新能源车企正视维权有利于“补强”竞争力

近来，上海车展特斯拉女车主维权事情引爆言论场，跟着“中心政法委长安剑”微信大众号发文、干流媒体重视，特斯拉方面的回复也是好事多磨，从“对不合理诉求不退让”到“未能及时处理车主的问题深表歉意”，再到“建立专门处理小组，专事专办”，情绪简直来了个一百八十度大转弯。可以说，这位维权车主虽然被处以行政拘留的处分，但仍是走运的，究竟引起了社会重视，不出意外的话，将有利于其维权。但一起，关于怎么保证其他一般车主的权益，才是业界更应关怀的，究竟新动力轿车正加速进入千家万户。

众所周知，出于动力转型、大气污染防治等许多需求，应运而生的新动力轿车产业已是一片新蓝海，具有电动化、网联化、智能化趋势，招引了具有上述优势的手机、互联网等科技企业跨界造车，带动许多新理念、新科技、新设备进入轿车制作范畴，完成交融开展。由所以正在开展中的新兴产业，新动力轿车不免会呈现这样那样的问题，顾客或多或少都可以了解，但不能容忍的是车企居高临下的冷酷情绪及甩锅等行为。

说实话，车企的“不退让”应该是对产品质量和服务的不退让，而不是仗着所谓“客户忠诚度高”对顾客的维权诉求不退让。对新动力车企来说，一遇到消费维权就甩锅、推诿，不只浪费大众对企业的口碑，也将损耗顾客对品牌的信赖。

我国是全球最大的轿车产销商场之一，也是许多车企抢夺的重要商场。不管是特斯拉仍是其他哪家车企，要想在我国商场分一杯羹，都应对我国顾客有敬畏之心，并诚实承受顾客监督。其实，每个投诉、维权也是车企改善的时机，特别关于许多新产品，在规划、出产过程中不断完善，需求顾客反应，这将有利于增强其商场竞争力。

当然，与手机体系不稳定呈现卡顿等状况不同，轿车质量好坏关乎顾客的生命财产安全。安全永远是第一位，所有车企都应在安全上下足功夫，对新技术的使用要持愈加谨慎的情绪，深度验证后，才干用到车上。顾客不是“小白鼠”，不是新动力轿车质量的“实验品”更不是用生命价值交换经验的“牺牲品”。

此外，值得注意的是，特斯拉方面此次还表明“乐意全力合作国家级的第三方权威组织的全方位检测”，一起又着重“这一希望至今没有完成”，这也给新动力轿车监管提出了新要求。的确，跨界交融造车产生了许多新问题，不只有电池、电机等硬件安全问题，还有数据、体系等软件安全问题，触及许多专业范畴。仅让顾客和车企或第三方组织交流，不免位置不对等、权威性不行、专业性缺乏。因而，相关部分不只应完善顾客维权投诉机制，还需在加强新动力轿车全产业链监管方面下功夫，保证车主畅享夸姣快捷日子的一起，助力营建绿色环保的出行气氛。