政府工作报告再提新能源轿车，国产“芯”或将加快登陆！

　　3月5日，在提请全国人大五次会议审议的政府工作陈述中，新能源轿车再次被提及。在此之前，2014至2020年的政府陈述曾接连七年说到新能源轿车，而在2021年，话锋则转向了与之相关的停车场、充电桩、动力电池收回等。时隔一年后再被着重，在业内人士看来，这意味着新能源轿车职业开展的方针稳定性将继续坚持。
　　工信部部长在承受采访时表明，本年前两月我国新能源轿车销量状况非常好，均增加了一倍多，估计本年能到达预期方针，乃至或许大幅超越预期方针。且数据显现，2021年我国新能源轿车销量达352.1万辆，同比增加1.6倍，商场浸透率13.4%，高于2020年近8个百分点。
　　因而，职业普遍以为，在方针“偏心”下，未来的新能源轿车商场仍将高速增加，《新能源轿车产业开展规划(2021-2035年)》提出的“到2025年，我国新能源轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右”方针有望提早完成。
　　与此同时，两会代表、委员们关于新能源轿车职业也表现出了较高的重视度。上一年刚宣告入局造车的小米，其CEO雷军在方案中提及，主张构建起新能源轿车碳脚印核算系统，加速新能源轿车大功率快充基础设施建造；上汽集团董事长陈虹主张，树立车规级芯片一致的技能规范和规范，并经过专项资金来鼓舞国产轿车芯片研制。
　　另哪吒轿车董事长方云周、长城轿车总裁王凤英也说到了芯片的问题。从方案中能够看出，他们均以为，完成操作系统、芯片国产化对新能源轿车职业开展至关重要。方云周以为，车企必须有自己的技能研制和堆集，才干防止重蹈智能手机被“卡脖子”的覆辙。
　　值得注意的是，前不久，工信部在国务院新闻发布会上回应过新能源轿车芯片相关问题，指出目前我国轿车芯片供应仍有必定缺口，但全体供应局势继续向好。下一步，工信部将建立轿车芯片在线供需途径，疏通芯片产供信息途径，完善产业链上下游协作机制，保险有序提高国内芯片出产供应才能。
　　除此之外，新能源轿车商场的竞赛也在加大，企业纷繁公开了各自的“造车”方案。如近期，闻名日企索尼宣告与本田将协作开发纯电动轿车，预备在本年建立合资企业，估计到2025年开售，两边均表明期望成为下一代轿车范畴的要害参与者；“果链”巨子立讯精细也牵手了奇瑞集团，专业从事新能源轿车的整车研制及制作。
　　对此，乘联会秘书长宣布观念称，本年的两会提案是职业呼声的表现，将对新能源轿车职业开展环境发生严重影响。