山西晋中倾力打造山西新能源汽车产业示范区
2017年，吉祥轿车工业项目正式在晋中投产，掀开了山西轿车制作工业全新的一页。
山西美锦氢能工业园
2020年，吉祥全国出产基地定位从头调整，山西（晋中）出产基地商用车和乘用车悉数为吉祥新动力轿车。
以吉祥新动力轿车为龙头，山西新动力轿车工业在全省转型和全方位高质量开展的今日肩负着新的任务。
以吉祥为龙头，美锦氢能、保罗轿车列车、中航兰田等新动力轿车出产企业纷繁兴起，山西新动力轿车工业演示区敏捷强大，工业集群正在构成
在晋中吉祥轿车工业园区的出产厂区，最显眼的是摆放有序的红银相间的出租车，这是吉祥按订单出产的电动新动力出租车。
据该园区工作人员介绍，本年1月至5月，新动力乘用车现已完结产量47亿元，年末进军“百亿沙龙”。接下来，吉祥新动力乘用车将瞄准中高端，不断进行技能晋级改造扩能，构成年产20万台乘用车出产规划，打造国内电动新动力乘用车范畴的“特斯拉”。
继吉祥新动力轿车之后，又一重量级新动力轿车制作企业——山西美锦氢能科技有限公司落地晋中。氢能被称为“21世纪的终极动力”，与锂电池比较，具有动力更微弱、续航更持久、零排放甚至还具有湿润净化空气的奇特成效。山西作为煤炭资源大省，具有从焦炉煤气提纯氢能的低本钱优势，这些优势必会助推氢能新动力轿车成为未来新动力轿车的最佳甚至是必然选择。
美锦氢能新动力轿车工业项目总出资70亿元，包含年产5万套氢燃料电池动力系统和5万辆氢燃料商用车及部分配套产品出产线。其间，一期出资45亿元，用于1万套氢燃料电池动力系统和1万辆氢燃料商用车项目，建造周期2年。美锦氢能副总经理马凯告知记者：“一期项目建成达产后，估量年产量127亿元，年利税8.6亿元。未来咱们方案将晋中氢能工业打造成为山西甚至全国的运用演示基地、工业技能立异基地、工业生态立异高地。”
而由北京保罗出资集团总出资55亿元的保罗新动力专用车项目和中铁联运集装箱项目全速推进。其间，一期工程投入20亿元，建造5条出产线，将于下一年2月试出产。保罗新动力轿车总经理权东海告知记者：“咱们的方针是做西北地区最大的专用车、特种车出产基地。项目悉数达产后，估量完结产量200亿元，年上缴税金15亿元，带动工作岗位2000个。”
晋中本乡企业中航兰田新动力轿车，充分使用中国航空、一汽解放等渠道，开展势头迅猛：2019年产量8000万元，2020年逆势上扬完结产量5.8亿元，2021年保存估量8亿元，2022年新厂区投产后将到达15亿元，“十四五”末完结50亿元方针。
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省综改演示区晋中开发区是晋中新动力轿车工业首要聚集地，简直承载了晋中新动力轿车工业的一切龙头企业。开端构成了吉祥新动力轿车及零部件配套工业园区、美锦氢燃料轿车及氢动力开发使用工业园区、新动力专用轿车及配套工业园区，以及40多万辆在线车的“成丰货运”才智物流渠道为主的工业开展格式。
树立新动力轿车工业“链长制”，继续施行“筑链工程”，构筑新动力轿车全工业链，建造愈加完好的山西新动力轿车演示区
以晋中为中心的山西新动力轿车工业刚刚起步，但关于新动力轿车工业的配套企业及后续的全工业系统建造，晋中市有备无患，高度重视，树立了由市政府首要领导担任链长的新动力轿车工业“链长制”。经过统筹内外部资源，集中力量在工业链薄弱环节进行要点打破，加速构建完好的新动力轿车全工业链。
在吉祥晋中新动力轿车园区，引入的配套企业和周边外围零部件供货商约有17户，但电池、电机、电控等要害零部件仍处于空白，出资70亿元、占地1000亩的吉祥轿车零部件配套工业园还需要更多的轿车制作龙头共同来支撑。
现在，安身这个园区，晋中市正在活跃引入新动力轿车电池、电机、电控设备出产研制企业，丰厚智能网联新动力轿车工业链。
晋中市政府设立了10亿元的新动力轿车工业开展专项资金，要点支撑整车和要害零部件企业开展，培养新动力轿车工业新式业态。
在企业层面，山西美锦氢能科技有限公司瞄准氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件出产项目，逐步完善氢燃料电池轿车工业下流链条，拓宽氢燃料电池轿车运用场景和规划。
在保罗轿车列车项目现场，权东海告知记者：“现已有一些零部件配套企业开端和咱们对接未来的协作与开展，一旦全线投产，必定带动许多零部件配套企业敏捷开展。比方高强度钢材，咱们必定首选太钢和安泰这些本省企业，全力做到晋材晋用。”
本年5月，晋中市出台《晋中市加速甲醇轿车推广运用工作方案》，未来三年全市消纳近10000台甲醇轿车，从而拓宽省内外商场。
跟着纯电动客车、乘用车、插电式混合动力商务专用车、甲醇轿车、氢能轿车推广运用，晋中市抓住推进充电设备、甲醇加注站、氢能加注站的布局建造，活跃探索新动力轿车前沿范畴，构建全品类新动力轿车整车制作产品结构，构成多元化细分商场的产品格式。
晋中市委副书记、市长常书铭着重：“仔细贯彻落实省委书记林武在晋中调研时的说话和指示精神，咱们将瞄准世界前沿技能，发挥现有根底和优势，优化要害零部件出产工艺，强化整车集成技能立异，开展纯电动轿车、甲醇轿车、增程式电动轿车、氢燃料电池轿车及配套工业，打破开展智能网联轿车，组链、补链、强链，全力打造新动力轿车的全工业链，促进工业链向后端延伸，价值链向高端开展，力求在‘十四五’末，构成年产乘用车20万辆、专用车7万辆、商用车1.5万辆，氢燃料电池堆50万千瓦及零部件配套的全工业系统，辅以在线规划50万辆的才智物流服务渠道专用车商场拓宽，工业集群年产量打破600亿元。”
线上货运渠道、先进制作技能同享渠道、智能物联，不断立异的开展形式，拓荒山西新动力轿车工业演示区愈加宽广的开展空间
权东海告知记者：“咱们行将上线的车漆静电喷粉技能在节时、喷粉厚度、耐用性和观赏性等方面都远超传统喷漆技能，本钱也不高，所以，咱们方案安身这一业界抢先技能优势打造同享渠道，到时将招引周边甚至华北区域的专用车辆都在咱们这儿完结最终一道工序走向商场。咱们正在和上海的院校联络建立博士工作站，尽力在多项技能范畴完结新打破，全力打造安身先进制作技能的同享渠道。”
记者在中航兰田总工陈社强处得悉：中航兰田在国内第一家研制运用的气电混合动力系统，在重卡上的运用规避了纯电动动力系统的许多缺乏，深受客户喜爱。使用这一技能优势，让中航兰田收成了不少订单，更获得了中国航空机场配备和部队特别专用车的协作机会，拓荒了山西新动力轿车工业全新的出产范畴。
在介休，国家第一批无车承运试点企业——“成丰货运”才智物流服务渠道，现在广泛全国的在线车辆现已打破40万辆。晋中市正在依托“成丰货运”货运物流渠道在线专用车保有量的巨大优势，全力推进中航兰田、斯纳德、保罗轿车列车专用车出产企业与“成丰货运”深度协作、强强联手，引导渠道注册用户在整车替换时优先选择晋中市专用车辆。
据悉，“成丰货运”渠道现在每年整车替换车辆达五六万台，这一数字还在跟着渠道在线车辆数目的添加而递加。毋庸置疑，这是一块不小的“蛋糕”。
与此同时，晋中市将在新动力轿车范畴运用智能网联技能，打破车载智能核算渠道、高精度地图与定位等技能，打造“四网合一”（人联网、车联网、物流联网和点联网）的新动力专用车运营形式，不断完善从制作到运营的新动力轿车工业的全工业系统，不断拓荒山西新动力轿车工业演示区愈加宽广的开展空间。
