“车谷造”新能源轿车芯片量产，比进口至少廉价10%

7月7日，智新半导体有限公司功率半导体模块（IGBT模块）封装测验出产线在春风新能源轿车工业园正式投产，第一批IGBT模块制品下线。

功率半导体，英文缩写为“IGBT”，被视为新能源轿车，包含混合动力轿车、纯电动轿车的“最强大脑”。长期以来，我国新能源轿车上运用的IGBT芯片，95%以上依靠进口。

跟着智新半导体年产30万套IGBT模块出产线正式投产，严峻依靠进口的新能源IGBT模块，不只完成“武汉造”，还至少廉价10%以上。由此，春风自主掌控新能源轿车要害中心技能资源迈出重要一步。从这个月开端，春风系的新能源乘用车，将首先装上“武汉造”功率半导体模块。

▲智新功率半导体（IGBT）模块。

新电源轿车“最强大脑”

对外依靠度将近95%

记者在春风新能源轿车工业园智新半导体IGBT封装测验工厂看到，占地约6000平方米的功率半导体模块出产车间纤尘不染，工作人员从头到脚全副武装，一个个白色的“瓷盒”流下出产线。瓷盒内，封装着被称为新能源轿车“最强大脑”的功率芯片。

车规级IGBT芯片模块，规划和制作工艺难度极高，被称为“电动轿车中心技能的珠穆朗玛峰”。据了解，我国车规级IGBT模块约占全球商场份额30%以上，中高端IGBT干流器材商场被欧美日企业独占，IGBT产品对外依靠度将近95%。

“从国外进口功率半导体模块，不只价格高，并且供货不稳定，随时都有或许被‘断供’。”智新科技总经理、智新半导体董事长杨守武说。

两个“国家队”

携手自主研制霸占要害中心技能

抢占新能源轿车赛道，供应链有必要安全可控，不能“缺芯少魂”。春风公司、中国中车，两个“国家队”成功握手。

2019年6月，春风公司的全资子公司智新科技与中国中车的全资子公司株洲中车年代半导体有限公司协作，组成智新半导体有限公司，在春风新能源轿车工业园自主研制、制作车规级功率半导体模块，“把要害中心技能掌控在自己的手里”。

“中车具有芯片的规划出产才能，春风与中车协作，最中心资源——芯片，不会被国外企业‘卡脖子’。”智新半导体有限公司履行总经理董鸿志早前承受记者采访时介绍，公司霸占了从功率半导体模块的封装、可靠性实验以及体系运用等多个难关，在今年初建成出产IGBT模块测验出产线，并开端小批量试出产，一起进行装车测验、验证。

由此，智新半导体已成为国内仅有的三家具有轿车功率半导体模块研制和制作才能的厂商之一。

“武汉造”质量比肩进口同类产品

还至少廉价10%以上

在IGBT模块的投产典礼上，杨守武表明，智新半导体是春风公司与中国中车协作的硕果，掌控了车规级IGBT模块从原材料到制程，再到封测的全链条要害中心技能，做到了“自己的碗装自己的粮食”。

这是一条以第六代IGBT技能为根底的轿车用功率半导体出产线，是目前国内最先进的，出产的IGBT模块安全、环保、高效、低耗，功用、质量比肩进口同类产品，还至少廉价10%以上。

“‘春风造’功率半导体模块的量产，意味着春风公司在功率半导体模块这一中心零部件上完成了从0到1的打破。”杨守武表明，“即日起，春风公司旗下的新能源轿车切换运用‘春风造’IGBT模块。”

春风公司制作出了自己的“轿车芯”，武汉也有了自己的轿车“芯”。杨守武表明，这不只让春风公司在新能源轿车“三电”体系要害资源完成了自主可控，还提高了武汉轿车工业的能级，“为武汉新能源轿车工业链补上要害一环，让武汉的‘芯工业’矩阵更丰厚”。

武汉为全国新能源轿车供应链的

安全可控“保驾护航”

记者了解到，7月7日正式投产的IGBT模块出产线，仅仅智新半导体的一期项目，可年产30万套IGBT模块，具有IGBT规划、制作、封装与测验等全套才能。

“春风新能源轿车工业园，将成为华中地区第一个功率半导体工业化基地。”杨守武介绍说，智新半导体总规划产能为120万套IGBT模块，估计2023年建成，能满意春风公司到2025年产销100万辆新能源轿车对IGBT模块的需求，还能为其他车企供货。其间，三期项目将研制、出产更高档的碳化硅IGBT模块。

中车株洲电力机车研究所有限公司董事长李东林表明，智新半导体IGBT模块产品所具有的安全、环保、高效、低耗等优势，“搭载智新半导体IGBT产品，国内的新能源轿车企业不只能进一步提高产品的中心竞争力，还能够保证供应链的安全可控”。