北京：“氢”风劲吹
在碳达峰、碳中和方针催化下，“氢”风再度席卷北京，近期关于氢能的利好方针不断涌入大众视界——
由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池轿车演示城市群，成为首个国家五部委联合同意的氢燃料电池轿车演示城市群。在4年演示期间，五部委将对入围的城市群依照其方针完结状况，通过“以奖代补”的方法给予奖赏；此前，北京市发布《北京市氢能工业开展实施计划（2021—2025年）》（下称“实施计划”）提出，致力于到2025年前，累计完成千亿元以上京津冀区域氢能工业链规划。
对此，北京市经济和信息化局近来表明，北京首先打造氢能立异链和工业链，关于执行首都高质量开展战略，支撑京津冀动力结构转型、引领全国氢能技能立异和工业开展，具有重要意义。
根底结实
2020年氢能工业产量约30亿元
北京在氢能范畴的开展脚步日益加速。就在不久前，我国石油在京首座服务冬奥加氢站投运，该站日均加注才能600千克，加注氢燃料电池客车50-60台。跟着我国石油福田加氢站工作人员为一辆福田欧辉城市客车加注榜首枪氢动力，标志着动力巨子在氢能范畴的探究和布局获得新发展。
而在本年5月份，北京大兴世界氢能演示区内，全球规划最大加氢站——大兴世界氢能演示区加氢演示站（下称“大兴加氢演示站”）已进入测验运行阶段，并将于本年三季度建成涉氢测验渠道，为演示区内企业供给同享涉氢测验供给保证。
大兴加氢演示站日加氢量高达4.8吨，可一起为16台燃料电池轿车供给加注服务，日服务才能可达800-1000台，可为城市物流运送供给足够的的氢动力供给。
北京市经济和信息化局指出，通过近二十年继续研制和企业孵化培养，北京市现已根本把握氢能工业系统各技能道路首要环节的要害技能，以北京为中心的京津冀全工业链根本贯穿，在科技立异、工业根底、支撑要素和商场使用方面具有全国抢先优势。
依据实施计划，到2020年末，北京市氢能工业相关企业、组织数量约150家，其间，氢能供给范畴73家，燃料电池范畴89家。2020年，北京氢能工业完成产量约30亿元，整体处于中试到工业化过渡阶段。
我国石油福田加氢站加氢长管拖车
途径清楚
工业落地可期
值得注意的是，在北京牵头的京津冀氢能开展的“大计划”中，区域定位、分工十分清晰。
京津冀区域由北京大兴区联合海淀、昌相等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀氢燃料电池轿车演示城市群。由北京统筹规划氢能工业布局，推进京津冀区域工业链协同互补、跨区域工业链条贯穿与联合演示使用，构成优势互补、错位开展、互利共赢的工业开展格式。
而在北京市域内，京北和京南分工亦很清晰——京北全面布局氢能工业科技立异使用演示区，以昌平“动力谷”建设为中心，向南交融海淀，向北辐射延庆、怀柔，在北部区域打造氢能工业要害技能研制和科技立异演示区；京南则将依托大兴、房山、经开区，构建氢能全工业链生态系统，打造氢能高端配备制作与使用演示区，接受北部区域科技立异效果的工业化，构建氢能全工业链生态系统。
分阶段看，以冬奥会和冬残奥会严重演示工程为依托，2023年前，培养5至8家具有世界影响力的氢能工业链龙头企业，京津冀区域累计完成工业链工业规划打破500亿元，推行氢燃料电池轿车3000辆；2025年前，培养10至15家具有世界影响力的工业链龙头企业，构成氢能工业要害部件与配备制作工业集群，建成3至4家世界一流的工业研制立异渠道，京津冀区域累计完成氢能工业链工业规划1000亿元以上，累计推行燃料电池轿车打破1万辆，削减碳排放200万吨。
我国石油福田加氢站职工正在为服务冬奥会车辆加注榜首枪氢气
规划扩张
利好方针注入新动能
开展氢能工业是我国完成“碳排放达峰后稳中有降”方针，加速绿色低碳开展，全面提高资源使用功率的重要行动。
北京首先打造氢能立异链和工业链，关于执行首都高质量开展战略，支撑京津冀动力结构转型、引领全国氢能技能立异和工业开展，具有重要意义。
“最近北京氢能方针的一再出台，对未来的氢能工业开展方向愈加清楚了。在思维层面，消除了企业的一些顾忌，就好像吃了一颗定心丸。”联美控股总工程师武海边告知记者。
在实施计划加持下，北京获批牵头创立氢燃料电池轿车演示城市，无疑为北京氢能开展注入新的催化剂，商场规划扩张在即。
但是，记者了解到，碍于技能、本钱及使用场景的缺少，以及国内外不少车企在氢动力和电动化两条道路上左右摇摆，虽然有方针的推进和引导，北京氢能工业仍处于工业化初期，一度堕入“叫好不叫座”的怪圈。
有专家直言，现在北京氢能的要害技能发展速度以及工业链本钱下降起伏均低于预期。
“因为北京本身不具备太阳能大规划制氢的优势，而太阳能使用（比方大型光伏电站）在西部地广人稀，日照足够的当地更具本钱优势。”西安交通大学、我国可再生动力学会氢能专委会副主任敬登伟主张，能够考虑相似天然气的西气东输那样处理西部大规划廉价绿氢的消纳问题，一起满意东部城市的氢能需求。
在武海边看来，除了一些氢能相关的技能没有打破外，北京整个工业链还不是很完善。如在制氢环节，还有提高功率的空间；在储运环节，70兆帕的IV 瓶现在还处在技能攻关阶段；加氢站环节，现在不只北京，全国大部分区域的加氢设备还依靠进口。“但这也仅仅工程上的难点，并不是原理上的。信任在政府的支持下，很快就能完成打破。”
