锂电池正极大趋势：三元资料配比改动中，磷酸铁锂在快速兴起
跟着新能源轿车商场的快速开展，动力电池正极资料也在发生改变。
锂离子电池由正极、负极、隔阂和电解液组成。其间正极资料是电池电化学功能的决定性要素，一同在整个电池资料本钱中占比较高。现在，依据电池正极资料的不同，锂电池可分为三元电池、磷酸铁锂电池等。
振华新材（688707.SH）是一家三元电池正极资料出产企业。4月13日，其董事会秘书办人士告知记者，三元电池正极的原资料首要包含钴、锂、镍等。由于钴的本钱较高，未来三元资料的改变趋势首要是下降钴含量。别的，为了前进电池能量密度，添加镍含量也是趋势之一。
依据振华新材4月8日发布的年报，该公司2021年度完成经营收入55.15亿元，同比添加432.07%;归归于母公司所有者的净利润4.13亿元，完成扭亏为盈。
振华新材在年报中表明，2021年新能源轿车产销量大幅添加,带动动力电池工业快速开展，下流客户对正极资料需求旺盛，公司正极资料销量及收入完成同比大幅添加，其间高镍三元资料因匹配下流客户需求，销量及收入占比大幅上升。
依据高工锂电(GGII)的数据，2021年我国动力电池出货量220GWh，相对2020年添加175%。据鑫椤资讯的计算数据，2021年国内三元资料总产量为39.81万吨，同比添加89.5%；全球规模内三元资料总产量为72.97万吨，同比添加79.3%。
德方纳米（300769.SZ）是一家出产磷酸铁锂正极资料的厂商。4月13日，其董事会秘书办人士向记者表明，磷酸铁锂电池和三元电池的使用场景并不相同，首要使用在对能量密度要求不高的储能、商用车等范畴，这几年商场的添加速度十分高。
德方纳米在年报中介绍，动力电池装机量中，占比较高的正极资料首要是磷酸铁锂、三元资料等。在储能锂离子电池装机量中，磷酸铁锂电池凭仗较低的出产本钱、超卓的循环功能、较高的安全性占有干流。德方纳米2021完成经营收入48.42亿元，同比添加413.93%;完成归归于上市公司股东的净利润8.01亿元，同比扭亏为盈。
比较三元资料，磷酸铁锂正极资料的添加速度更快。据高工锂电(GGII)数据计算，2021年我国磷酸铁锂正极资料出货量47万吨，同比添加277%。
三元正极：低钴、高镍、大单晶化
上述振华新材人士向记者介绍，三元正极资料下流首要是消费电子和动力电池。截止2021年末，该公司电池正极资料每年产能总共有5万吨，2022年的产能取决于在建项意图的推动状况。三元电池的原资料首要包含钴、锂、镍等。由于钴的本钱比较高，并且比较稀缺，所以未来的趋势是下降钴的量。
振华新材在年报中介绍，该公司的中心产品是新能源轿车范畴用的正极资料，包含包含中镍、中高镍及高镍在内的多种类型一次颗粒大单晶镍钴锰酸锂三元正极资料(NCM)。在消费电子用的正极资料方面，首要包含高电压钴酸锂、复合三元正极资料以及一次颗粒大单晶三元正极资料。依据鑫椤资讯的数据，2021年振华新材三元资料出货量在国内商场份额占比为8%，国内商场占有率排名第五，在全球三元资料商场份额占比为5%。
在NCM三元资猜中，钴的效果在于安稳三元资料的层状结构,且能够前进资料的循环和倍率功能，但钴金属归于稀缺金属。振华新材表明，NCM厂商均期望在坚持或前进资料功能的基础上，下降钴的元素用量，到达前进性价比的意图。因而，去钴化是NCM职业的开展趋势
除了锂和钴之外，现在三元电池正极的另一个重要原资料是镍。振华新材介绍，在NCM三元资猜中，镍的效果在于前进添加资料的体积能量密度。可是，跟着镍含量的前进，也会导致锂镍混排,然后形成锂的分出，对电池的循环安稳性和安全功能形成影响。
振华新材进一步介绍，在高端新能源轿车商场潜力逐渐开释带来对动力电池能量密度前进需求的布景下，更高的续航路程、更长的使用寿数，成为高端新能源轿车继续的寻求方针，这为高镍三元正极资料供给了必定的商场空间。但一同也对高镍三元正极资料的结构安稳性、安全性和循环功能提出了更高的要求。相较于惯例三元资料，出产高镍三元正极资料的技能壁垒更高，关于出产环境的湿度操控、设备的耐腐蚀和自动化水相等提出了更严苛的要求。
上诉振华新材人士告知记者，尽管现在镍的价格在不断上涨，不过电池资料的定价采纳本钱加成，跟着原资料的价格一同上涨。因而，现在许多厂商都在测验添加三元电池中镍的含量。
三元资料依照镍元素占比分类，可分为中镍、中高镍、高镍和超高镍产品。依据高工锂电（GGII）的数据，2021年国内三元资料出货43.3万吨，其间高镍三元资料出货17万吨，同比添加181%。
别的，从技能方面看，三元正极资料首要分为一次颗粒大单晶技能体系和二次颗粒聚会体技能体系。这是两种不同的组成三元资料的方法，惯例的二次颗粒聚会体三元正极资料由许多小单晶一次颗粒构成。振华新材在年报中表明，选用大单晶技能出产的产品可有用处理二次颗粒聚会体技能出产简略导致二次球开裂、破碎引发的电池电化学环境剧烈改变、循环寿数缩短、功能恶化等问题，在产品高温循环安稳性、结构安稳性、安全功能等方面具有必定优势。现在单晶三元资料商场占比率全体呈上升态势，2021 年前三季度占比约为 40%。
磷酸铁锂正极：正在赶超三元电池
上诉德方纳米人士告知记者，磷酸铁锂电池和三元电池的使用场景不相同，这几年商场的添加速度十分高。三元首要使用在相对高端的乘用车上，磷酸铁锂首要使用在储能、商用车以及对路程要求不高的乘用车上。截止本年一季度，该公司产能有15.5万吨每年，跟着本年新增产能的开释，估计截止本年末，规划产能将到达33.5万吨每年。
依据我国轿车动力电池工业立异联盟的数据计算，国内磷酸铁锂电池在动力电池装机量中占比由2020年的38%前进至2021年的52%，磷酸铁锂电池装机量已超越三元电池。
德方纳米在年报中介绍，公司当时的首要产品为纳米磷酸铁锂等磷酸盐系正极资料，其上游首要为锂矿等原资料，下流用作制备锂离子电池，可终究使用于新能源轿车、储能、消费电子等范畴。现在，新能源轿车及储能是公司产品的首要下流终端使用范畴。
比方，从储能技能类别来看，电池是功率最高的储能方法。锂离子电池具有低污染、高能量密度、长循环寿数、高倍率等优秀功能。跟着其本钱的逐渐下降，锂离子电池的经济性开端凸显。新增电池储能越来越多选用锂离子电池，并逐渐代替存量铅酸蓄电池。
德方纳米进一步介绍，在储能锂离子电池中，比较于三元资料电池，磷酸铁锂电池优势更为显着，是储能电池的干流方向。其首要原因是，储能电池使用范畴更重视经济性，对电池本钱、循环寿数、安全性、全生命周期本钱等较为重视。磷酸铁锂电池凭仗低出产本钱、高安全性和长循环寿数等优势，占有电化学储能商场的主导位置。
德方纳米人士也告知记者，磷酸铁锂电池原资料首要是锂，不包含钴和镍，因而其本钱更低，安全性也更高。
德方纳米在年报中表明，根据磷酸铁锂资料与三元资料各自的特色，在新能源轿车范畴里，磷酸铁锂资料首要使用于客车、专用车等新能源商用车范畴，尤其在新能源客车范畴占有肯定主导的位置;三元资料能量密度相对较高，首要使用于新能源乘用车。
在能量密度方面，磷酸铁锂电池也在前进中。德方纳米表明，跟着职业技能的前进，CTP高集成动力电池、刀片电池、JTM电池等锂离子动力电池制作技能的打破，以及新式磷酸盐系正极资料的技能立异，磷酸铁锂电池体系的能量密度明显前进，与三元电池的差异日益缩小。（CTP：是指电芯直接集成为电池包，然后省去了中心模组环节；JTM：是指直接把电池卷芯放在模组里边的技能，具有本钱低、制作进程简略等特色。）
德方纳米亦表明：“跟着补助方针的退坡和新能源轿车商场降本增效进程的推动，在全面商场化年代，下流客户更重视本钱和性价比。一同，跟着职业技能的前进，锂离子动力电池制作技能不断获得打破，正极资料体系的技能立异继续推动，磷酸铁锂电池体系的能量密度明显前进，助推磷酸铁锂电池在新能源乘用车商场浸透率的逐渐前进，商场空间的敏捷拓展。”
