有“锂”走遍全国？筹建锂欧佩克背面的博弈和估计

欧佩克是石油输出国安排，除了美国和俄罗斯，全球首要的产油国都在这个安排里抱团取暖。欧佩克现在的产值占到全球石油产值的70%，对油价的影响力清楚明晰。不光是石油国，每个资源国都不期望手里的战略资源被贱卖，而实践与想象往往各走各路。

产业链这个东西它有个特性，越往下重要性越低，单纯的兜销资源添加不了多少社会分工，工作缺少导致资源国家全体的购买力低迷，只能靠对内发福利来拉动内需，资源咒骂便是这么来的。破解的办法也不是没有，首要要给经济一个长时间安稳的政治环境，拿出卖资源的银子建筑根底设施，回补制作业。不要认为，引进一套先进的机器设备就能改动全部，走最简单的路，到头来只能是深陷债款，终究各种矿（资源）被人家用低价的价格收入囊中。

美元霸权现在是锚定石油，任何一个工业化国家都要储藏石油。储藏石油就需储藏美元，每逢石油上涨，美元购买力下滑，那么你得要想方设法取得更多的美元，才干添补本来的石油需求，这便是美元长时间超发、还有备无患的原因。

有“锂”走遍全国

下列选项中哪些有锂元素的参加？

A、电脑、手机中的电池

B、玻璃、陶瓷、润滑剂

C、氢弹、原子能工业

D、火箭、导弹、宇宙飞船

答案是全都有！想想看，沙特那帮土豪靠着石油整整殷实了两代人，作为原资料的锂矿会不会成为下一个的石油呢？

1800年，巴西的化学家、商人何塞在瑞典一个小岛上发现了透锂长石。1817年，瑞典化学家约翰·奥古斯特·阿韦德松发现了其间的特别元素，是个扔到火里会宣告深红色火焰的“不知道”金属，于是以希腊文“lithos（石头）”命名为锂（Lithium）。金属锂元素的熔点低（180 ℃）、沸点高（1327 ℃）、密度小、热容量大、导热性强，是可控热核反应堆的再殖氚（T）的抱负资料。单质锂为银白色，又被称为“白色石油”，用小刀就能轻松切开。

锂作为地壳中最丰厚的25种元素之一，全球6大洲都有散布，总储量约1700万吨。但国际各地锂资源量及储量良莠不齐，储量独占鳌头的国家首要有智利、澳大利亚、阿根廷、我国、刚果金、玻利维亚、美国、加拿大、津巴布韦、巴西。

锂首要来自锂矿、盐湖和锂黏土。锂盐湖首要会集在阿根廷、智利和玻利维亚组成的“锂三角”内，不过盐湖提锂的技能难度和本钱都很高；锂矿山大部分会集在澳大利亚西部，土澳真的是老天喂饭吃，和铁矿相同，锂矿不只纯度高并且矿层浅，挖掘难度低。我国的锂资源仅占全球已探明储量的6%，位居国际第四，硬岩锂矿床，大多构成于中-新生代，首要散布于松潘甘孜、西昆仑、阿尔泰、喜马拉雅、华南。盐湖卤水型矿床，构成于新生代，首要散布在西藏和青海。

锂矿的博弈

1990年9月，31岁的莫拉莱斯，还仅仅玻利维亚一个栽培古柯的农人。他亲眼目睹这个国家的资源，被白人精英和外国本钱分割殆尽。2005年莫拉莱斯作为榜首位原住民总统就任后，最早做的事便是把玻利维亚的矿藏收为国有。

“锂，是归于玻利维亚公民。乌尤尼不能再成为波托西！”坐在一架寒酸小飞机上的莫拉莱斯，望着窗外发狠道。很快，从嘉能可到埃克森美孚，不是项目被撤销，便是人员被赶开。莫拉莱斯建议了大规模的国有化运动，并规则：锂只能由玻利维亚人提取和加工。他还组成国有锂公司，推进锂的工业化，乃至打算在本国建电池工厂，造轿车。在莫拉莱斯的领导下，玻利维亚经济日新月异，贫困率从60%降至35%，占全国大多数的土著人得到了宪法供认。但莫拉莱斯轻视了本钱的力气，那些被他赶开的跨国公司，纷繁挑选申述、追偿。

莫拉莱斯回身与一家德国公司协作，并企图引进中、俄力气，右翼开端了反扑和夺权“什么叫心比天高，命比纸薄”。先是鼓动民众上街示威，之后由军方赤膊上阵，逼莫拉莱斯下台。2019年11月10日，已连任三届玻利维亚总统的莫拉莱斯，在第四次连任后不久，黯然宣告辞去职务。几个小时后，他在警方的逮捕令中，乘专机逃往墨西哥。莫拉莱斯，并非南美榜首位因矿藏下台的总统，也不会是终究一位。

2011年，阿根廷当局首先提出了同玻利维亚、智利一起树立相似“产锂国协会”的安排（锂欧佩克），以管控锂矿价格、避免锂资源挖掘过剩的主意。跟着三国政局的更迭，“锂欧佩克”的主意一直停留在纸面上。

2020年，玻利维亚、阿根廷、智利的锂资源量别离达到了2100万吨、1700万吨、900万吨，位居全球前三，三家算计的储量达到了58%。相比较13个成员国的欧佩克，锂欧佩克搞起来还这么费力，明摆着的是参加国活跃性不行，且没办法放置争议，一起开发。

锂产业链的四个天王山

锂矿挖掘、锂盐加工、锂电池出产、消费品电池需求是锂产业链的四个环节。锂矿抢夺是看谁有钱，锂电池研宣告产是拼科技水平，消费端拼企业拼用户等。之前，锂电池只用在手机等小型电子产品上，每台设备只需几克锂。而现在一辆特斯拉Model 3需求几十公斤锂，是手机的10000倍！井喷的需求，将锂这种曩昔的小众元素，哄抬为地球上最抢手的资源之一。估计2020年至2050年，锂消耗量将以每年18%的速度增加，市场需求胀大，将引发4672万吨锂资源的缺少。

苏格兰人罗伯特 安德森在于1837 年，制作了最早的电动轿车。尽管比燃油车早了半个世纪，但由于诸多不便，在适当长的时间内，电动车一直都默默无闻。

1859年，法国人普兰特创造晰铅酸蓄电池，能够重复充电放电，很快就被运用到了轿车上，时至今日，燃油车的电瓶简直还在运用铅酸蓄电池。这种电池的缺陷便是能量密度太低，分量又很大，装在轿车上底子跑不了多远。因而，榜首代电动车存在感很弱，直到内燃机技能发展老练，轿车才被大规模运用。

二战时期，由于缺少燃油，法国公司美丽在1941年，造了一批电动车。20世纪70年代，在两次石油危机的冲击下，美国最大的石油公司埃克森美孚启动了一项雄心壮志的蓝天方案：用清洁的可再生动力，替代石油和天然气。重赏之下，一大批科学家废寝忘食，为埃克森美孚开宣告全球榜首块可充电锂离子电池，以及榜首款油电混合车。不过这款电池不安稳易爆破，充电后容量衰减快，实用性很差。这款车推销给通用、福特、克莱斯勒时，却均被回绝。无可奈何，只好卖给了丰田。80年代，跟着石油危机的免除，埃克森美孚封闭了这个宏伟的方案。

1983年，日本化学家吉野彰造出了国际上榜首块可充电锂离子电池的原型，敞开了锂电池年代，他也因而取得了2019年诺贝尔化学奖。1991年，日本索尼与旭化成株式会社，一起推出了全球榜首块商业化的锂离子电池，并成功完成量产。

1997年，日本造出了国际上榜首台由锂离电池供给动力的轿车普锐斯。挖苦的是，1995年的一场大火，烧掉索尼电池工厂。在人们对锂电池安全性的质疑中，索尼苦撑多年一直无法盈余。终究，深恶痛绝的平井一夫，手起刀落将其出售。而松下后来为特斯拉供给的18650锂电池，正是索尼最早创造的。

1990年，加州建议轿车零排放（ZEV）方案，上千辆通用EV1，被肢解在美国西部大沙漠里。直到几个硅谷工程师的呈现。1997年，从前为通用EV1供给动力的艾伦·科科尼和小伙伴汤姆·盖奇，捣鼓出一辆黄色电动跑车——tzero。

2004年，俩人遇到了从PayPal套现1.65亿美元、刚刚兴办SpaceX、专心想要解救人类的埃隆·马斯克。亿万富翁榜首次试驾tzero就惊叹于其功能，俩人却向老马推销起另一款电动轿车。“那太普通了，我想要一辆跑车。”马斯克有些不屑。

“那你能够找一下马丁·埃伯哈德。”在硅谷门洛帕克，马斯克见到了传说中的埃伯哈德。后者早在一年前，便领会到了tzero的风貌，企图将其商业化。在遭到对方回绝后，埃伯哈德与合伙人重整旗鼓，创立了特斯拉。特斯拉后来的成功，证明晰马斯克当年的眼光和判别。

那为什么简直一切的传统车企（丰田、群众、通用……），在新动力年代都缺席了？传统车企稀有不清的燃油车专利，电动车那点赢利是看不上的，就像柯达看不懂数码相机，诺基亚玩不转触屏手机相同，老车企躺着就能赚大钱，干嘛要革自己的命呢？

1992年，钱学森曾给国家建言献计，越过燃油车阶段，直接上电车。但由于电池技能，导致续航太低，纯电车一直没有大的打破。锂电池技能是根底，天马行空的马斯克是助推器，而我国政府加车企，则把新动力轿车的军备竞赛带到了一个新高的高度。特斯拉上海工厂初期建造规划是2年，实践用时10个月。有了上海工厂，特斯拉再也没有传出过因负债过高而资金开裂的新闻，由于求过于供的产能问题解决了。

马斯克想批量仿制成功经验，在上海工厂投入运用的同一时间，宣告在德国再建一座新工厂。成果呢？光平整土地德国人就用了5个月，施工许可证又跑了7个月。依照现在这个进展来看，特斯拉德国的超级工厂，2022年6月能投产都要算快的了。也是，德国环保法很完善，那里的狼、蜥蜴、野兔、蝙蝠、还有蚂蚁，都需求维护起来。尤其是冬季更不能施工，由于此刻的动物是最软弱。

现在我国厂商在全球十大电动轿车厂商，独占七席，总销量全球榜首。在落地施行层面，上汽、广汽、比亚迪这样的老牌车企活跃测验，蔚来在合肥、抱负在常州、小鹏在肇庆，新动力车企在各地的投产简直都是一路绿灯，还有百度、小米等互联网企业向新动力的进军。际动力署（IEA）猜测，到2030年，全球将有1.25亿辆电动轿车，是今日的十几倍。中美两国，作为全球最大的电动轿车出产国和消费国，无疑在未来有着更大的话语权。

电车替代燃油车的新动力革新，本质上是锂替代石油的革新。和石油高度相似，锂业战役的打法最中心的是对矿藏资源的独占。

2012年之前，南美盐湖，由智利矿业化工SQM、美国富美实FMC、洛克伍德Rockwood三巨子操纵；澳大利亚锂辉石，由泰利森Greenbushes操控。这“三湖一矿”四巨子独占了其时全球90%的优质锂资源。我国企业天齐锂业和赣锋锂业经过收买，直接取得了很多储藏。

在动力电池范畴，日本松下、韩国LG化学曾独霸全国。跟着比亚迪和宁德年代的奋勇赶上，我国厂商的比例已占到全球的半壁河山，仅宁德年代一家占比就超越25%，位居全球榜首。

我国在锂产业链中，简直没有显着的短板。各环节上，咱们都有超卓企业卡位。一百多年前，福特用T型车书写了美国梦，洛克菲勒用石油驱动了这个愿望。当今，在一场关于锂的战役中，我国人正迎来弯道超车的时机，从前的技能距离，正变成咱们轻装上阵的理由。

锂的年代，我国俯首迎候，跨步向前！