金固股份半年报发布 “钢轮代铝轮”碳中和先行者
“阿凡达”钢轮大幅减碳对应动力转型
现在全球气候变化现已成为人类开展的最大应战之一。依据《巴黎协议》,全球多国已作出碳中和许诺,我国也成为了“碳中和”浪潮的一员。我国“力求2030年前完成碳达峰、2060年前完成碳中和”的许诺对我国经济结构和技能道路转型提出了十分火急的应战。
金固股份钢轮事业部总经理金佳彦在承受媒体群访时介绍,传统铝轮在出产过程中每公斤原资料会排放出16.38公斤二氧化碳,而“阿凡达”钢轮在出产过程中每公斤原资料仅排放2.36公斤二氧化碳。装备“阿凡达”钢轮的整车排放二氧化碳仅为1586公斤,而装备传统铝轮的整车排放二氧化碳则为9828公斤,“阿凡达”钢轮能有用削减碳排放高达84%。现在,金固股份一条“阿凡达”钢轮出产线年产能为100万只,可为4.17万台车供给整车配套,全年可削减二氧化碳排放68.75万吨。
轿车职业迎来“碳中和、碳减排”变革潮
“碳中和、碳减排”已成全球一致,对轿车职业而言这不亚于一场动力革新。各大轿车品牌相继提出完成“碳中和”方针的时间表。如,宝马方案到2030年二氧化碳排放量较2019年下降至少三分之一;奥迪方案在2050年前完成“碳中和”的愿景;梅赛德斯-奔跑则欲于2039年全面完成“碳中和”;还有戴姆勒将在未来20年内树立一支“碳中和”的新乘用车车队;沃尔沃方案于2018年-2025年期间,将每辆车的全生命周期碳排放均匀下降40%;群众方案到2025年,乘用车和轻型卡车全生命周期的碳排放较2015年削减30%。此外,通用、日产和本田等车企也提出了各自的“零排放”方针。
“碳中和、碳减排”也是轿车主机厂商亟待处理的重要问题。金佳彦表明,出产每吨铝的碳排放是出产每吨钢的6倍多。轻量化钢制部件替代传统铝部件已成为轿车职业大趋势。“阿凡达”钢轮作为商场上先进的轻量化技能产品,契合“碳中和、碳减排”的开展趋势,深受各大轿车主机厂欢迎。
处理本钱痛点 助力“碳中和”方针
“碳中和”需求依托很多的技能进步推进完成,而技能进步需求产业政策的助推。现在国家现已对“碳中和、碳减排”提出了更高的要求。针对绿色转型中或许呈现的本钱上升,“阿凡达”钢轮正好添补一痛点。配套“阿凡达”钢轮后,不只商用车能削减油耗、进步商用车运力、进步营运收入,乘用车也能下降车身分量、下降产品本钱。
2021年8月24日,国家工信部提出:将联合相关部分加速树立健全轿车碳排放规范系统建造,探究树立包含轿车整车、要点零部件、车用资料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放规范系统。依据世界轿车制造商协会(OICA)的核算,2020年,全球轿车销量总计7803万辆。业内人士依据这个数据算了笔账,假定都以乘用车每辆车5个车轮(含备胎)核算,即2020年车轮销量约3.9亿只,乘用车轮毂均匀重约10.5公斤/只。如都装备“阿凡达”钢轮,则每公斤比传统铝轮减排约14公斤,每年能削减二氧化碳排放约5743万吨,处理轿车“碳中和、碳减排”难点,信任不久的将来,“阿凡达”钢轮远景宽广。
