蓝氢对气候的损害或许比化石燃料更大
氢能被广泛认为是未来动力转型的重要燃料，比较于高排放的灰氢（化石燃料焚烧发生的氢气）和高本钱的绿氢（运用可再生动力制作的氢气），天然气职业与其他职业更偏重于蓝氢，相关部分也正加大推行。蓝氢是将天然气经过蒸汽甲烷重整（Steam Methane Reformer, SMR）制成、配套碳捕集、使用与封存（CCUS）技能的清洁绿色动力，有助于削减温室气体排放，完成《巴黎协议》1.5 ℃方针。
但是，2021年8月12日，由美国康奈尔大学（Cornell University）与斯坦福大学（Stanford University）领导的研讨小组在《动力科学与工程》（Energy Science & Engineering）宣布题为《蓝氢有多“绿色”？》（How Green is Blue Hydrogen?）的文章指出，蓝氢的温室气体脚印比焚烧天然气或煤取暖多20%，比焚烧柴油取暖多60%。
研讨标明，蓝氢焚烧排放的温室气体（包含二氧化碳和未焚烧的挥发性甲烷）中，二氧化碳排放总量比灰色氢少9%~12%，但挥发性甲烷排放量高于灰氢，而甲烷作为增温剂的效能是二氧化碳的100多倍，形成的增温效应是二氧化碳的86倍。在将天然气甲烷排放率降至1.54%的敏感性剖析中，蓝氢发生的温室气体排放仍大于天然气，仅比灰氢少18%~25%。与此同时，投入商业运营的出产蓝氢的设备显现，关于SMR过程中发生的二氧化碳，捕获功率为53%~90%。因而，蓝氢被描绘为零或低温室气体排放或许存在不合理之处，在无碳的未来，蓝氢真的没有任何效果。此外，研讨人员表明跟着可再生动力本钱的快速下降和电解槽变得愈加高效，绿氢或许将成为难以脱碳的经济部分（如货车和飞机的长途运输）的首选，但在未来几十年内，绿氢的供给仍将是有限的。
