美国电动汽车市场比我国、欧洲落后多少？

据国际动力组织（IEA）计算，到2020年美国注册的电动轿车近180万辆，是2016年的三倍多。全电动车（电池电动车）是增加最快的一类：在美国注册的此类车辆总数从2016年的不到30万辆猛增到2020年的110多万辆。此外，还有插电式混合动力轿车和燃料电池车。

但美国仅占全球1020万辆电动轿车总量的17%。我国在国际电动轿车中占44%（450多万辆），欧洲近320万辆占31%左右。电动轿车销量增加最快的是欧洲：2016年至2020年，欧洲的复合年增加率为60%，而我国的增加率为36%，美国增加17%。

2020年，挪威售出的轿车中近四分之三是电动轿车，而冰岛售出的轿车中有一半以上是电动轿车，这是迄今为止IEA搜集数据的31个国家中电动轿车商场份额最高的国家。在其他10个欧洲国家，上一年新车销量的十分之一至三分之一是电动轿车。

相比之下，曩昔几年美国电动轿车的销量有所放缓，首要是由于插电混合动力车的普及率下降，以及一些最受欢迎车型的联邦税收减免逐步撤销。据IEA计算，2020年美国共售出插电式混合动力车约64.43万辆，约为2018年的一半。与此同时，2020年，全电动轿车销售量约为23.1万辆，较2018年下降3.2%，曩昔3年，电动轿车在美国新车商场中的比重约为2%。

加州是美国各州中电动轿车中所占份额最高的州，由于加州要求轿车制作商制作电动轿车，并使用一系列扣头和其他鼓舞办法鼓舞加利福尼亚人购买电动轿车。到2018年（联邦数据可供查阅的最近一年），加利福尼亚州每1000人拥有约12辆电动轿车；下一个最高的州夏威夷，每1000人挂号大约6辆。

为了支撑这些电动轿车，加州也首先建立起充电站网络。到2021年5月25日，美国42万多个充电站（含10.2万多个个人充电桩），其间近三分之一在加利福尼亚。相比之下，美国估量有15万家汽油零售商。不过，华盛顿特区尽管电动轿车数量较少，但在美国是最便利驾驭电动轿车的当地。华盛顿特区237个充电站共有630个桩，每487辆电动轿车就有一个，而全美均匀每2570辆电动车才有一个充电桩。

从历史上看，电动轿车在美国商场从前有过光辉。一个多世纪前，轿车行业还处于起步阶段，电力与蒸汽、汽油竞赛剧烈，成为其时新行业的主导动力。依据美国人口普查局那时的一份陈述，1900年，美国一切轿车中有三分之一以上是电动的(没错，在当年一共4192辆轿车中，有1575辆是电动轿车）。但是，在尔后的几十年内，跟着汽油价格的下降，以及流水线批量生产，内燃机轿车逐步占有主导地位，到1935年，电动轿车简直消失了。