BNEF：原材料上涨，2022年电池组均价或回升至135美元

2021年，供应链冲击导致锂离子电池组的价格在短期内呈现上涨，但全体而言，价格仍呈下行趋势，至2024年的均价或降至100美元/kWh以下。

包含电池驱动的电动轿车(BEV)和固定式电池储能体系(BESS)在内，BloombergNEF对多个范畴的电池价格进行了查询并在其发布的最新年度查询陈述中得出了上述定论。

上一年的查询发现，一些电池组的报价低于100美元/kWh，2020年，全球BEV和BESS商场的均价为137美元/kWh，比2010年下降了89%。

BloombergNEF标明，2021年的均价已降至132美元/kWh(分析师后调整为约140美元/kWh)，比上一年下降了6%乃至略涨。从各地区看，我国的电池组最廉价，美国的电池组贵了约40%，欧洲的电池组贵了60%。

详细到BEV，以体积加权的电池组均价为118美元/kWh，电池为97美元/kWh。这标明，电池在总本钱中的占比(82%)高于曩昔数年约70%的水平。

本钱的下降标明，电气化交通和固定电池运用会有一个光亮的未来，但本年下半年，许多职业都呈现了明显的产品价格上涨。

电池也未能幸免，电解质和其他重要资料的本钱正在上涨。依据BloombergNEF的猜测，原资料价格的上涨意味着2022年，电池组均价或会回升至135美元/kWh。BEV和BESS的事务都或许因而受到影响。

BloombergNEF储能研讨主管及新陈述的首要作者James Frith标明，本年下半年的价格上涨并不足以阻挠本年全体价格的下降。

Frith还指出，估计2021年四季度，化学份额为8:1:1的镍锰钴（NMC）电池均价将比本年一季度高出10美元/kWh，迫临110美元/kWh。

BloombergNEF金属和矿业主管Kwasi Ampofo标明，2021年，锂价"大幅上涨"的原因包含全球供应链的内部约束，我国和欧洲需求的上升以及我国最近因动力和环境问题对产能采纳的约束。

"估计2022年的需求将持续增加，尽管如此，全球供应链约束和我国的产能约束等问题应会在2022年一季度得到解决。这将有助于缓解锂价问题。"

人们期望供应链的应战仅仅短期的。一个月前，BloombergNEF的分析师们还制作了另一份陈述，猜测了全球装置BESS的热潮，陈述把21世纪二十年代称为 "储能的十年"。

BloombergNEF猜测称， 2030年，全球累计布置量将到达358GW/1028GWh，出资额将超越2600亿美元。到2020年年末，已有17GW/34GWh容量并网。BloombergNEF：2030年储能装机将达358GW/1028GWh，中美主导全球商场

即使是低本钱的LFP也不能免于产品价格动摇

曩昔数年，锂离子电池的一个风趣趋势是对磷酸铁锂（LFP）电池需求的增加。

LFP电池的能量密度比NMC低，但本钱也较低。因为被视为不适合用于BEV，轿车制作商曾一度逃避这种电池。可是，部分因为它们比NMC更耐高温，LFP开端被更广泛的用于BESS。

正如麦肯锡专家在本年早些时候的Energy-Storage网络研讨会上指出的那样， BEV制作商开端考虑在短程和入门级商场车辆中运用LFP电池。

BloombergNEF指出，2021年， LFP电池比NMC电池廉价了近30%，尽管如此，碳酸锂价格对LFP的影响非常大，而碳酸锂价格一直在上涨。自9月以来，我国的生产商现已将LFP电池价格调高了10%-20%。

BloombergNEF标明，前史趋势标明，至2024年，各种类型的锂离子电池均价或会降至100美元/kWh以下。当然，假如原资料价格持续上涨，这种下降或许会被推延两年。

100美元/kWh约是BEV具有竞争力的本钱门槛，这个价格会带来相似内燃机轿车的赢利。BloombergNEF标明，问题在于电池组的价格何时会、而非是否会降至该门槛以下。可是，本年的商场动态现已带来了必定程度的不确定性。

BloombergNEF标明，能够持续经过研制出资来下降电池本钱、改善技能，也能够经过产能扩张来完成规模化开展。包含硅和锂金属阳极、固态电极、阴极资料和电池新制作工艺在内，这些进入商场的新一代技能也或许改动游戏规则。

10月，BloombergNEF研讨小组发布了第二份全球锂离子电池供应链年度排名。我国在职业参加度方面持续抢先全球。包含美国和欧洲在内，其他多国也开端进军这个具有重要战略意义和经济利益的商场。