了。车评网与某上市动力电池公司相关专业人士沟通了解，他们最前期投放市场的动力电池，衰减程度比料想的要小，所以咱们信任这些电池在轿车作废后，不管在规范拟定，仍是实践到达的技能水平，都保证了其具有梯次运用的价值。
但实践状况并不达观，据之前相关核算，现在电动轿车退役下来的电池，大多数都走向了拆解，梯次运用并不多，形成此局势的核心问题仍是“返聘”本钱太高，难以进行更广泛的储能梯次运用，本钱过高存在着几个现实问题：
榜首、收回价格低。这里边存在着前面说到的“劣币驱赶良币”的对立，正规渠道厂家收回，由于环评要求高级要素，导致“正规”往往意味着其运营本钱高，所以收回价格不会太高，更多的废旧电池走向了“暗盘”，但暗盘没有才能供给规模化的梯次运用，所以大部分终究走向了拆解，而流向正规企业的废旧电池本钱，难以下降。
第二、收回的电池二次处理本钱高。由于旧电池模块一致性等问题，一般不能直接进行梯次运用，而是要拆线拆包，依据电芯的不同耗费状况进行从头分拣、拼装及均衡等处理，配上新的BMS及外壳，这不只需求必定的技能根底，同时会发生比较高的费用，再次提高了退役电池的“返聘”本钱。而据车评网以往与国轩高科采访沟通，了解到从头拼装的电池归纳本钱，乃至比新电池组还高，所以在做储能站的项目时，乃至选用新电池组，而不是挑选退下来的旧电池。
第三、储能充放电损率。据核算，尽管锂电池自身电损率比较低，可是充放一次电，由于电池、线路、设备等归纳要素，会导致仍有10%左右的电损率，这无疑又是一笔本钱。
以上首要的三方面构成了储能的归纳本钱。尽管储能存在于十分多的场景中，比方小到家庭备用电源，乃至不合法电鱼等，但真实合适我国官方运用的储能场景，现在看其实只要两个：通讯基站备用电源和电网储能，而这两个场景能否承担起巨量的电动轿车退役电池的“再就业”压力呢？
首要咱们需求弄清楚有多少动力电池要退役。以本年状况看，纯电动轿车销量很可能会打破200万辆，而据罗兰贝格估测，2030年估计电车销量浸透率会打破40%，车评网核算年销量会到达800万辆。这就意味着2040年左右，每年退役下来的动力电池组有800万组。而现在我国退役动力电池广泛运用的场景首要包含通讯基站备用电源、电网储能设备。
那么通讯基站能消化多少动力电池组呢？每个基站储能需求30kWh，而退役电池有衰减，咱们权且依照一台电车满意一个基站的需求。截止上一年我国累计通讯基站数量931万个，依照曩昔5年年均增加90万核算，2040年基站数量将到达2700万左右。而通讯设备运用寿数中，满意规范的蓄电池组一般运用寿数为5年，也便是到时每年需求540万电池组，基本上能到达电动轿车年退役电池组800万的数量级，考虑到一部分退役电池组不契合二次上岗需求，所以仅通讯基站备用电池一个场景，就可能很大程度处理梯次运用问题。而实践通讯运营商和铁塔公司，在5G基站的建设中现已广泛运用磷酸铁锂电池，其特性比传统铅酸电池更具性价比，不管从能量密度、运用寿数等都具有优势，但现已运用的磷酸铁锂电池中，有多少是二手电池梯次运用的，现在不得而知。
据专业人士剖析，现在磷酸铁锂电池价格现已下降至0.6-0.7元/Wh，每个5G基站每天假如进行2次完好的峰谷充放电，年节省电费约1万元，较铅酸电池多节省2500元每年，按5年计为12500元。铅酸电池单价较磷酸铁锂每瓦时约低0.2元，每个基站30kWh即廉价约6000元，而由于锂电池为梯次运用电池，咱们把二者寿数预算为差不多，则每组电池5年运用过程中，磷酸铁锂比铅酸电池节省6000元左右，具有更强的经济型，理论上契合大规模推广运用的可能性。
除了通讯基站储能场景外，退役电池组在发电网络中，关于削峰平谷、下降弃风弃光率等具有更广泛的运用需求，而现在锂电池的经济效益应该现已比铅酸电池、抽水蓄能等方法更具竞争力，所以在电网中的运用远景也会越来越广泛。
#新能源轿车#信任我国打通整个新能源从发电、储能、耗费，再到电池出产、退役、梯次运用到作废收回拆解的整个工业链，仅仅时间问题，新能源轿车的开展必定能够更具环保性、经济性，而工业中也存在着巨大的机会。
