IIGF观念|长三角新能源轿车产业链现状及绿色稳妥使用展望
全球应对气候变化积极行动的大趋势下，以新动力轿车为代表的绿色工业开展迅速。现在，全球新动力轿车工业正在加快工业链供应链的重塑和革新，出现电气化体系笔直集成、新动力体系与智能网联体系跨链交融、中心才能要求向非轿车范畴延伸等趋势。新动力轿车工业现已在全国规模内构成了六大工业群，分别是长三角、珠三角、京津冀、东北地区、西南地区、中部地区。其间长三角地区作为制作业高质量开展的重要经济区域，企业数量及商场推广数量位居新动力轿车工业群前列。本文将剖析支撑长三角区域新动力轿车工业链开展整体状况，并从支撑新动力工业链开展的稳妥需求动身，提出绿色稳妥推进新动力轿车工业链高质量开展的主张。
一、长三角新动力轿车工业链开展现状
新动力轿车的工业链能够细分为：上游要害原材料及中心零部件、中游整车制作、下流充电服务及后商场服务。上游首要是为中游的整车制作供应原材料及零部件，包含电池，电机，电控等，中游是新动力轿车的整车制作，能够依照新动力轿车的功用细分为乘用车、商务车以及专用车。下流为充电服务和后商场服务两大部分，充电服务包含充电设备、换电设备及电池收回，后商场服务包含轿车金融、轿车稳妥、轿车租借、二手车买卖、轿车修理维护及轿车拆解收回。
(一)长三角新动力轿车工业链布局
长三角轿车工业链近年来迅速开展，2020年长三角“三省一市”的轿车产量为520万辆，占全国总产量的21%。整个长三角现已聚集了100多个年工业产值超越100亿元的轿车工业园区。集群的30个城市中，已有超越14个城市拿到或规划有新动力轿车项目，触及新动力轿车项目超越20个，累计规划产能超越300万辆，累计规划出资总额超越1000亿元。这些车企大部分主营事务坐落新动力轿车工业链的上游，有单个企业开展了下流的充电事务。新动力轿车工业纷繁布局长三角，现已构成以上海为总部、在苏浙皖设制作基地的联动形式。 (二)支撑长三角新动力轿车工业链开展的要害要素
1. 完善的工业开展顶层规划
长三角各省市不断出台工业链开展顶层规划，经过剖析各省份的实际根底和开展优势，明晰开展方针和整体布局，坚持以工业集群开展，逐步构成专业化、协作化、联动化的新动力轿车开展格式。各项规划明晰了要点开展范畴、加强自主品牌培养、完善各项配套设备等多方面，促进工业稳步有序开展。归纳来看，各省份都强调了新动力轿车在轿车产品形状、工业链生态、交通出行形式、动力消费结构等会产生严重革新。经过跨省市的沟通协作，能够在智能网联工业赋能、要害零部件技术立异研制、充电设备等新式根底设备构建等方面，促进区域间工业优势互补与协作共赢。
2. 有用的职业补助和鼓舞
依据完善的顶层规划，“三省一市”地方政府给予新动力轿车工业许多实在的方针支撑补助。例如上海加大各类专项资金对新动力轿车中心技术攻关、要害零部件工业化和新技术运用的支撑力度，5年内减按15%的税率征收企业所得税；浙江省每年建立3亿元作为新动力轿车专项扶持资金，用于培养新动力轿车骨干企业；江苏环绕供应侧、运用侧和消费侧等方面，出台了8条促进新动力轿车消费的方针定见；安徽施行包含对“经审阅确定的共性要害技术研制及工业化项目，给予承当单位投入50%的补助，单个项目补助金额3000万元”的10项补助方针，着力构建新开展格式。
3. 优势互补、协同开展的工业链群
长三角地区早在2016年，就成立了长三角新动力轿车开展推进联盟。到2021年5月，成立了长三角新动力轿车工业链联盟，“三省一市”包含上汽、吉祥、奇瑞、江淮、蔚来等 73 家新动力轿车工业链企业一起呼应，旨在一起推进长三角轿车工业链生态圈。“三省一市”经过工业链联盟的方法进行优势互补。上海作为全国经济贸易中心，立异才能强，世界和职业龙头的整车企业较多；江苏作为全国制作业发大省，整车产品特征显着，零部件工业配套完全；安徽作为资源丰厚型城市，劳动力资源充分，许多国内车企在此扎根工业集群；浙江数字经济优势显着，推广运用走在全国前列。各方资源的差异化和可协同性，使得长三角能够协同推进轿车工业一体化可继续开展。
二、长三角地区开展新动力轿车稳妥需求剖析
稳妥业作为危险的办理和确保的金融支撑东西，关于服务实体经济开展，和促进经济社会安稳至关重要。稳妥业经过推出特征化绿色稳妥产品，为新动力轿车及其工业链供应相关确保支撑，能够更好的引导顾客关于绿色新动力轿车消费的参加，确保工业链企业融资开展等。战略上来看，“三省一市”在完善稳妥规范规范、引导新动力稳妥后商场服务开展、和供应立异稳妥融资支撑这三个方面提出明晰了开展方针。从整体导向来看，未来新动力轿车稳妥需求首要包含出产端与消费端两个维度。
(一)出产端：轿车企业融资需求旺盛，但稳妥助力融资途径拓宽仍在前期为推进新动力轿车工业结构优化晋级，2021年12月，中心财政部、科技部、工信部和发改委联合印发《关于2022年新动力轿车推广运用财政补助方针的告诉》，明晰2022年新动力轿车补助规范在2021年根底上退坡30%，到2023年12月31日后上牌的新动力轿车，将不再给予国家补助。面对不断下降的补助优惠方针，新动力轿车职业的资金需求依然非常旺盛。依据企查查大数据研究院发布的《2021年新动力轿车投融资数据陈述》显现，2012-2021年，新动力轿车赛道融资事情共1136起，仅在2021年，新动力轿车赛道融资事情发表总额达3639亿元，与2020年同比增加181.66%，创前史新高。依据工信部发表的信息来看，我国新动力轿车整个工业链上累计出资现已超越2万亿元。面对巨大的商场资金量需求，在退坡方针影响下，商场化金融手法对新动力车企立异功率提高效果开端加强，新动力轿车出产端的金融需求也将更为凸显，但现阶段稳妥企业关于新动力轿车企业供应的融资途径，依然规划较小。
(二)消费端：职业不断立异完善稳妥产品，但现阶段面对较大承保压力。重新动力轿车专项稳妥产品立异来看，2021年12月，我国稳妥职业协会正式发布《我国稳妥职业协会新动力轿车商业稳妥专属条款(试行)》，明晰将“三电”体系及新动力车电力相关的起火燃烧、电网毛病、充电桩等归入稳妥确保规模，一起明晰了免赔职责。该专属条款处理了新动力轿车顾客面对的电池寿数的残值焦虑，自动驾驶确保痛点等。但跟着新动力轿车稳妥条款不断地完善，且国产新动力轿车用处以网约车居多，赔付率、出险率、修理本钱等都相对较高，导致尽管新动力车险保费逐步提价，但职业依然面对较大承保或亏本等压力。
三、长三角新动力工业链的绿色稳妥运用展望
跟着退坡方针的到来，和不断蓬勃开展的新动力轿车工业链，绿色稳妥能够助力缩小工业融资缺口，确保顾客危险和权益，促进顾客购买，推进工业转型晋级。现阶段尽管长三角各省市现已在战略高度就绿色稳妥等开展提出了方针，稳妥企业也在不断立异研制，但仍需进一步探究职业开展形式，立异丰厚产品。
(一)出产端：拓宽融资途径，各组织协作开展新动力工业链面对着不断上升的融资需求
稳妥公司能够经过供应典当借款确保稳妥、供应链金融产品等立异形式，拓宽轿车工业链企业融资途径。此外，因为稳妥资金具有长期性、灵活性和安稳性的优势，与绿色出资的需求高度符合。稳妥公司也能够在财物端参加到新动力轿车工业链出资，直接助力工业融资。
(二)消费端：呼应消费多元需求，经过数字科技手法，支撑保费厘定
尽管现阶段新动力车险依然面对较大承保压力，未来能够经过数字科技的手法，和不断研制产品立异的方法，予以打破。针关于保费厘定问题，稳妥公司将继续研制储藏相关稳妥产品的大数据算法和才能，经过数字化、大数据支撑等科技手法，下降承保压力。在产品立异的视点，能够在终端用户场景中呼应客户多元的需求，协助厂商打造环绕车主用车生命周期的品牌稳妥服务等视点，丰厚新动力轿车稳妥和提高稳妥服务。
(三)方针支撑：长三角绿色稳妥一体化，带动新动力轿车稳妥协同立异
近期长三角示范区执委会会同两省一市银保监部分、生态环境部分和两区一县政府联合印发《长三角生态绿色一体化开展示范区绿色稳妥施行定见》，鼓舞稳妥组织以共保体形式承保，经过共保联治，完成“跨区域同城化通赔，进一步发挥商业稳妥在一体化示范区绿色生态环境保护和社会归纳治理方面的功用。该定见将进一步支撑长三角新动力轿车绿色稳妥的协同立异。
原标题：IIGF观念 |长三角新动力轿车工业链现状及绿色稳妥运用展望
