固态电池商业化缓慢，天齐锂业、宁德年代为何争相“抢滩”？

日前，一众车企最新的发布会中，蔚来、广汽埃安、上汽智已轿车等厂商都频频提及1000km续航的问题，形似各大新动力车企不提及1000km续航都不好意思开发布会了，至于是否有吹牛皮的成分在里面短期内很难证伪，由于大部分触及的续航问题也要比及2022年之后才干验证。

续航问题的中心在于电池技能问题，其间最有目共睹的是固态电池技能。蔚来在最新发布会上推出了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池。搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超越1000km。该产品将于2022年第四季度上市，并且是选配产品。不论固态电池是否按期出产，大部分出资者仍然十分重视固态电池范畴，那么一二级商场固体电池企业是否有出资价值?咱们将深入剖析一下。

固态电池产业化时刻仍然悠远

估测固态电池合理的量产时刻是5年今后，大规划使用时刻是在6-10年今后。

现在固态电池还处在研制阶段，一旦完成量产将会是一场电池技能上的革新。由于固态电池技能被誉为是处理新动力车续航路程短问题的一个中心技能革新，也是推进新动力车销量大增的最重要一环，因而招引了许多新动力轿车产业链上的公司布局固态电池技能。

可是“实际很骨感”，固态电池技能仍然停留在实验室和小规划试产阶段，现在间隔量产到上市产业化还有不小一段间隔。国内技能比较抢先的企业是宁德年代、辉能科技、赣锋锂业、卫蓝新动力、清陶新动力等。除此之外，后边跟从这一众厂商都在布局固态电池技能，比方比亚迪、上汽集团、当升科技、蜂巢动力、富士康、赛力斯、容百科技等等。

固态电池是指选用固态电解质的锂离子电池。固态电池和液态电池在作业原理上没有差异，固态电池仍是走的三元锂电池的道路，最重要的革新是电解质由液态电解突变成了固态电解质，这是最中心的一个改变。因而固态电池与液态电池的许多功能上的差异大部分是由电解质功能决议的。固态电池比较液态传统电池有许多优势，比方说平等能量密度下分量更轻，不易燃易爆，安全性更高，续航路程更长等，其间最重要是一个方面是续航问题。干流的液态锂离子电池的能量密度上限被公认为300Wh/kg，即便是300Wh/kg也仅仅理论值，现在可完成的液态电池能量密度到达230Wh/kg，技能层面很难更进一步了。可是固态电池的能量密度很简单做到300-400wh/kg以上，理论上的能量密度可达700wh/kg，理论数值比液态电池高一倍。从路程上比照能够知道未来加快固态电池的研讨量产一定是锂电池的中心展开途径。

现在固态电池仍然处于实验研制阶段，出资者需求重视的是各固态电池集成商的量产时刻，而只要固态电池商实验到量产放量后才干带动上游资料厂商开端放量。并且产业链上游企业也处于配套研制阶段，因而现在固态电池事务对产业链上游公司没有本质的成绩带动效果，可是上游资料供货商布局固态电池技能至少在未来或许保证不会呈现掉队的状况，比方容百科技、当升科技。

可是，量产也不是终究的结局，本钱的经济性永远是绕不过去的一环。从量产到使用还需求经过商场的验证，未来合理的经济性才或许是固态电池呈现大幅使用的重要影响要素。业界人士估测固态电池合理的量产时刻是5年今后，大规划使用时刻是在6-10年今后。

固态电池依据不同的电解质又分为聚合物、氧化物、硫化物三种系统电解质。电解质技能也是固态电池商业化出产技能最难打破的一点。现在，全固态电解质锂动力电池存在的技能难点问题包含固态电解质资料的锂离子电导率偏低问题、固/固界面触摸性和稳定性差问题、金属锂的可充性问题等。现在比照固态电池技能比较先进的企业量产时刻表中，咱们发现大部分量产说到的一个时刻点是2025年。也便是说2025年之前全固态商用的或许性极低，契合业界专业人士猜测。其间值得重视的是辉能科技，辉能科技给出了混合固态电池量产时刻是在2021年，结合辉能科技与蔚来的亲近协作关系，蔚来发布会宣扬的1000km固态电池很有或许是辉能的混合固态电池产品。可是未来辉能混合固态电池量产能否发生合理的商场经济性还需求等量产后继续证明。

上市公司纷繁抢滩登陆

早布局、早获益是抢滩动机。

鉴于固态电池巨大的生长空间，上市公司纷繁布局固态电池范畴，都是新动力轿车产业链上下游龙头公司，其间包含天齐锂业、南都电源、宁德年代、赣锋锂业、容百科技等公司,由于现在固态电池离商用时刻比较远，未来最早获益的或许性比较大的企业便是早入局进行出资研制的企业，这些企业才干在职业起量的时分占有一席之地，因而，咱们要点剖析一下各上市公司的布局状况。

天齐锂业在固态电池出资方面首要经过出资进行介入。现在其经过成都天齐持有北京卫蓝新动力科技有限公司5%的股权，卫蓝新动力是专心于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研制与出产、具有系列中心专利与技能的国家高新技能企业，是中国科学院物理研讨所清洁动力实验室固态电池技能的仅有产业化渠道。卫蓝新动力现已硏发并把握了固态电池技能范畴的多项要害性技能，计划在2020年建成年产0.1GWh固态电池出产线。

别的，天齐锂业经过天齐锂业香港持有SES Holdings Pte. Ltd 10.83%的股权，以期盯梢技能趋势和商业化进程，成为其要害资料的增值供货商。

宁德年代早在2016年就开端了硫化物固态电池上的研制，现在容量为325mAh的聚合物锂金属固态电池能量密度达300Wh/kg，可完成300周循环，容量坚持率为82%。全固态电池还在开发中，估计2030年后完成商品化。

赣锋锂业于2020年7月发表，公司第一代2亿瓦时的固态电池中试线现已顺畅投产，产品功能全面到达公司固态电池研制团队研制样品的水平，正活跃与德国群众等车厂客户对接固态电池上车的协作事宜。固态电池事务方面，公司在东莞建造3000万只/年全自动聚合物锂电池出产线，在新余建造6亿瓦时高容量锂离子动力电池出产线。

南都电源与浙江大学协作展开固态电池研制项目，一起与辉能科技到达固态锂电池协作一致。2020年7月，公司发布非公开发行A股股票预案，拟投入征集资金不超越1.47亿元，首要用于建立固态电池和燃料电池中试线。

容百科技有全固态电池正极资料项目在研，已开宣布多款适用于固态电池的高镍三元正极资料，所制备的适用于固态电池的高镍三元正极资料及固态电解质到达世界抢先水平，具有规划量产才能，且所制备固态电池到达国内干流水准。其在21年4月发表，公司的首要产品8系及以上的高镍正极资料、N90及以上的多晶和单晶系列的超高镍产品，可用于固液电池。公司与国内首要固态电池厂商均坚持研制协作，为部分厂家继续供给N9O及以上的超高镍产品。

国轩高科在日本研讨院有展开相应的固态电池技能研制，公开了固态电池时刻表，表明两年内引进相关技能，2022年开端进行固态电池技能的迭代晋级，出产高安全固态电池。2025年后出产出能量密度超越800Wh/L、超越400Wh/kg、循环800次的全固态电池。

小康股份有参股公司 TeraWatt Technology致力于研讨固态电池相关技能，已推出4.5Ah固态电池规划原型，该电池的能量密度到达创纪录的432Wh/kg(1122Wh/L)。

长城轿车的相关公司蜂巢动力在半固态电池技能研制方面现已有所打破，首先开发岀四元正极资料，并根据该资料发布了全球首款四元资料电芯。