低碳引领 氢启未来

间隔2022北京冬奥会开幕不到百天，我国许诺，为国际贡献一场绿色、节省、廉洁的奥运盛会。为了完成这份许诺，冬奥会保证车辆将首要选用氢燃料电池轿车，作为主赛场之一的张家口市估计投入运转的氢燃料电池轿车将到达2000辆。在我国，氢能已在交通范畴首先获得运用打破。北京、上海、广东第一批进入国家氢燃料电池轿车演示城市群，而山西，将打造全国最大的氢能重卡演示场所。首先在氢燃料电池轿车上寻求打破的山西，如何故商业化运用牵引氢能工业开展？记者对此进行了探寻。

衔接化石动力和可再生动力，使得全能互联、动力互补

氢气是国际上最轻的气体，它的能量密度却是木材的1000倍、煤的6.8倍、汽油的3.3倍，并且它仍是一种零污染的高效动力，被公以为是动力范畴的“未来之星”。

依据国际氢能委员会发布的陈述，近期全球范围内现已宣告了131个大型氢能开发项目，全球项目总数到达359个。估计到2030年，全球氢能范畴的出资将激增至5000亿美元。国际氢能委员会猜测，到2050年，全球氢能工业将发明3000万个工作岗位，削减60亿吨二氧化碳排放，发明2.5万亿美元的商场规模。

氢元素广泛存在于自然界中，可是它不像煤、石油、天然气那样能够直接去挖掘，需求运用其他动力去制取。即使这样，未来氢的开展空间仍然很大。

山西省动力研讨会理事长程章介绍，氢能的运用场景非常丰厚，它作为衔接化石动力和可再生动力的枢纽和桥梁，现已成为国际公认的，处理动力缺少问题以及环境和开展对立的重要途径。

氢能具有很大的开展空间，也为相关工业带来了巨大的开展机会。程章以为，氢能在动力转型中将发挥重要作用，作为前言，使得全能互联、动力互补。大规模贮存，则能够处理可再生动力的消纳、平抑波动性和间歇性。而绿氢交易则将改动我国的动力地图，这些都将发生巨大的商业机会。

承载了人类对绿色动力的夸姣神往，氢能将在未来清洁、低碳、安全、高效的动力结构系统中扮演无足轻重的人物。

从氢燃料电池公交车迈向全工业链规模化开展

液态氢作为燃料，能够把火箭面向太空。氢燃料电池轿车，也现已进入百姓生活。山西省动力革新归纳变革试点工作正在向纵深推动，大同市致力于成为全国动力革新斥候。

本年上半年，大同市的空气质量优秀天数到达了143天，占比挨近80%，这有部分劳绩要归于氢燃料电池公交车的运用。现在大同现已配备了100辆氢燃料电池公交车，并在市区建设了制氢加氢一体站，后续还将再建两座加氢站，以满意更多车辆运用。眼下大同市正在活跃推动煤制氢和电解水制氢等上游项目，未来将有望完成包括制氢、加氢、氢燃料电池和整车制作在内的氢能全工业链规模化开展。

大同市工信局副局长刘洪文介绍，大同开展氢能工业，有两个优势，一是风光电资源丰厚，开展可再生动力电解水制氢工业潜力大，有望建成全省甚至全国绿氢供给基地。二是运用场景丰厚，大同中重卡轿车保有量在4.5万辆左右，首要用于煤炭、矿石、化工等大宗物品运送，运转道路相对固定，为氢燃料电池轿车演示推行供给了巨大商场。2020年9月份，大同发布氢能工业开展规划，拟定了扶持氢能工业开展以及加氢站批阅和办理，制氢、加氢运营补助等一系列配套方针，走在了全省前列。

打造全国最大的氢能重卡演示场所，第一批氢能重卡投入运营

大同依托氢燃料电池公交车打开了氢能工业开展的大门，在太原，一家企业正在打造全国最大的氢能重卡演示场所。

在太原清徐美锦动力工业园区，一排排簇新的重卡牵引车行将投入到整个园区的物流运送中，它们的动力来源于氢燃料电池。据测算，一辆重卡按一年行进10万公里核算，能够完成碳减排120吨。这儿即将建成全国最大的氢能重卡演示场所，第一批100辆氢能重卡连续投入运营。

打造氢能重卡演示场所，布局加氢站必不可少。现在园区内已建成一座加氢站投入运转，这座1000公斤级的加氢站能够一起满意170辆氢能重卡或400辆氢能公交车一天的用氢量。相距不到50米，就有一座制氢工厂，可为加氢站连绵不断供给安稳氢源。

美锦动力集团副总裁姚锦城介绍，在煤焦职业，尤其是运送职业，如何用氢动力燃料轿车去代替柴油轿车，美锦找到了一个打破点，便是传统动力企业能够转型为氢动力企业，一起在运转中也能为减排作贡献。

姚锦城说：“咱们来算个账，氢动力49吨载重重卡每百公里耗氢10公斤，依照现在的指导价，这辆车行进100公里的费用是350元。相同载重的柴油重卡每百公里耗油40升，算下来它行进100公里要花掉270元到300元。外表看，氢动力燃料轿车运营本钱比柴油车要略微高一点。但经过各方面尽力，氢动力燃料轿车的运营本钱降下来今后，就和柴油车差不多了。最要害的一点是，运用氢动力燃料轿车能够完成减排。”

美锦动力旗下的制氢工厂经过对焦炉煤气的提纯来为加氢站供给安稳的氢源。其实，山西不仅在煤制氢、焦炉煤气制氢等方面有着得天独厚的优势，在电解水制氢方面也具有优势。现在，我省新动力和可再生动力发电机组占比已超越30%，风电装机容量达2047万千瓦，光伏装机容量达1337万千瓦，位居全国前列。

程章表明，电解水制氢本钱偏高，降低本钱首要依赖于选用低本钱的电力，能够选用新动力，特别是弃水、弃风电力。

国家863方案首席科学家、教授级高级工程师石玉林正在从事新式制氢技能和配备的研讨，对山西经过场景化运用牵引氢能工业开展，他主张能够在矿区制氢，就地加氢。石玉林说：“煤制氢的本钱很低，但有很多二氧化碳排放，能够把煤制氢和风电、光电等可再生动力结合起来，把二氧化碳转化成化工产品。别的还能够考虑把二氧化碳作为储能介质，用于调峰储能，助推风电、光电等可再生动力的开展。”