盘点 | 19家企业！宁德、LG、比亚迪等出海扩产能！
锂电企业海外建厂已成为职业大势，世界动力网/储能头条记者了解到，2021年到现在，我国已有宁德年代、比亚迪、赣锋锂业等11家锂电本乡企业竞相“出海”。越来越多的锂电头部企业布局海外，旨在推动全球锂电工业协同展开。
5月17日，赣锋锂业发布公告称，公司与阿根廷Jujuy省政府(以下简称“胡胡伊省政府”)以及阿根廷Ministry of ProductiveDevelopment of Argentina(以下简称“阿根廷国家出产展开部”)经商量后到达无法令束缚效能的开端意向性协作——签署协作备忘录。
公告显现，依据公司及公司控股公司Minera Exar正在胡胡伊省出资建造全球最大的盐湖电池级碳酸锂出产项目之一Cauchari-Olaroz 项目，依据一起的展开愿景，经友爱洽谈，公司决议考虑并评价在阿根廷胡胡伊省建立电池组装厂的可能性。
事实上，当时，不止赣锋锂业一家公司正走向全球化的“大海”上。我国商务部外贸展开事务局局长吴政平曾指出，“经过近十年的培育和展开，我国动力锂离子电池工业不只站上了世界第一队伍，并且部分公司在电池技能和商场占有率上现已处于全球领先地位。这为我国电动轿车工业在全球商场的开辟奠定了坚实基础。”
也就是说，我国动力锂电池企业正加快“走出国门”的脚步。
本地锂电商场装机量增幅缩窄
储能头条了解到，2016年-2019年我国全年累计动力电池装机量逐年递加，可是同比增幅却在近年呈缩窄趋势。2020年我国动力电池装机量约63.3GWh，同比增加仅有1.8％。这阐明，我国锂电池企业要想在事务上、规划上有进一步进步，走出“国门”大扩产能或许是良策。
在方针和商场的两层驱动下，新动力轿车和储能快速展开，带动了我国动力电池职业格式重构的进程。现在，我国动力锂电池工业已进入工业化建造和推广应用的要害阶段，动力锂电池工业化下一步展开走向值得沉思。
从下表可以看出，全球锂电池职业中，上一年装机量前五名公司的商场占有率之和超出了职业整体的80%，这意味着锂电职业现已有了较高的商场集中度，全球动力锂电池商场已形成了中日韩“鼎足之势”的格式，而这些企业的动态或将成为锂电职业展开的风向标。
锂电头部企业领衔出海扩产能
现在，我国动力锂离子电池头部公司宁德年代、国轩高科、孚能科技等相继“出海”，寻求更大的锂电商场。其间，有的企业获得了特斯拉、奔跑、群众等世界知名车企配套电池订单；有的企业在海外新建了电池工厂；有的建立了分公司......
据世界动力网/储能头条不完全计算，就当时已揭露的信息中，2021年1月到现在我国共有11家锂电企业与世界接轨，合计有15条本乡企业对外展开锂电项目的音讯。其间，宁德年代锂电“出海”的音讯最多。
有数据显现，2018年，从事配套电芯出产的企业为110家，2019年下降到79家，2020年进一步下降到73家。2018年刚上市的宁德年代一经出生，活跃与蔚来、特斯拉、小鹏等国内主机厂协作，一起还配套了北京奔跑、华晨宝马、上汽群众等合资品牌，凭仗强硬的实力在动力电池商场最动乱的时期站稳了脚跟，一步步走向了“动力电池商场”的王座，改写了动力电池商场的竞赛格式。
现在，宁德年代正加快世界电池工厂建造，加强其与世界主机厂客户装机配套之间的协作，力求在世界上进一步开辟商场，将世界客户展开成宁德年代全球动力电池装机进一步增加的重要支柱。
2017年2月，宁德年代出资3000万欧元参股的Valmet于本年5月，获得了第三个客户的动力电池体系订单，这个订单的成功阐明其动力电池事务正在进入快速通道，助力宁德年代进一步反击欧洲商场。
近来，澳洲锂矿商Pilbara Minerals声称，公司已与矿藏技能公司Calix Ltd签署了一项协议，探究“中游”锂盐产品出产办法，以下降制作电池质料发生的碳排放量。
值得注意的是，宁德年代为该公司第三大股东。关于宁德年代而言，此次协议，可以将低档次锂精矿提纯成电池级产品可用质料，进一步拓宽宁德年代动力电池质料来历，下降出产本钱。
此外，在本年4月宁德海关发布的出口计算中显现，宁德年代本年一季度在宁德海关申报出口动力电池货值25.17亿元，同比增加28.7倍，这一数据标明宁德年代现已将目光放到了世界商场傍边，这一动作，必定会给其他企业指明一条展开的方向。
身为锂电设备头部公司的赣锋锂业，天然也在打入世界供给链的方向上不断推动。
5月6日，赣锋锂业发布公告，赞同公司全资子公司赣锋世界贸易（上海）有限公司（以下简称“上海赣锋”）以自有资金对 Bacanora 公司一切已发行股份（上海赣锋已持有股份在外）进行要约收买，买卖金额不超越1.9 亿英镑。
储能头条了解到，赣锋锂业此次收买Bacanora，最垂青的是其展开的Sonora项目，该项目坐落墨西哥，是现在全球最大的锂资源项目之一。据介绍，该项目总锂资源量为约合882万吨碳酸锂当量。其提锂工艺可以一起兼具矿石提锂以及盐湖提锂的长处，既能以相似矿石提锂的速度在短时刻内完结提锂进程，也能以相似卤水提锂的本钱以较低本钱完结提锂。
赣锋锂业官方标明，全控Bacanora公司有利于公司事务拓宽，进步中心竞赛力，契合公司上下游一体化和新动力轿车工业展开战略。
3月17日 ，有音讯称，比亚迪旗下的弗迪电池发布了一份内部招聘信息。
依据招聘信息显现，弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)现在正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂首要担任锂离子动力电池的出产、包装以及储运等。招聘职位包含高档项目经理、主任工艺工程师、高档质量工程师、高档设备工程师等，作业地址均为深圳/欧洲。
比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞标明，在海外建厂，是为国外轿车客户供给配套及比亚迪海外事务的进一步拓宽配套预备。
近年来，为进步电池安全性和体系归纳功能，我国锂电池公司在技能上不断创新技能，攻克难关，取得了重要开展。
宁德年代推出CTP电池模组，比亚迪开发刀片电池体系，蜂巢动力推出无钴资料电芯和方形叠片工艺，国轩高科推出JTM（从卷芯到模组）技能创新工艺......
这些技能不只大幅进步了电池模组的出产功率和整体功能，还有用下降了电池资料本钱。可以说，在上游资料和设备的配套方面，国内公司具有了“走出去”的实力。
外企发掘世界锂电商场盈利
跟着全球环境日益恶化和新动力轿车工业逐步老练，不少国家现已拟定了禁售燃油车时刻表。其间，英国和法国方案2040年禁售燃油车，德国和印度方案2030年退出燃油车，荷兰和挪威方案最早将于2025年退出燃油车。
与此一起，不少传统车企向大规划电动化攻势，群众方案到2025年新动力轿车销量占比到达25%、宝马到达30%、沃尔沃到达50%。
而这些信息无一不标明，世界锂电池商场出现一片蒸蒸日上的现象，正在等候被发掘。
储能头条了解到，2020年，全球动力电池装机量约136.30GWh，同比增加18%，同期我国动力电池装机电量为62.85GWh，同比仅微增1%。全球装机电量增幅高于国内首要由于欧洲新动力轿车销量超越我国，带动世界电池商场需求进一步增加。所以，在欧洲活跃展开电动车工业的关口，对动力锂电池必定也有着火急需求。
为抢抓商场先机，全球动力锂电池工业龙头企业现已展开了世界布局。近来，LG新动力宣告，将在美国和欧洲新建两座锂电池工厂，扩展电池产能，2023年为特斯拉出产全新4680电池；三星SD称，将在匈牙利扩展首座电池厂产能，并建造第二座电池工厂。
值得注意的是，除了这些锂电头部企业，不少世界知名车企也开端触及锂电池工业，企图在这刚开的锂电“餐桌”上分得一块“蛋糕”。
其间，福特、现代轿车标明，将建立电池开发中心，开发电池新技能；群众集团、通用轿车将新建电池工厂，扩展电池产能。
综上，调查现在的全球锂电池工业局势，“世界化”无疑成为了国内优异动力电池企业的重要选项。
不过，我国锂电池海外装机量在总出货量中的占比还很低，本乡企业“走出去”的广度和深度还远远不够。未来的电池厂有关电池产品的一致性、安全性要求会越来越高，本乡公司要想更好地参加世界竞赛，就必须具有更杰出的工业、技能、产品等优势，不断进步竞赛力。
曾有业界专家指出，我国锂电企业在海外建厂要注意以下几点：技能上要有海外安身的中心竞赛力；产能上要有客户的认可保证规划化；时刻上要有精准的方案和困难评价；资金上要有满足预备应对不确定性；人才上要培育好有海外才能的团队；速度上做好预备以捉住时刻时机。
整体来说，跟着国家方针的深度调整，以及锂电池商场的集中度继续进步，未来的锂电池企业的筛选进展还会加快。一线锂电企业经过技能优势吞噬商场份额，二三线企业就会因产能低端而面对被筛选的危机。不过话又说回来，一个新式的工业必定要阅历物竞天择、优胜劣汰，才会真实老练起来。
现在在锂电职业仍旧有重重应战等候着各位，想要在很多企业中存活下来，想要开辟商场走世界道路，还需改变展开方法，及时捉住商场机会。不然，依然难逃被年代筛选的命运。
