国内新能源商场已挑起“大梁”，我国车企发力海外商场验“成色”

尽管都已清晰新能源车型是大趋势，可是现在新能源车型商场迅猛添加态势，也超出多数人意料！从中汽协发布的5月销量数据来看，即便在传统出售冷季，也并没有对新能源车型热销，构成显着影响。

数据显现，5月新能源轿车产销均完结21.7万辆，同比别离添加1.5倍和1.6倍，持续改写当月历史记录。1-5月，新能源轿车产销别离完结96.7万辆和95万辆，同比均添加2.2倍。所以本年新能源猜测销量，也不断调高。

调高的原因，不只国内新能源各细分商场全面走强，还在于新能源车型出口量也大幅添加。在5月份，新能源轿车出口量到达1.5万辆。其间特斯拉我国出口11527辆，上汽乘用车的新能源出口2430辆，江淮轿车出口549辆，比亚迪223辆，爱驰轿车143辆，因而在调高的销量预期中，新增了10万辆新能源车出口预期增量。

这也意味着，我国品牌车企在国内新能源商场中，占有主导地位后，将瞄准更为宽广的世界商场。

国内挑大梁带来决心

比较乘用车各等级细分商场车型销量排行，遍及由合资品牌车型“霸榜”；在5月新能源车型销量榜前15名，除了两款特斯拉车型之外，根本都是自主品牌的全国。这充分体现出在国内新能源商场，多款自主品牌车型已成为干流。

而经过进一步剖析发现，销量排在前列的新能源车型，不只对应的车企比较涣散，并且包括多个等级以及不同价位车型，这也从旁边面体现出，自主品牌新能源车型在车市全方位发力，一起我国车企在新能源范畴也已构成规划之势。

尽管许多合资品牌现已向我国商场逐渐引进最新渠道新能源车型，可是从商场体现来看，远不如同品牌燃油车型带来影响力大，也未对我国新能源商场带来显着冲击。反倒是像吉祥极氪等新一批自主品牌新能源车型，在发布后引发高度重视和抢订热潮，也构成新一批自主新能源车型浪潮。

这一方面反映出自主品牌新能源车型更契合国内顾客需求和喜爱，另一方面也体现出在与世界车企新能源车型竞赛中，自主品牌在实力上已有赶超之势。现在多个车企集团内自主品牌也正在对同集团合资品牌，进行新能源渠道和技能方面的输出。

得益于我国高速添加的新能源商场带动，在本年前四个月全球新能源品牌和车型销量排行中，多个自主品牌及车型上榜。可是比较面向全球商场出售的世界品牌，在全体销量上仍有距离，这也意味着我国品牌布局海外商场的必要性，将会带来更多时机。

多方法试水海外商场

近一段时间，我国车企拓宽海外商场动作一再，常见的方法是新能源车型全体出口，一起也有方针久远的做法。就在上星期，长城轿车泰国罗勇工厂正式投产，这也是长城轿车在东盟商场进入快速发展阶段的重要标志。工厂初期年产能达8万辆，所出产的轿车60%将在泰国本地出售，40%将出口到其他海外商场。

值得一提的是，长城罗勇工厂不只具有完好的造车工艺，还可完成混合动力轿车（HEV）、插电式混合动力轿车（PHEV）和纯电动轿车（BEV）三种新能源车型与传统燃油车型共线出产。而工厂出产首款车型哈弗H6（参数丨图片） HEV，乃至先于我国国内商场发布。未来三年内，长城将在泰国推出以电动轿车为主的九款车型。

比较长城这种直接建厂的做法，爱驰轿车则经过与闻名轿车进口商Koelliker Group协作方法，一起开辟意大利商场。这是继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等国家开售后，爱驰全球业务范围进一步拓宽至南欧及欧洲自由贸易联盟国家商场，完成对欧洲要点区域的全面掩盖。

关于车辆排放要求极端苛刻的欧洲各国，正经过大力补助促成了新能源商场的兴起。2020年，欧洲共售出新能源轿车136.7万辆，同比添加142%。因而欧洲展现出的新能源车型时机，也让许多我国造车新势力跃跃欲试。

现在爱驰轿车已成为现在第一家也是仅有一家大规划出口欧盟国家的我国造车新势力，并于出口一周年之际完成累计出口量超2500台。而以“用户企业”著称的蔚来轿车，不久前ES8现已取得欧盟整车型式认证，方案将NIO HOUSE和直营系统直接搬到了挪威。

从欧洲商场本年新能源车型销量排行榜来看，欧洲本乡企业体现更为超卓。欧洲顾客很喜欢尺度较小的纯电动车和高品质插混SUV车型。因而关于国内出售火爆的五菱宏光MINI EV和长续航路程的SUV车型，都有很大时机。有音讯称，敞篷版宏光MINI EV会以2万欧元左右的价格在欧洲商场上市。

咱们也期待着，今后自主品牌新能源车型除了每个月国内销量长红之外，在海外商场也能传回更多喜讯！