聚集湖北武汉长江大桥和三峡工程：大桥通南北 大坝护安澜

长江是中华民族的母亲河，流域内的总人口达4亿人。千百年来，长江在为两岸居民带来灌溉之利、舟楫之便、鱼米之裕的一起，“长江天险”也阻隔了南北交通；频发的洪水要挟着两岸大众的生命财产安全。

在长江上架桥、完结一跨过江一直是中华民族的巨大愿望；兴水利、除水害，向来是长江两岸人民的“头等大事”。新我国建立以来，在我国共产党的领导下，国家展开大规模交通设施和水利工程建造，在长江干流(宜宾以下江段)先后建成及在建的跨江大桥数量已近150座；现在长江干支流已建成防洪操控性水库55座、防洪库容约625亿立方米，流域水库群调度格式开端构成。武汉长江大桥和三峡工程，便是这其间闻名的工程项目。

武汉长江大桥腾空架飞虹

去武汉旅行，必定不能错失武汉长江大桥。它是衔接武汉市武昌区和汉阳区的过江通道，是新我国建立后在长江上建筑的榜首座公路铁路两用桥梁，被誉为“万里长江榜首桥”。作为新我国榜首个五年计划的首要成果，大桥图画当选1962年4月开端发行的第三套人民币，成为新我国国家建造的重要标志之一。

武汉长江大桥是武汉市的地标性建筑之一，东侧桥头与武昌区蛇山上的黄鹤楼景区相邻，西侧桥头接近汉阳区龟山景区南门。大桥全长1670米，主桥长1156米，上层桥面为双向四车道城市主干道，基层为双线铁轨。夜幕降临，长江两岸灯火灿烂，远远望去，大桥犹如腾空架起一道飞虹，美不胜收。

本年89岁的中铁大桥局原副总工程师刘长元，喜爱站在汉阳江边家中的阳台远眺武汉长江大桥，脑海中经常回想起那段热心焚烧的建桥年月。

“新我国建立前，武汉三镇鼎足之势，相互之间交游很不便利。”作为土生土长的武汉人，刘长元记得很清楚，1949年曾经，京汉铁路和粤汉铁路之间运送悉数由往来于武昌和汉口的驳船和轮渡接转。为了打通南北交通线，充分发挥武汉作为“九省通衢”的效果，新我国建立之初，其时的中央人民政府就指示铁道部筹建武汉长江大桥。

1953年4月，原铁道部正式建立武汉大桥工程局(今中铁大桥局集团的前身)，担任武汉长江大桥的规划与施工。1954年2月6日，人民日报宣布社论《尽力修好武汉长江大桥》，召唤全国人民援助大桥建造。经过前期勘察、选址和重复证明，1955年9月1日，武汉长江大桥正式开工建造，10万多名来自全国各地的建造者和本地干部群众活跃投入工程建造之中。

长江水深浪急，桥墩建造是要处理的首要技能难题。曾担任长江大桥施工组织规划小组组长的赵煜澄回想，原计划采纳传统的“气压沉箱法”，但由于桥址处流量大，流速急，这种办法只能在枯水期进行，不仅对施工人员存在安全隐患，并且会延误工期。

我国技能人员和苏联专家共同研究，发明性采纳“管柱钻孔法”，先打混凝土管柱到江底，再在江底钻孔浇筑混凝土建桥墩。这种施工工艺在国际上尚属初次。

“大桥建造时，机械化水平还不高，武汉的老大众就自带干粮，自发跑到工地上，肩挑背扛，抬沙子、卸水泥，为大桥建造贡献力量。”刘长元说。

靠着顽强不屈的毅力和建造热心，大桥建造者们霸占了一个又一个难关。1956年6月，毛泽东同志到武汉观察时，游水横渡长江，见大桥初显概括，挥笔写下“一桥飞架南北，通途变通途”的名句。一年后的10月15日，大桥建成通车，整个武汉欢腾了。

“大桥通车，我坐在榜首队的敞篷车里驶上大桥，无比骄傲。”赵煜澄回想其时的场景，笑着说。

通车60多年来，武汉长江大桥阅历了80余次意外磕碰事端，仍旧巍然屹立、无缺如初。数据显现：大桥2.4万多吨的钢梁无曲折变形，8个桥墩外表无一裂纹，100多万颗铆钉无一松动，全桥无变位下沉。经专家判定，寿数可达百年以上。

长江三峡工程高峡出平湖

本年4月24日，在国资委、水利部、三峡集团举办的国企敞开日活动上，“国之重器”三峡工程初次全方位对大众敞开。三峡大坝旅行区坐落湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇，1997年正式对外敞开，2007年被评为第一批国家5A级旅行景区。自2014年9月25日对国内游客免门票敞开以来，旅行区累计招待游客达1500余万人次。

三峡大坝旅行区现具有坛子岭园区、185园区及截流留念园等园区。在大坝右岸下流800米处的三峡截流留念园，大坝截流中剩余的原材料、一辆辆巨大的装卸车等施工机械，都量体裁衣地被恢复建筑，把人们的回忆再次拉回到当年炽热的建造场景。

长江三峡水利枢纽工程开工于1994年，2020年完结全体竣工检验悉数程序。但我国人开发三峡、管理长江的愿望，早在百年前就现已萌生。

新我国建立后，毛泽东同志进一步为三峡工程建造勾画蓝图。1953年2月，毛泽东同志在乘“长江”舰观察长江中下流时提出，“那为什么不在这个总口儿上卡起来，毕其功于一役？便是先修那个三峡水库，怎么样？”1956年在武汉横渡长江后，他又提笔描绘出“更立西江石壁，切断巫山云雨，高峡出平湖”的绚丽蓝图。

1992年4月，七届全国人大五次会议经过了《关于兴修长江三峡工程的抉择》。次年，国务院三峡工程建造委员会建立，吹响了三峡工程建造的号角。数万人齐聚三峡工程坝址三斗坪准备建坝事宜，百万移民开端大规模搬家与安顿。

在多年的建造过程中，三峡建造者完结了比如大流量大江截流、深水围堰及其混凝土防渗墙施工技能等100多项技能打破，建成了最大坝高181米、最大坝底宽度126米的混凝土重力坝，国际上规模最大的三峡水电站，可以经过万吨级船队的双线五级接连船闸以及国际上规模最大、技能难度最高的升船机，发明了“大船爬楼梯，小舟坐电梯”的通航奇迹。

上一年8月，长江2020年第5号洪水在上游构成，入库流量高达7.5万立方米每秒，是自2003年建库以来遭受的最大洪峰。作为防护长江上游洪水的“总阀门”，三峡大坝初次敞开11个泄洪孔洞，操控下泄流量逐渐增至4.9万立方米每秒，超越1/3的洪峰被截流，看护了中下流的安澜。