广汽埃安总经理古惠南：轿车出资热潮或许渐渐退去

跨界造车成为风潮，科技巨子纷繁下场，这究竟意味着高潮将过，仍是一个巨大年代的开端？

在这个问题上，轿车产业链上的企业高管们定见并不共同。一起参与上海车展的广汽埃安总经理古惠南和黑芝麻智能CEO单记章站在天平的两头。

“当所有人都要进到这个职业里来的时分，阐明什么问题？便是轿车的出资热潮或许渐渐退去。”4月19日，古惠南承受记者专访的时分标明。他将现在轿车职业鼎沸的出资热心与资本商场做了类比：“现在，咱们都进入轿车就像炒股票。所有人都炒股票的时分，股票的高潮就过了。”

广汽埃安上一年从广汽传祺独立后攻坚高端电动车商场，而广汽传祺从2011年现已着手做新能源轿车。现在，广汽系现已是新能源范畴的一支重要力气。

“咱们现已有10多年的堆集，并不是一夜之间暴富”，古惠南标明，广汽集团自2016年开端策划新四化的进程，现已出资了400多亿人民币，打造了广汽智联新能源轿车产业园。

古惠南称广汽集团为新四化“做好了满足的预备”。不过，阿里、小米、百度等科技企业下场造车，相同不行小觑。

如果说轿车正在进入软件界说的年代，那么科技企业在这一点上有天然的优势。

车载芯片企业黑芝麻智能的首席执行官单记章承受记者采访时以为，科技企业纷繁下场，预示着一个簇新年代的开端。

“互联网、手机企业现在都来做车了，这跟智能手机刚开端起来的状况特别类似。”单记章以为，智能轿车商场比手机的商场还要大。“许多厂家进入这个商场，这是非常好的一件工作，标明这是实在的商场。前几年还只有很少的公司在做这件工作。”单记章如是说。

中国商场满足巨大，足以包容很多玩家。每家公司都有每家公司的堆集、每家公司都有每家公司不同的做法来促进商场更好开展，即便像华为这样的强壮公司也不能通吃商场。