成进一步开释消费潜力要点，新能源轿车下乡能再助车企力挽狂澜吗
2022年4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步开释消费潜力促进消费继续康复的定见》，鼓舞有条件的区域展开新能源轿车和绿色智能家电下乡，并推动充电桩、充电站等配套设备的建造。工信部4月新闻发布会上也说到，将推动严重工程和项目落地，以“完善新一轮新能源轿车下乡活动，发动公共范畴车辆全面电动化城市试点”。
年头的时分，国家展开变革委在《关于做好近期促进消费作业的告诉》亦着重，支撑各地展开新能源轿车下乡，要经过企业让利、下降首付比例等方法，推动乡村耐用消费品更新换代。仅不到半年时刻，国家层面连续的鼓舞和支撑，让“新能源轿车下乡”词条刷足了存在感。那么，此举能协助面对补助退坡、提价不断、出产不确定性等窘境的新能源车企们再挽狂澜吗？
归纳各方观念来看，是能够的。查询发现，乡村商场顾客关于新能源轿车，尤其是纯电车承受度很高。仅2021年，新能源轿车下乡车型就完成了106.8万辆的销售量，同比增加169.2%，乃至高于同年新能源轿车全体商场的增速，贡献率到达近30%。其实这也不难理解，低速电动车凭仗简便灵敏、运用本钱低一级优势在下沉商场中一向占有相当大的比例，纯电动轿车明显也契合这一点。
实际层面，跟着收入的进步，乡村居民出行需求变得愈加火急。与此同时，乡村区域轿车浸透率偏低、公共交通网络不完善等实际情况，也为新能源轿车下乡供给了宽广的展开空间。再者，相较于城市，乡村的寓居环境装置充电桩更为便利，加上多用于近距离出行的需求特色，也愈加合适推行新能源轿车。
业界估测，抱负状态下，假如以满意大部分乡村区域机动化出行需求为规范，新能源轿车下乡将敞开一个5000亿元规划的轿车商场，成为拉动国内经济增加的重要动力。但这其间也有许多问题亟待打破，比方公共充换电设备建造缺乏、产品与消费才能匹配程度以及宣扬力度不行等等。 3月10日，中国轿车工业协会2022年新能源轿车下乡车型申报已截止。有音讯称，比亚迪、长城轿车、五菱宏光等品牌均有参加，价格遍及在15W以内。
乘用车商场信息联席会秘书长曾揭露表明，近两年的新能源轿车下乡已经在多个方面发挥了明显效果，而其被作为“十四五”时期推动农业乡村现代化的要点使命之一，既表现了国家层面关于轿车下乡相关作业的注重，也会给相关车企带来新的机会。
