“氢”洁动力：将成为下一个竞技场？

近来，日本企业松下电器工业株式会社（Panasonic）正着力将坐落日本中部草津市的一家燃料电池工厂进行改造，假如顺畅的话，这或将成为世界上首座彻底由可再生动力驱动的氢燃料工厂。

本年5月，我国河北省河钢集团在张家口发动河钢宣钢氢动力开发和运用工程演示项目。其间二期工程项目估计经过电解水，用“绿电”制取“绿氢”，这也标志着全球首座运用富氢气源的氢动力运用项目正式进入施工阶段。

其实不仅在日本和我国，全球性氢能展开的热潮正在向更多区域延伸，多国正在为捉住“风口”加码布局。

英国迎来首个氢能战略

历经再三推延的英国首个氢战略总算在8月17日发布。这一战略将推进英国政府兑现在“绿色工业革命”十点计划中的许诺，为英国政府加强与职业协作，到2030年完成5 吉瓦（500万千瓦）低碳氢产能的雄心勃勃奠定根底。这部分产能能够替代天然气每年为大约300万英国家庭供电，并为运送和企业尤其是重工业供电。

英国政府此次的方针是用“绿氢”替代天然气。绿氢是经过运用再生动力（例如太阳能、风能等）进行电解水制氢，出产进程彻底没有碳排放。

英国首相鲍里斯·约翰逊

这是氢能运用的抱负形状。不过，受现在技能及制作本钱的约束，由绿氢完满意替代还难以完成，因而，在新战略中，政府还说到“蓝氢”。与绿氢不同，蓝氢不是无排放的，它是将天然气经过蒸汽甲烷重整或自热蒸汽重整制成。尽管天然气也归于化石燃料，在出产蓝氢时也会发生温室气体，但因为运用了碳捕捉、运用与贮存（CCUS）等先进技能，温室气体被捕获，减轻了对地球环境的影响，完成了低排放出产。

英国政府表明，到2030年，氢能将在化学品、炼油厂、电力和重型运送（如航运、HGV货车和火车）等污染、动力密集型职业发挥重要作用，协助这些职业脱节化石燃料。

“英国计划在未来10年及更长的时间里创立一个蓬勃展开的低碳氢工业，这将开释数万个工作岗位、数十亿英镑的出资和新的出口时机，一起助力英国完成净零碳排放的方针。”英国商业和动力部长Kwasi Kwarteng表明。

依据英国商场研究机构Aurora Energy Research的陈述，到2050年，氢能将可满意英国终端动力需求的50%，氢能的推行和使用将对到2050年完成净零排放和到2035年完成减排78% 的方针至关重要。

全球“氢”备比赛正如火如荼演出

比照其他动力，氢能清洁环保，能量密度大，被一些人看作“终极动力”。本年以来，不少国家加快布局未来氢能地图。

日本是全球最早押注氢能的国家之一。当时阶段，日本氢燃料电池轿车技能全球抢先。本年，日本开端从澳大利亚进口液态氢，这标志着氢能商业化迈出要害一步。而其邦邻韩国最近也宣告研制氢能燃气轮机，研制成功后将建造燃氢火电厂，做到无碳发电。

值得一提的是俄罗斯。作为石油和天然气资源富集的国家，俄罗斯本年以来也在举动。业界专家剖析，因为俄罗斯两大动力出口商场——欧盟和我国都在大力推进绿色低碳展开，这意味着传统化石动力出口或许将受到影响，因而俄罗斯不得不自动寻求动力转型。

不久前，俄罗斯也发布《2024年前氢能展开举动计划》(以下简称举动计划)，清晰2024年前全面树立氢能工业链。举动计划还提出，到2050年，俄罗斯氢能出口量将达790万-3340万吨，出口创收将达236亿-1002亿美元。

氢能一直是美国推重的清洁动力。近期，美国总统拜登签署行政命令，设定2030年电动车占新车销量份额到达50%的方针。方针中特别清晰零排放轿车内在，除传统的电池电动轿车、插电式混合动力轿车外，初次强调了燃料电池电动轿车，或标志着美国新动力工业政策结构重心向燃料电池电动车歪斜的开端。

我国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平表明，“电因为它的不行贮存性，实际上没有办法买卖，包含可再生动力也不是动力买卖产品。可是可再生动力转换成氢气今后，氢能够成为一个大宗买卖的新式动力载体。所以从买卖特征来看，它将为全球应对气候变化的协作供应一个非常好的渠道。”

我国：一场以氢能为支点的攻坚战已打响

数据显现，现在占全球GDP约52%的27个国家里边，有16个国家现已全面拟定了国家的氢动力展开战略，别的还有11个国家正在拟定国家的氢动力战略。

我国正是这11个国家之一。现在，我国现已有20多个省(自治区、直辖市)发布了氢能规划和辅导定见，一场以氢能为支点，瞄准“双碳”方针的攻坚战已然打响。

“氢能的使用场景具有多样性和广泛性，如传统化工出产范畴、氢燃料电动轿车和分布式发电等范畴。跟着氢能商场需求的不断扩大，氢能在我国经济和生态环境展开中的战略地位将日益凸显。”北京师范大学政府办理研究院副院长、工业经济研究中心主任宋向清表明。

8月16日，北京市经信局发布《北京市氢能工业展开实施计划（2021-2025年）》。依据计划设定的方针，2023年前，本市将力求建成37座加氢站，推行氢燃料电池轿车3000辆。到2025年前，氢燃料电池轿车累计推行量打破1万辆。

当然，在未来一段时间内，京津冀协同布局将成为有用提高区域性氢能工业的重要举动。北京市经信局相关负责人日前表明，“京津冀区域是国内最早展开氢能与燃料电池工业研制和演示使用的区域之一，具有研制实力杰出、工业根底齐备、氢能供应多元、工业链完好、使用场景丰厚等优势，三地工业与经济结构互补性强，为区域协同展开氢能工业奠定了坚实的根底。”

1个月前，钢铁大省河北省也采取了举动。7月17日，河北省展开和变革委员会印发《河北省氢能工业展开“十四五”规划》。

揭露信息显现，2020年我国钢铁职业碳排放量约占全国碳排放总量的15%，2020年河北省粗钢产量2.5亿吨，位居全国榜首，占我国总产量近1/4。氢冶金便是用氢替代碳来复原生成铁，复原进程零碳排放。眼下，氢冶金现已成为低碳冶金的新路线。

一些上市公司也正在加快布局。仅近1个月以来，就有至少两家上市公司投入氢能工业的“怀有”。其间，昇辉科技于8月6日宣告建立昇辉新动力有限公司，拟要点聚集氢能工业，从氢能储能等中心工业环节进行出资与布局。协鑫新动力于7月29日也发布了公司氢能战略。

依据我国氢能联盟估计，到2025年，我国氢能工业产量将到达1万亿元。到2050年，氢气需求量将挨近6000万吨，完成二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端动力系统中占比超越10％，工业链年产量到达12万亿元，成为引领经济展开的新增长极。

能够预见的是，我国氢能工业正在加快进入展开窗口期，未来可期。

来历：我国环境报