动力电池原材料亟需保供稳价

“再过几天，您看的这款车要涨5000元左右，主张在提价前赶忙下单。”近来，在坐落北京市朝阳区的广汽埃安鑫鹏广源店，一位出售司理对前来看车的顾客“温馨提示”。

今年以来，包含特斯拉、比亚迪、小鹏等近20家车企接连发布提价公告，新车上涨起伏从千元到万元不等，但首要会集在3000元到6000元区间。多家车企表明：“相较于补助退坡给企业带来的影响，现在车企首要的本钱压力来源于原资料提价。”

原资料提价企业承压

近来，长城轿车旗下欧拉黑猫、白猫两款车型停产的音讯刷屏。“咱们已将费用分摊做到极致，但中止接单最要害的原因仍是亏本，原资料价格继续上涨，加上新动力轿车补助方针下调30%，这让黑猫、白猫两款车型处于困难地步。”长城欧拉品牌CEO董玉东说，“现在每卖一辆车，就亏本1万元。”

作为新动力轿车心脏，当时动力电池价格占整车本钱近一半。但是，从上游镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等要害质料，动力电池原资料价格纷繁上扬，让电池出产企业和主机厂不堪重负。

以动力电池中的首要资料碳酸锂为例，2021年头电池级碳酸锂仅为5万元/吨，但现在价格已打破46万元/吨，上涨超8倍；六氟磷酸锂从10万元/吨上涨至50多万元/吨；电池级钴从20多万元/吨上涨至55万元/吨；硫酸镍从2万多元/吨上涨至4.1万元/吨。

继续上涨的原资料价格，给动力电池出产企业带来巨大运营压力。上一年11月，比亚迪宣告电池产品提价20%，国轩高科以及鹏辉动力随之跟进，宁德年代也不得不上调了部分电池价格。

“此次原资料价格上涨起伏过大，单靠工业链的某一环节很难消纳悉数上涨。”我国电动轿车百人会副理事长董扬表明，因为我国新动力商场前期是由财政补助培养而成，商场不会接受新动力轿车价格显着高于同等级传统轿车。因而，新动力整车提价空间极小。假如电池提价起伏超越新动力整车企业可接受的程度，极有或许呈现两年前新动力轿车产销量下降的局势，推翻我国新动力轿车高速开展的大好形势。

此外，动力电池出产企业与资料出产企业也处于急速扩张期，严峻依靠本钱商场支撑开展。“假如因为消纳原资料提价的本钱构成财务情况显着恶化，会严峻影响本钱商场的决心，阻断动力电池及资料出产企业开展的气势。”董扬对此深感忧虑。

三要素导致价格飙升

原资料价格的大幅上涨，也引发业界的反思。“首先是供需失衡，原资料产值添加的起伏跟不上新动力轿车增加的起伏。”董扬坦言。

作为全球最大的新动力轿车商场，2021年我国新动力轿车出售完结352.1万辆，同比增加近1.6倍，接连七年位居全球榜首。遭到新动力车需求的激烈带动，动力电池求过于供。一起，储能电池的快速开展，对锂价也构成进一步抬升。工信部发布的锂离子电池职业运转数据显现，2021年全国锂离子电池产值324GWh，同比增加106%，其间消费、动力、储能型锂电产值别离为72GWh、220GWh、32GWh，别离同比增加18%、165%、146%。其间，锂电四大要害资料产值增加迅猛，正极资料、隔阂、电解液增幅挨近100%。

其次是部分原资料首要依靠进口，相关职业缺少世界定价权。依据我国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂质料需求进口。青海盐湖资源丰富，但现在年产值为4万吨LCE(碳酸锂当量)左右，在全球锂盐供应中占比较小，且产品品质无法彻底到达电池级要求。西藏盐湖受限于当地基础设施、环保和海拔等要素，开发进度远低于预期，现在碳酸锂年产值不到5000吨。四川锂矿档次并不差劲于占全球锂供应主导地位的澳洲锂矿，但因为勘探程度低，地理位置和基础设施建造等原因，现在已进入出产情况的只要甲基卡锂矿和业隆沟锂矿，在建项目为李家沟锂矿，待开发项目为措拉、党坝和德扯弄巴锂矿。

此外，原资料供应商、中间商使用职业景气量联手本钱炒作现象也不该忽视。2021年7月29日，澳洲锂精矿供应商Pilbara(简称PLS)，在其拍卖平台上揭露拍卖少数锂辉石精矿，拍卖价格1250美元/吨，远超同期市价735美元/吨。同年9月14日PLS进行第2次拍卖，更是拍出了2240美元/吨的天价(同期市价1000美元/吨)。这也大幅提高了商场对锂盐价格的预期，碳酸锂价格加速上涨，短短3个月就涨了18.5万元人民币/吨。

2021年9月30日，赣锋锂业联合海外其他四家锂资源企业：SQM(智利化学矿业公司)、Orocobre(澳洲上市的锂盐出产公司)、Pilbara(澳洲上市的锂矿业公司，即PLS)和AMG(巴西锂盐公司)，树立世界锂业协会(ILiA)，声称为全球锂职业及其利益相关者发声。这使得本就归于小金属种类的锂职业更进一步会集，让新动力下流工业忧虑上游资源商联手操控锂盐价格，制作需求惊惧，加重了各环节囤货。

保供稳价需全工业链一起应对

从世界范围内看，新动力轿车处于高速开展期，原资料出产能力建造速度跟不上新动力轿车开展速度，供需错配的情况在一段时间内也难以彻底改动。据SNE计算和猜测，2025年动力和储能用锂电池将超越1400GWh，锂、钴、镍等上游资源需求量巨大。

锂、钴、镍等资源是锂电池的中心原资料，正确认识和掌握锂电池初级产品供应保证，具有重要战略意义。宁德年代新动力科技股份有限公司董事长曾毓群表明，当时锂资源供需形势严峻，职业开展面对应战，亟待“保供稳价”。他以为，一方面要加速国内锂资源勘探开发，保证供应链安全；另一方面要加强自主立异和科技攻关，提高资源循环高效使用水平。

“轿车工业是国民经济的重要支柱工业，新动力轿车将成为轿车工业的干流，动力电池将成为万亿元级的大工业，但新动力轿车及动力电池出产的严重动摇，会给社会经济开展带来不稳定要素。”董扬为此主张，一是政府主管部门需求对动力电池资料商场进行监管，冲击哄抬物价行为，及时按捺非正常动摇。二是动力电池首要原资料要依照大宗产品树立价格和谐机制。既需求树立国内期货商场机制，还需求自动参加世界商场价格和谐机制。三是企业要加大对动力电池原资料工业的投入。

我国动力电池工业立异联盟秘书长许艳华表明，提高动力电池工业全球竞争力，完成“保供稳价”，要害在于加强对矿产资源和上游原资料在全球的布局。假如上游矿产资源无所有权、要害原资料没有定价权，动力电池制作业就会沦为“辛苦而不挣钱的组装工”，新动力轿车工业就难以完成高质量开展。