三省一市都在抢！长三角靠什么招引新能源车企？

近期举办的上海车展，包含特斯拉在内的新能源轿车刷了一大波流量。而长三角，正在成为新能源轿车的集结地。

特斯拉、蔚来、威马、天边、爱驰、智己、上汽R、华人运通……现在，上海已聚集了很多新能源轿车企业，新入局者还在连绵不断参加。

上海的吸引力，与方针环境密切相关。

本年3月1日起，新一轮《上海市鼓舞购买和运用新能源轿车施行办法》施行。

两周之后，上海市政府清晰“尽力打造具有全球影响力的新能源轿车开展高地”的方针。

最新出台的《上海市加速新能源轿车工业开展施行方案(2021-2025年)》，更为上海规划出一个详细且有清晰开展节点的未来：到2025年，上海方针完成本地新能源轿车年产量超120万辆，新能源轿车产量打破3500亿元，占全市轿车制作业产量35%以上。给上海新能源商场又注入一针“强心剂”。

苏浙相同不甘示弱。

现在，江苏已开始树立包含整车、根底资料、要害零部件、制作配备等较为完好的新能源轿车工业系统，特别是动力电池、电机电控工业集聚效应显着，充电根底设施也全国抢先。

“上一年11月，小鹏全国的销量到达6400台，同比添加200%以上，其间江苏新能源轿车的购买力在全国抢先。”小鹏轿车苏皖区域负责人闫立朋向《世界金融报》展现了一组数据比照：2019年11月，小鹏在江苏出售87台，到了2020年11月这一数据变成了490台。

“公司方案本年在江苏区域添加10家以上门店，争夺年销量翻倍。”该负责人表明。

再看浙江。2020年，浙江新能源轿车产量达7.7万辆，占全省轿车产量的6.1%、全国新能源轿车产量的5.3%；全省共有12家新能源轿车整车出产企业，已批复产能65.4万辆。一起，浙江新能源轿车工业技能创新水平继续提高，智能物联技能使用进程加速，氢燃料电池轿车布局加速。

“十四五”期间，浙江新能源轿车开展将环绕提高整车制作归纳竞争力、打破要害零部件工业短板、打造智能轿车开展新优势、培养氢燃料电池轿车工业、完善新能源轿车服务系统等方面打开。

“在要害零部件工业上，浙江将聚集打破动力电池、补强驱动电机电控、布局车规级芯片和智能传感器、做强特征要害零部件等方面，提高整条新能源轿车工业链的强度和耐性。”浙江省发改委相关负责人说。

长三角三省一市中，安徽与新能源车企最有根由，省会合肥素有“最牛风投”之称，其最闻名的一笔出资无疑是“抄底”蔚来。

2020年头，蔚来由于现金流缺少正堕入生死存亡的危机之中。同年4月，合肥与蔚来签定了一笔70亿元的股权融资。买卖完成后，合肥方面算计持有蔚来我国24.1%的股份，蔚来持有蔚来我国75.9%的股份。本年4月7日，在蔚来合肥工厂，蔚来品牌第十万台量产车正式下线。

有了蔚来的先例，越来越多的新能源车企挑选驻守合肥——威马在合肥建立威马智能轿车科技(安徽)有限公司；吉祥将与安徽政府一起推动制作业工业集群建造；特斯拉轿车出售服务(合肥)有限公司落户于合肥肥东经开区；群众合肥制作基地正式开工，将开发根据MEB渠道打造的全新纯电动产品；零跑轿车与合肥市签定战略协作协议，后续两边将打开更多协作。

依照规划，到2025年，合肥新能源轿车工业规划将超越千亿元，整车产能到达100万辆。合肥正倾力将本身打造为“新能源之都”。

“合肥打造新能源轿车之都，有其底气和实力。”轿车行业剖析师张毅向《世界金融报》记者表明，合肥归纳实力现已跃居新一线城市之列，更具有厚实的开展新能源轿车的工业根底。

张毅进一步剖析称，经过多年开展，合肥早已构成以江淮轿车、长安轿车合肥基地为代表的轿车工业集群，不仅为合肥经济、社会开展作出了活跃奉献，更集聚了大批人才，沉积了满足技能，构成了杰出的工业配套环境和商场气氛。现在来看，虽然合肥相对于长三角以及珠三角区域的轿车工业还有距离，但我国新能源轿车商场的快速开展，为合肥供给了“换道超车”的机遇。

在张毅看来，合肥打造新能源轿车之都的途径是：在对工业施行深化研判、对工业链条进行全面整理、对进入机遇进行精准掌握之后，经过引进龙头企业、补齐工业链短板、合理运用本钱手法等一系列有针对性的行动，培养工业链、打造工业集群。

“合肥 ‘坐拥’群众、蔚来两大新能源车企，对工业链上下游企业的吸引力无出其右，也具有培养前期项目的有利条件。”张毅说，未来要在健全工业链的一起，培养一批新的中心供应链企业，为新能源轿车之都的继续竞争力奠定根底。

“在详细的履行层面，还应回归商场，充分发挥商场和本钱的力气。”张毅着重，合肥现在具有合肥市产投集团、合肥市兴泰金融控股集团、合肥市建投集团以及合肥高新区高新出资集团等一批政府出资渠道，已构成较好的国有本钱运作系统。