同享换电服务=城市储能电站，“电池银行”获力推！

“在碳达峰、碳中和的使命布景下，把新动力轿车动力电池收回运用归入到当时执行碳达峰碳中和使命中去，将其作为完成‘双碳’方针的重要行动之一，对我国下降对外依存度、国家资源战略安全和开展循环经济十分重要。”在近来举行的“第六届动力电池收回高峰论坛”上，我国电子节能技能协会理事长、动力电池收回联盟声誉理事长、工信部节能司原巡视员黄建忠表明。

据动力电池收回与梯次运用联盟和轿车工业委员会数据，2020年末我国新动力轿车保有量已达492万辆，累计退役动力电池23GWh左右。2025年我国退役电池将累计估计高达125GWh，工业规划将会扩展到850亿元左右，2030年，跟着新动力轿车的加快遍及，电池收回工业规划将达1200亿元，动力电池收回已成为新的风口。

工业和信息化部国际经济技能合作中心副研究员房增强介绍，高速电动轿车关于动力电池功能要求较高，往往减损20—30%就难以保持正常运用。废旧锂离子电池的电极资料、电解质等进入环境中，与其他物质产生化学反应，可能会带来必定的环境危害。

退役新动力轿车动力电池梯次运用和作废动力电池资料再生循环运用，近几年一向是一个热点话题。黄建忠指出，因为退役新动力轿车动力电池梯次运用，作废动力电池资料再生循环运用契合资源节省和环境保护的基本国策，关乎新动力轿车工业的健康可继续开展，所以一向引起轿车工业界、资源综合运用工业界的高度重视。

房增强主张，施行绿色供应链办理可推进上下游企业重视绿色开展问题，加强整个工业链条的协同，继续带动供应链绿色化水平进步。

我国轿车动力电池工业立异联盟副秘书长王子冬提出，同享换电服务形式的推行有利于动力电池的收回再运用，因为引进了“电池银行”的理念和商业形式，扩展了换电服务形式的应用领域。同享换电站能够成为城市电力的储能电站，承当电网的消峰填谷、调峰调频；换电站还能够成为分布式动力体系工程的一部分，与太阳能发电和风力发电体系合作，有用吸纳可再生动力的不稳定发电量，完成绿色出行，真实到达节能减排的意图。

“同享换电站运营商在资金方的支持下，成为动力电池的具有者，防止再呈现动力电池主体不确定、正规收回企业收不上来作废动力电池的状况；有利于促进收回技能的进步，有利于下降收回进程的能耗，为下降二氧化碳排放量做奉献。”王子冬表明。