价格暴升！“抢锂”大战还将持续？

近来与锂相关的电池资料价格继续上扬，再立异高。

数据显现，到5月6日，电池级碳酸锂价格已从上一年价格“低谷”3.8万元/吨涨到现在的8.9万元/吨（均价），涨幅超1倍；氢氧化锂则从6万元/吨涨到8.25万元/吨（均价）。

业内人士剖析称，锂相关电池资料价格的继续上涨，一方面是因为下流新动力轿车动力电池旺盛的需求所带动；另一方面也是受制于现在严重的锂资料供求关系。与此一起，作为锂资料价格上涨的联动反响，动力电池工业链企业正纷繁参加到“抢锂”大战中。

01、电池原资料“一哥”

锂资料价格的继续上涨，的确搅动人心。但无法，谁让锂在现阶段新动力轿车最老练的技能道路——锂电池中具有如此强壮的分配位置呢？

众所周知，传统锂电池包含磷酸铁锂、三元系统镍钴铝及镍钴锰、锰酸锂、钴酸锂等种类，而以上一切种类的电池都有必要用到锂元素。

而即使是新式电池如石墨烯电池（选用石墨烯作为掺杂物质对电极资料进行改性，但锂仍是有必要使用到的元素），或者是未来有望完成量产的固态电池（固态电池是将现有锂电池的液态电解质替换为固态电解质，负极也会向理论容量更高、氧化复原电位低的锂金属开展），也都通通离不开锂资料。

这也就意味着，差异于钴、镍等资料的“片面”位置，锂资料能够“无视”锂离子电池系统内的干流电池市场份额动摇（比方三元电池与磷酸铁锂电池）；也能够“免疫”无钴电池、超高镍电池等新近立异电池技能所带来的影响；更能“跨过代际”，在固态电池等下一代电池技能中仍占有重要的一席之地，俨然成了电池原资料“一哥”。

跟着新动力职业的继续开展，凭仗无人可撼动的位置，锂资料的需求正变得更加旺盛。

以碳酸锂为例（磷酸铁锂电池的重要原资料）。据相关组织预算，跟着未来 5 年新动力轿车数量的继续高速增加，估计2025年全球新动力轿车浸透率有望到达 20%，其销量将超1800万辆。一起考虑储能、3C消费电子以及传统工业等其他碳酸锂使用场景，估计2025年全球碳酸锂需求量将达124 万吨，是2020年的3.6倍。

一端是锂资料的需求量很大，但从另一端其供给来看，像Altura、Wodgina等锂矿挖掘企业的矿山现在仍处于关停状况，而雅宝、livent、SQM等全球传统锂业巨子尽管有清晰的产能扩张方案，但新建产能的开释仍有待时日。正是考虑锂资料的供给较为滞后，上述组织估计到2025年，全球碳酸锂缺口将打破16万吨，缺口占比到达13%。

不难想象，因为供需不平衡，锂资料价格在未来还或许继续上扬，乃至再立异高。在此布景下，正在雄心壮志规划电池产能扩张的动力电池制造商，必然会将保证锂资料的安稳供给列为重要使命之一。

02、参加“抢锂”大战

像动力电池龙头宁德年代，为保证电池原资料的安稳供给，经过预先布局，现在已构成包含锂在内的“铜、钴、锂、镍资源-碳酸锂/氢氧化锂-正极资料（含前驱体）-收回循环”的中心原资料闭环式工业地图。

与此一起，国轩高科也参加到“抢锂”大战之中。2月28日，国轩高科与宜春市人民政府签署战略协议，前者将出资115亿元在宜春经开区建造锂电新动力工业项目。依据协议，项目将建造包含碳酸锂出产、锂电池配套资料等工业化项目。据悉，两边后期还将依据新动力工业开展战略规划，结合宜春锂矿资源优势，推动工业链上下流整合。

国外方面，本年1月，外媒报导称，LG新动力与锂资源巨子SQM签署了一项长时刻供货合同。依据协议，SQM将向LG新动力供给电池级碳酸锂和氢氧化锂，供货时刻为2021年至2029年，算计5.5万吨。“LG新动力因不断扩大其产能建造规划，进而对锂电池原资料发生微弱需求。”业内人士剖析称。

值得注意的是，锂资料价格的飙升，乃至惊动了下流的车企。

4月初，外媒报导称，为确定未来锂资料的安稳供给，宝马集团与Livent签定约2.85亿欧元的多年收购合同。依据该合同，从2022年起，Livent将直接向宝马集团的电芯制造商供给锂资料。这意味着，Livent的锂资源极有或许将直接供给宁德年代、三星SDI、亿纬锂能等宝马现有电池供货商。

事实上，早在2019年末，宝马集团就与赣锋锂业签定了一项5.4亿欧元的长时刻供货协议。据悉，该协议清晰约好了，在2020年-2024年间赣锋锂业将向德国宝马指定的电池或正极资料供货商供给锂化工产品的种类和详细数量。

此外，上一年11月，特斯拉还延长了与Livent签定的锂供给合同期限至2021年。

值得注意的是，尽管锂价汹涌，但也有剖析人士表明达观。蜂巢动力董事长兼CEO杨红新以为，动力电池原资料提价趋势不会一向继续，“现在至少镍的价格呈现必定回落，锂的价格现在还在涨，但应该不会继续上涨，咱们估计本年年末电池原资料的价格会趋稳”。

看来，锂资料价格后市终究怎么，还需要进一步调查。