2021年上半年新能源轿车产销增加2倍 销量追平2019全年

7月9日下午，我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）发布6月轿车行业经济运转状况。数据显现，继5月产销量双双出现下降后，6月我国轿车产销量再一次显着回落，其间商用车降幅大于乘用车。新动力轿车方面，累计销量已与2019年全年水平相等，浸透率也由本年年初的5.4%进步至本年上半年的9.4%。

依据上半年轿车产销局势改变，中汽协猜测，“2021年全年轿车销量有望到达2700万辆，同比增加6.7%。其间新动力轿车销量有望到达240万辆，同比增加76%。”

上半年轿车产销增速回落

6月轿车产销别离到达194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%，轿车产销持续出现显着回落。其间，乘用车首要受芯片供应缺乏影响，同比下降显着；商用车与排放规范切换相关，产销同比大幅下降。

“从上半年商场状况来看，乘用车在芯片缺少、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量仍然超越1000万辆；新动力轿车累计销量已与2019年全年水平相等，其间纯电动轿车超越100万辆，新动力轿车浸透率也由本年年初的5.4%进步至本年上半年的9.4%，其间6月的浸透率已超越12%，阐明新式动能逐渐扩展。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华介绍。

详细来看，6月，轿车产销别离完结194.3万辆和201.5万辆，环比别离下降4.8%和5.3%，同比别离下降16.5%和12.4%。与2019年同期比较，产值同比增加2.4%，销量同比下降2.2%，产值增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。

1-6月，轿车产销别离完结1256.9万辆和1289.1万辆，同比别离增加24.2%和25.6%，增幅比1-5月持续回落12.2和11个百分点。与2019年同期比较，产销同比别离增加3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。

乘用车产销同比下降显着。6月，乘用车产销155.5万辆和156.9万辆，环比下降3.8%和4.7%，同比下降13.7%和11.1%。在乘用车首要种类中，与上月比较，运动型多用途乘用车（SUV）产值略增，销量微降，其他三大类种类产销均呈下降，穿插型乘用车降幅更为显着；与上年同期比较，四大类乘用车种类产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅居前。

1-6月，乘用车产销984.0万辆和1000.7万辆，同比增加26.8%和27.0%。与2019年同期比较，产销同比下降1.6%和1.4%。在乘用车首要种类中，与上年同期比较，四大类乘用车种类产销持续坚持较快增加。

商用车产销同比大幅下降。6月，商用车产销38.8万辆和44.6万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。在商用车首要种类中，客车产销环比和同比均呈增加，卡车仍然下降。

在卡车细分种类中，与5月比较，四大类卡车种类产销6月均呈下降态势，微型卡车降幅最为显着；与上年同期比较，中型卡车销量持续坚持较快增加，产值小幅下降，其他三大类卡车种类产销均呈下降。在客车细分种类中，与上月比较，三大类客车种类产销呈不同程度增加，大型客车增速更快；与上年同期比较，大型客车销量略有下降，产值呈较快增加，其他两大类客车种类产销均呈快速增加。

1-6月，商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增加15.7%和20.9%，增速比1-5月回落12.1个百分点和11.0个百分点。与2019年同期比较，产销同比增加26.7%和31.3%。在商用车首要种类中，与上年同期比较，客车和卡车产销持续坚持较快增加。在卡车首要种类中，与上年同期比较，微型卡车产销有所下降，其他三大类卡车种类坚持较快增加。在客车首要种类中，与上年同期比较，大型客车产销略有下降，中型和轻型客车坚持快速增加。

新动力轿车产销双双超120万辆

6月，新动力轿车产销体现仍然好于传统燃料轿车，产销环比呈较快增加，别离到达24.8万辆和25.6万辆。产值改写当月历史记录，销量改写历史记录，再立异高。

从细分车型来看，纯电动和插电式混合动力轿车产销环比和同比均呈快速增加。与此同时，燃料电池轿车产销环比和同比也出现高速增加势头，且增速显着高于其他新动力轿车种类。

1-6月，新动力轿车产销双双超越120万辆，别离到达121.5万辆和120.6万辆，同比增加均为2.0倍。与2019年同期比较，产销同比增加94.4%和92.3%。在新动力轿车首要种类中，与上年同期比较，纯电动轿车产销双双超越百万辆，插电式混合动力轿车销量超越20万辆，同比均呈快速增加；燃料电池轿车产销完毕下降，出现必定增加。

新动力轿车的产销两旺，持续推进着上游动力电池需求不断攀升。来自我国轿车动力电池工业立异联盟7月9日发布的最新统计数据显现，6月，我国动力电池产值合计15.2GWh，同比增加184.3%；销量合计12.0GWh，同比增加131.0%；动力电池装车量11.1GWh，同比上升136.2%，环比上升13.8%，持续坚持快速增加。

我国轿车动力电池工业立异联盟方针信息研讨部主任刘岩介绍，6月我国新动力轿车商场合计41家动力电池企业完成装车配套，较去年同期削减5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量别离为8.0GWh、9.3GWh和10.2GWh,占总装车量比别离为71.9%、84.0%和92.2%。上半年，我国新动力轿车商场合计53家动力电池企业完成装车配套，较去年同期削减4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量别离为38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh，占总装车量比别离为72.6%、84.8%和92.0%。

宁德年代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢动力、孚能科技、塔菲尔新动力、捷威动力十家企业，成功跻身本年上半年国内动力电池企业装车量的前十名。

值得一提的是，充电基础设备建造也在加快布局。来自我国电动轿车充电基础设备促进联盟的最新数据显现，本年上半年（1-6月），充电基础设备增量为26.6万台，公共充电基础设备增量同比上涨176.0%，随车配建充电设备增量持续上升，同比上升147.9%。 截止2021年6月，全国充电基础设备累计数量为194.7万台，同比增加47.3%。