吕大鹏：碳中和要保险推动 不能一蹴即至
此前，在2020年9月，中心高层提出将进步国家自主奉献力度，采纳愈加有力的方针和办法，二氧化碳排放力求于2030年前到达峰值，努力求取2060年前完结碳中和。
吕大鹏以为，“双碳”方针的完结是系统工程，对动力化工企业的应战非常大。“像我国石化这样的企业，既是动力的出产企业，又是动力的耗费企业。‘3060’方针的提出，要求咱们有必要进行工业结构的调整，转到绿色低碳开展的轨迹上来。”
活跃拥抱动力革新
在“双碳”布景下，面临减排的需求和转型的压力，传统动力企业的出产成本承压。吕大鹏以为，这是一个非常大的应战。“以我国石化为例，三四十年内，在完结碳中和前，这期间有必要要有很多的投入，要有核心技能的打破，还要加速工业结构的调整，加速人员素质的提高。”
虽然应战和压力很大，但在吕大鹏看来，碳中和也给传统动力企业带来了机会。吕大鹏标明：“我国动力结构曩昔以高碳为主，碳中和正好为我国动力低碳化转型供应良机。企业想要活下去有必要走这条路。至少我国石化上下现已达成了一致，一定要当动力革新的活跃参与者，乃至是引领者，不能当阻止职业开展的企业。”
《我国经营报》记者了解到，我国石化正在活跃拥抱动力革新，并把新动力作为战略挑选向前推动，立志成为世界领先洁净动力化工公司。吕大鹏以为，这一愿景方针很有可能会完结，由于我国石化兼具四大优势：一是有准则的优势，可以集中力量办大事;二是有坚决、清晰的方针，“十三五”期间现已减排了4430万吨二氧化碳，下一步力度会更大;三是有厚实的技能储备，可以捕捉、运用、贮存二氧化碳，并将其作为可降解塑料的质料;四是将新动力作为战略开展的首要方向。
“碳中和正在推动我国动力职业产生深入革新，我国可再生动力的快速开展，不论是从规范、技能，仍是应用上都蕴藏着巨大机会。”吕大鹏说道。
在谈及怎么探究碳中和途径时，吕大鹏指出，环绕“双碳”方针的战略转型既要活跃，又要保险，不能一哄而上。
吕大鹏解释道：一方面，“3060”方针要求很高，时刻很紧，要加速ESG融入企业出产和办理的全进程，确保“3060”方针完结。另一方面，碳中和是一个较为缓慢的转型进程，不能一蹴即至。
研讨标明，到2050年，我国的石油消费量依然有4亿吨，一次动力消费的占比约为15%，其间交通用油约1.1亿吨，包含航煤7500万吨、柴油3200万吨，还有少数的汽油要到达130万吨左右。
吕大鹏以为，在这个布景下，碳中和进程中不适应新开展需求的高碳职业将会有序退出，有相对充沛的缓冲时刻。“可是不能为了碳中和就直接把高碳职业都停掉，不能为了碳达峰就什么都不干了，不能影响到国家的开展、公民的需求。”
向绿色低碳转型
记者了解到，“十四五”期间，我国石化将在新动力方面加码布局，方案建1000座加氢站，加氢才能每年要到达20万吨，绿氢的产值要超越百万吨，要建成我国最大的氢气制备、储运和加注的网络，打造我国榜首氢能公司。
“氢能的开展是国家完结‘双碳’方针的一个重要手法，关于‘双碳’方针的完结含义严重。研讨标明，30年到40年之后，氢能会占日常动力耗费的1/4到1/3.2020年我国石油对外依存度是70%，天然气40%从国外进口，存在‘卡脖子’问题。以氢能为代表的新动力，有利于缓解我国对石油天然气的进口依靠，从确保国家动力安全的视点来说很有含义。”吕大鹏说道。
除了氢能之外，我国石化还方案在“十四五”期间完结地热出产、运用5000万平方米，新长脸伏和风电装机规划各2000兆瓦，并将开展生物燃料，包含生物柴油、生物航煤。还要加速充换电站的网络布局，2025年充换电站要到达5000座。
吕大鹏标明，未来我国石化的加油站将会晋级为“加能站”。据其介绍，加能站将集加油、加气、加氢、充换电、连锁便当等多项动力供应及服务于一体。“油、气、氢、电，再加上归纳服务，我国石化的加油站将变成五位一体的归纳加能站。”
据悉，本年9月10日，我国石化首座多功能归纳加能站已在广西南宁正式投入运营。该加能站日均可为近2200辆车供应加油、加气服务;日供氢才能500公斤，每天可满意50辆氢动力公交车用氢需求;装备充换电一体化设备及12把充电枪，每天可供应充换电服务超500次。
与此同时，我国石化正加速工业结构调整，在炼油、化工方面朝着高端化方向转型，开展氢燃料电池资料，不断进步燃料低碳化的份额和动力的运用功率。而且，在绿色低碳技能方面加大资金投入，推动石化职业绿色低碳转型。
