我国石化江宁：开展氢能、调整动力结构是处理碳排放的治本之策

在12月8日举行的“2021全国化工物流职业年会”上， 我国石化出售有限公司首席专家江宁指出，我国仍处于经济快速开展阶段，碳排放量大、化石动力占比高。美国、日本别离历经43年、50年完成碳中和，比照来看，我国给自己30年的时刻，使命十分艰巨，规模化的经济结构转型是处理碳排放问题的要害，治本之策便是要调整动力结构，氢动力是重要方向。

从油品供给者向归纳供能站快速跨进

江宁指出，在现有的方针布景下，预测到2050年，非化石动力消费比重到达50%，现在以汽柴油、天然气等化石动力为主，到2050年非化石动力到达一半以上时，才有或许完成3060的方针。那么在强有力方针引导下面，预测到2050年非化石动力可占到挨近60%。

我国石化出售有限公司首席专家 江宁

当时，交通运送业位居我国二氧化碳排放量的第三位，油品出售首要为交通工具、为物流服务，我国石化推进交通范畴碳减排，除了布局风电光伏，氢能工业链布局是重要方向。据介绍，我国石化在全国有挨近400座油库，一年供给油量一亿七千万吨，约占我国油品商场的54%；在终端，具有超越32000座加油、加汽、充电站，未来，将打造“油、汽、氢、电、服”归纳加能站。我国石化现在现已建成40座加氢站，供氢母站5座，首要散布在京津冀、长三角、珠三角以及川渝等区域，依据氢能工业布局方针，“十四五”期间我国石化将建成加氢站1000座。

加快氢能全工业链布局

我国石化在氢能工业链布局上具有“绝对优势”，首要包含两个方面，现有的广泛加油站网络可认为加氢站的批阅带来便当；另外在制氢方面，我国石化的化工副产品可认为氢能供给来历。在风电光伏发电方面，我国石化亦有布局，江宁介绍说，我国石化在全国现已建造散布式光伏发电站超越一千座，国家刚刚同意我国石化在库车树立风景互补发电储能制氢项目，年产能两万吨，是现在为止全球最大的绿电制氢项目。

在氢气储运方面，我国石化在探究开展高压氢气、液氢储运的一同，在北京、上海、广东、山东等区域，探究微网运送，现已建成100公里氢气运送管道，还将建造远距离运送管道。未来，在东北、西北风景资源比较丰富的区域，经过风力发电、光伏发电制氢，经过高压氢气、液化，管道运送等将氢气运送到京津冀区域。

我国石化是国内最大的制氢和用氢企业，2020年制氢和用氢量到达了391万吨，占了全国氢气运用量的14%。

破局氢气本钱，交通范畴运用远景宽广

估计到2025年，终端加氢的价格在40-70元/公斤，以蓝氢和灰氢为主，依据江宁介绍，未来我国石化归纳动力供给站以供给绿氢为主， 5年今后估计价格在30元/公斤左右。当氢价在30元/公斤的情况下，加之氢燃料电池价格的继续下降，从依照车辆全生命周期本钱测算，10吨左右的物流车，运用本钱根本与柴油相等乃至更低；49吨左右的氢燃料重卡与柴油车相比较，更具有竞争力。依照现在国家氢燃料电池车补助方针，到2025年第一轮补助完毕的时分，工业竞争力将根本构成。

现在，氢气运送功率低下是氢价居高不下的重要因素。据江宁介绍，现在氢气运送压力低，以20兆帕管制车为主，单车运送缺乏400公斤，实践卸载300公斤左右，现在氢气仍以危化品进行办理并没有作为燃料，特别是液氢运送，液氢在国家路途安全原则里边，还没有答应上路。

未来，在技能方面，在法律法规方面，怎样去进步功率，是需求工业链企业、职业协会一同尽力，一起推进的，打造一个更节净更安全，更高效的双碳方针的社会。